Ramadan op Oostende

Opnieuw kastelenweer vandaag. Zelfs ook nog zo warm dat de ducttape van de cowling van de ABM af gehaald kon worden.

Ben even naar Oostende geweest. De bedoeling was om er wat oestertjes of zo te gaan eten.

Ook wilde ik graag een Approach doen oefenen op de ILS. Had gevraagd of ik direct ONO mocht, maar dat mocht niet (was te lastig). In plaats daarvan een follow the coast en dan een paar orbits bij de haven omdat het te druk was.

Helaas voor ons was het vandaag Ramadan op Oostende. De keuken van het restaurant was gesloten. Rond 18u kon er wat besteld worden. Maar ja, op Zeeland kun je niet na zonsondergang landen dus heb er dan maar een biertje gedaan (alcoholvrij, dat dan weer wel).

Maar even zonder dollen; de meneer van het restaurant vertelde dat de keuken tussen 15u en 18u gesloten is. Wel jammer eigenlijk voor bezoekende vliegtuigen.

Het was op Midden Zeeland wel wat drukker als op Oostende. Volgens mij stonden er wel 20 vliegtuigen bij mij voor de deur toen ik weg ging. Op Oostende zag ik wel een Metroliner III (als 12 jarige een keer mee meegevlogen) en een vracht-Boeing staan. Dat is wel weer `s wat anders als de Cessna`s op Zeeland. De Metroliner schijnt een regelmatige gast op Oostende te zijn (komt automotive parts brengen).

Dan nog wat anders. Er staat een foutje in Skydemon (en volgens mij is mijn Skydemon up-to-date);

Ik ging braaf start-up clearance vragen op Ground maar er kwam geen reply. Dan maar TWR geprobeerd. Die meneer vertelde me dat ground is vervallen. Ze hebben dus alleen nog maar Approach en TWR. Geen probleem natuurlijk, maar in Skydemon staat nog steeds ground (118.180). Nevermind. Dan weet ik dat ook weer voor de volgende keer (en jullie ook).

Tenslotte. Pas had ik op mijn blog gezet dat je met AvGas aan boord toch weer op Oostende mag landen. Maar dat ligt iets genuanceerder. Je moet wel van te voren toestemming vragen als je AvGas bij hebt (PPR dus).

Weer landen met AvGas op Oostende

Afgelopen weekend nog even met de ABM naar Oostende geweest (EBOS). De voorlaatste keer werd tijdens de nadering door ATC gevraagd of ik zeker weten geen AvGas aan boord had.

Met AvGas mocht je toen immers niet landen op Oostende. Deze keer werd er niet om gevraagd, dus vroeg ik hoe dat zat. Nou nu mag dat dus gewoon weer. Goed nieuws dus voor de mensen zonder MoGas STC.

Oostende weer open

Onlangs was het vliegveld van Oostende enkele maanden dicht in verband met onderhoud aan de baan.

Die sluiting is inmiddels achter de rug. Zodoende kon ik gisteren weer `s naar Oostende toe met de PH-ABM.

Mijn klant John is mee geweest. We hebben oestertjes gegeten als lunch.

Op apron 3 (daar moet je parkeren als je niet met je Boeing komt) stond ook nog een mooie Piaggio Avanti. Wat een gaaf ding hé?!

Formatievliegen met Nassim

Gisteren ben ik weer `s met de PH-ABM wezen vliegen. Eigenlijk wilde ik naar Oostende om een ILS approach te doen.

Maar ik had nog een late afspraak dus dat ging in verband met sunset niet meer door. Het vliegveld gaat hier immers dicht na zonsondergang.

Het werd dus een rondje Zeeland waarbij ik nét op tijd terug binnen was op Zeeland.

Bij geval moest Nassim de Jong ook vliegen. Hij moest een testvluchtje doen met de Piper van Erik die hij in onderhoud heeft. We hebben dus nog even formatie gevlogen.

Geen mooie foto`s van, het weer was een beetje marginaal. Daarom maar een foto van Nassim zijn eigen vliegtuig met de Cessna 150 van Didier op de achtergrond.

Vliegen met Maike

Een pilote uit Duitsland (Maike) komt af-en-toe naar Zeeland. Gewoon met de auto hoor, ze heeft namelijk een vakantiehuis hier in Zeeland.

Ze is al vaker met me mee wezen vliegen. Vandaag was het weer zover.

We zijn met de PH-ABM even naar Seppe geweest. Het weer zag er van te voren eigenlijk niet zo heel best uit. Maar het viel dus reuze mee.

Maike wilt graag nog een keer met het vliegtuig hier heen komen. Verschillende keren heeft ze al een vliegtuig gehuurd in Duitsland om deze trip te maken. Maar elke keer gooide het weer roet in het eten.

Voor langere cross-country vluchten moet je best geluk hebben met het weer. Zodoende is Maike wel bezig met haar instrument rating (dat ze door de wolken mag vliegen bijvoorbeeld).

Zoals gezegd was het weer ook vandaag wel een dingetje. Toen wij vlogen was het prima vliegbaar. Maar zodra we weer thuis waren was er onweer, harde wind en regen. De herfst is weer in aantocht helaas.

Voor mij is het wel uiteraard fijn als er iemand mee vliegt. Dan heb ik gelijk hulp om het vliegtuig weer binnen te zetten 😁.

Tenslotte. Voor wie net als ik regelmatig naar Oostende vliegt (EBOS). Het vliegveld gaat begin volgend jaar (2024 dus) 2 maanden dicht in verband met onderhoud. Vanaf 25 januari tot 27 maart is het vliegveld gesloten 😒.

Vliegen met Nick

Een poosje stil geweest op mijn blog. Niet dat ik niet gevlogen heb, maar geen "wilde avonturen". Daarom deze keer een postje over een vluchtje zoals ik wel vaker doe (naar Oostende).
Een klant van mij uit Bergen op Zoom heeft al verschillende keren een Snaidero keuken bij me gekocht. De klant vliegt zelf voor z`n werk als captain op een Boeing en ook zijn zoon (Nick) heeft plannen om dat te gaan doen in de toekomst.

Een paar jaar terug vloog Nick voor het eerst met mij mee in de Cessna 150 die ik toen had. Inmiddels is Nick echt aan de vliegopleiding begonnen en heeft hij ook al zijn privé vliegbrevet Amerikaans (FAA).

Nick z`n vader belde me onlangs op of Nick weer `s mee kon vliegen. Uiteraard geen probleem. We zijn dus even naar Oostende gevlogen met de PH-ABM. Nick z`n vriendin wilt eveneens haar beroep van vliegen maken, dus ook zij is mee geweest.

Nick was al met z`n vader mee geweest in de Boeing, vandaar dat het wel leuk was om ook met de Cessna van mij weer `s mee te gaan.

Nick woont in de USA trouwens en daar vliegt hij op een Cessna 172 met O300 6-cylinder motor (net als ik). Dit toestel heeft echter geen STOL-kit net als mij. Deze Cessna heeft dus meer baan nodig als ik (zowel voor de start als de landing).

Met ABM naar Oostende

Had een klant die mee wilde vliegen naar Oostende. Dus gisteren weer `s naar Oostende gevlogen met de PH-ABM.

Op zich niet zo bijzonder natuurlijk. Ik ga er vaak heen met de Cessna.

De passagiers vinden het leuk. Even wat drinken en weer terug naar Midden Zeeland.

Ze zien er ook wat meer als hier op Midden Zeeland. Zo zagen we gisteren een vracht Boeing 747 staan.

Of een mooie Cessna Citation in de hangar. Zulke vliegtuigen kom je op Midden Zeeland niet tegen 😃.

Tenslotte is het ook voor mezelf leuk natuurlijk. Op Oostende heb je een ILS en een verharde baan. Dat hebben we hier niet op Midden Zeeland.

Oesters met luchtpost

Met mijn klanten vlieg ik graag naar Oostende. Het is niet te ver weg en je bent er toch even uit.

De klanten vinden het leuk en de ontvangst is goed.

Als het restaurant op Oostende op Maandag gesloten is zorgt Maxim (de meneer die de afhandeling regelt) er toch voor dat mijn gasten zich VIP voelen.

Daarom leek het me leuk om hem een keer Zeeuwse Oesters te komen brengen.

Dus gisteren samen met John (klant van project 653 in Zuid Afrika) de oesters weg gebracht naar Oostende met de PH-ABM.

Heb wat video materiaal van het vluchtje gebruikt bij onderstaande video.

Met de PH-ABM naar Le Touquet in Frankrijk

Het stond al een paar weken op mijn lijstje. Gisteren was het toch echt zo ver en ben ik met de PH-ABM naar Le Touquet gevlogen in Frankrijk (LFAT).

Bij mijn vertrek maakte Kees Marijs uit Arnemuiden bij geval nog een paar foto`s van mij (bedankt Kees!).

Frankrijk klinkt ver, maar met de Cessna ben je er zo. Ik deed er iets meer als een uurtje over. Qua tijd dus vergelijkbaar met Teuge of Lelystad (vanaf Arnemuiden gezien dan).

Op Lille Approach kon ik gelukkig ook met Engels terecht, dus dat viel weer mee. Ik praat immers zo goed als geen Frans.

Toen ik op Le Touquet aan kwam was de havendienst nog met lunchpauze. Ben wel geland. Het vliegveld leek wel uitgestorven, maar om 14:00u `s middags is dat dus de gewoonte daar blijkbaar (lunch).

Op de een of andere manier moet je er toch door de douane. Ze willen toch je ID checken. Vervolgens naar het restaurant gegaan maar de keuken was blijkbaar gesloten😮 (iets over 2 uur `s middags lokaal).

Daarom maar besloten om naar Oostende terug te vliegen. Daar hebben ze immers ook een restaurant.

Wat wel een leermomentje was op Le Touquet. Als je landt en er is niemand op de toren dan moet je wel zelf je vliegplan sluiten (naar Amsterdam FIO bellen bijvoorbeeld). Was ik vergeten 🥱.

Rondje Oostende

Vandaag weer `s naar Oostende geweest met de Cessna. Ik had een klant die graag weer `s mee wilde vliegen dus mooie gelegenheid om weer een instrument approach te maken op Oostende.

An-sich heel makkelijk hoor. De radio staat ingesteld op de ILS van de baan die op dat moment in gebruik is op Oostende. De groene wiebertjes op de Garmin G5 geven dan aan hoe je moet vliegen.

Het horizontale balkje is dan de localiser en het verticale de glideslope. Heel logisch uiteraard.

Had wel wat wind, dus de heenweg was nogal traag (tegenwind). Andersom had ik dan natuurlijk de wind weer mee. Ik had slechts 19 minuten nodig om van Oostende naar Midden Zeeland te vliegen.

Je kunt op de G5 zien dat ik op de heenweg (foto is genomen als de PH-ABM op het glijpad van de baan 26 zit) een zo goed als gelijke snelheid vlieg als op de terugweg (boven Vlissingen). De grondsnelheid met tegenwind is 79 knopen en met meewind 134 knopen.

Special delivery met de PH-ABM

Onlangs heb ik een Snaidero keuken verkocht aan een klant in Duitsland (project 1083). Heb de afgelopen week een wat spullen bij deze klant bezorgd met de PH-ABM. Ik ben dus even naar Grefath gevlogen, net iets over de grens bij Limburg zeg maar (het is ongeveer 1 uur vliegen vanaf Arnemuiden).

Het is niet dat ik er een koelkast in vervoerd krijg, maar met de achterbank plat gaat er nog best wat mee met de Cessna (een kraan en servieswarmer in dit geval).

Zoals je ziet op bovenstaande foto; Het interieur van de PH-ABM zou ik voor het mooie eigenlijk nog `s moeten vernieuwen. Maar ik wil eerst nog maar `s veel keukens verkopen 😂.

Nu dat het exterieur zo netjes is zou ik eigenlijk het interieur ook graag nog `s heel mooi willen maken.

En als we het dan over "heel mooi" hebben. Luc van Belleghem maakte foto`s van mij op Oostende die ik toch wel als "heel mooi" wil beoordelen.

Bij dit berichtje daarom een aantal foto`s van Luc.

De afgelopen tijd ben ik best vaak naar Oostende geweest. Daarom wil ik aankomende week weer `s een ander Belgisch veld aan doen. Kortrijk deze keer. Ik ben er nog nooit geweest. Ben benieuwd of het ook zo`n leuk veld is.

Vliegen met Bas Bonsel

Zoals ik al eerder schreef; Bas Bonsel is mee wezen vliegen met de PH-ABM laatst tijdens de "langste dag".

Hier nog wat foto`s die hij heeft gemaakt.

De foto hier boven heeft Bas gemaakt tijdens vertrek vanaf Oostende. Je ziet dus het strand van Oostende.

De andere twee foto`s zijn gemaakt hier in Zeeland. De ene boven de Oosterschelde (de foto hier boven). De andere boven Walcheren (de foto hier onder).

Langste dag

Gisteravond werd op Midden Zeeland de "langste dag" gevierd. We mochten landen tot sunset en dat is natuurlijk wel heel leuk. Met andere woorden; het vliegveld sluit pas bij zonsondergang.

Ik had een vluchtje gepland naar Oostende op daar een instrument approach te oefenen met Wille en en-passant een Hollandse nieuwe te eten.

Mijn passagier voor het vluchtje had helaas op het laatste moment afgezegd. Hij had helaas teveel drukte op zijn werk. Bas Bonsel wilde daarom wel de lege plaats in de Cessna bezetten. Bas is een volger van het blog en ook spotter hier op Midden Zeeland.

Onderweg hebben we weer `s formatie gevlogen met de N3279G. Bas heeft echt schitterende foto`s gemaakt van dit vliegtuig. Ik hoop dat we het binnenkort andersom `s kunnen doen. Ik hoop binnenkort ook `s een paar foto`s van Bas te delen (er zaten echt hele mooie platen tussen). Ook verwacht ik uiteraard nog hele mooie air-to-air foto`s van Bas van de PH-ABM 😉.

Bas heeft ook mooie foto`s van de Navios Hope gemaakt (niet onderstaande telefoonfoto hoor). De Navios Hope is het schip waar mijn zwager op dit moment op vaart. Het schip ligt nu te lossen in Vlissingen.

De bemanning van de Navios Hope vroeg zich al af wat het rode vliegtuig boven hun schip deed. Het rood van de PH-ABM valt dus best wel op 😎.

Tenslotte. Rond middernacht was de wacht van mijn zwager voorbij en heeft mijn vrouw haar broer voor het eerst sinds 3 jaar weer eens gezien. Zo bijzonder dat het schip waar je broer op vaart opeens zowat in je achtertuin komt lossen.

Met de PH-ABM naar Oostende

De afgelopen dagen ben ik zoals gewoonlijk een paar keer wezen vliegen met de PH-ABM. Zo ben ik afgelopen maandag naar Oostende geweest met mensen die een keuken bij me hebben gekocht.

Eigenlijk was het plan om naar Texel te gaan, maar omdat er kans op onweer was ben ik maar richting Oostende gevlogen. Oostende is redelijk dichtbij. Dus als je moet wachten totdat onweer voorbij is dan maakt het nog niet zoveel uit.

Texel komt een andere keer dan wel.

Deze keer ben ik met m`n gasten naar de lounge geweest die ze op Oostende hebben voor de private-jets. Is op zich wel een geweldige locatie zeg. Je hebt een mooi uitzicht op de baan ook.

Gisteravond had ik nog een paar lokale vluchtjes gedaan (van Midden Zeeland naar Midden Zeeland dus).

Bleek dat er opeens een paramotor naast me vloog toen in het circuit uit vloog. Is op zich natuurlijk niet raar, er vliegt wel vaker een paramotor in de buurt van Arnemuiden. Maar je verwacht het niet zo dicht bij het circuitgebied van het vliegveld. De paramotor zat op zo`n 1000ft, dus ook wel iets hoger als wat ik eigenlijk verwachtte dat die dingen vliegen.

Zo`n paramotor meldt zich niet op de radio, toch wel extra opletten dus. Gelukkig had de paramotor een felle kleur op de parachute dus het viel wel redelijk op.

Bose A20 headset

Bij het laatste onderhoud van de PH-ABM heeft Jesse de intercom vervangen. Ik had namelijk nogal eens dat ik mijn passagier niet goed kon horen praten. Nadat het onderhoud was afgerond bleef het probleem echter bestaan.

Robbert had daarna de David Clark headset voor me gecheckt. Helaas is nu toch de headset stuk. Op advies van Rob Hol (vliegende klant) dus een nieuwe headset gekocht; een Bose A20 met BlueTooth. Nou dat had ik veel eerder moeten doen!

Vandaag kwam de nieuwe headset binnen en ik ben uiteraard gaan testvliegen. Even naar Oostende geweest terwijl ik lekker Spotify kon streamen onderweg.

Als je praat tegen je passagier of ATC gaat de muziek automatisch naar achtergrond. Je kunt er dus prima mee vliegen en muziek luisteren tegelijk.

De waarschuwingen van Skydemon geeft de Bose headset ook prima door, dus echt wel handig die BlueTooth functie.

De headset drukt tenslotte veel meer motorgeluid weg als mijn David Clark deed (en dat was al een actieve headset). Kortom; ik ben er blij mee!

Op Oostende heb ik nog even de ILS kunnen proberen. Vervolgens nog wat oesters gehaald op het restaurant daar samen met mijn passagier. Is wel een leuk restaurant eigenlijk.

Volgens de meneer waar we mee moesten afrekenen gaat vliegen op Oostende binnenkort nóg interessanter worden. Ze gaan de passagiers-toeslag niet meer rekenen. Dus een vast bedrag per vliegtuig ongeacht hoeveel personen er aan boord zijn.

Sunset vliegen met de PH-ABM

De ABM is zoals jullie weten al weer een week klaar. De oude Cessna is de hele winter in onderhoud geweest, dus moest wel even de schade inhalen.

Ben al verschillende keren wezen vliegen met haar. Zo ook gisteravond. Op Midden Zeeland kun je helaas niet na zonsondergang landen, dus iets over 7 `s avonds is het uit met de pret. Je kunt hier niet NightVFR binnen komen.

Maar niet getreurd, ik ben al lang blij dat ik op een dorp woon met een eigen vliegveld. En zonsondergang vanuit het vliegtuig is natuurlijk altijd mooi.

Volgende week hoop ik te gaan oefenen op Oostende met de GNS530 (instrument approach maken). Dit kan niet op Midden Zeeland maar er zijn genoeg vliegvelden in de buurt waar die mogelijkheid er wel is (Rotterdam, Antwerpen en Oostende).

Met de PH-ABM naar Oostende (EBOS)

Vandaag ben ik met de PH-ABM naar Oostende gevlogen (EBOS).

Mooi weer en weinig wind (zo`n 6 kts). Anyway, kistje kruist redelijk vlot met 95 knoopjes. Toch ietsje harder als wat de N2024 deed.

Ik had de ABM héél voorzichtig geland. Full Flaps en hoofdwielen eerst. Het neuswiel van de ABM gaat helaas nogal vlot in de shimmy (enorm trillen) bij een verharde baan.

De vorige eigenaar van de ABM had me er al voor gewaarschuwd trouwens.

Toen het neuswiel uiteindelijk de grond raakte gebeurde waar ik al bang voor was; het neuswiel ging enorm in de shimmy. Ook mijn pedalen gingen enorm trillen.

Nadat ik kistje had geparkeerd natuurlijk gebeld met Vliegwerk. Afgesproken dat de kist gelijk weer terug in onderhoud gaat.

Ik heb onder de kist gekeken (ben niet zo`n techneut hoor) maar zag dat er nogal wat olie aan de onderkant zat. Ook op de generator.

Besloten om toch terug te vliegen. Bij de start wordt het neuswiel immers niet belast (stick volledig getrokken) en de landing op Midden Zeeland is op gras. Het gras remt veel beter af als beton dus dat durfde ik wel aan.

Op de terugweg nog een rondje Zeeuws Vlaanderen gedaan en onderstaande foto van Hulst gemaakt. Je kan de basiliek redelijk goed zien.

De landing op Midden Zeeland natuurlijk opnieuw super voorzichtig gedaan. Alsof er een doosje eieren vervoerd moest worden zeg maar. Geen shimmy, maar wel gelijk kist bij Vliegwerk binnen gezet. Ze gaan er morgen aan werken.