Ramadan op Oostende

Opnieuw kastelenweer vandaag. Zelfs ook nog zo warm dat de ducttape van de cowling van de ABM af gehaald kon worden.

Ben even naar Oostende geweest. De bedoeling was om er wat oestertjes of zo te gaan eten.

Ook wilde ik graag een Approach doen oefenen op de ILS. Had gevraagd of ik direct ONO mocht, maar dat mocht niet (was te lastig). In plaats daarvan een follow the coast en dan een paar orbits bij de haven omdat het te druk was.

Helaas voor ons was het vandaag Ramadan op Oostende. De keuken van het restaurant was gesloten. Rond 18u kon er wat besteld worden. Maar ja, op Zeeland kun je niet na zonsondergang landen dus heb er dan maar een biertje gedaan (alcoholvrij, dat dan weer wel).

Maar even zonder dollen; de meneer van het restaurant vertelde dat de keuken tussen 15u en 18u gesloten is. Wel jammer eigenlijk voor bezoekende vliegtuigen.

Het was op Midden Zeeland wel wat drukker als op Oostende. Volgens mij stonden er wel 20 vliegtuigen bij mij voor de deur toen ik weg ging. Op Oostende zag ik wel een Metroliner III (als 12 jarige een keer mee meegevlogen) en een vracht-Boeing staan. Dat is wel weer `s wat anders als de Cessna`s op Zeeland. De Metroliner schijnt een regelmatige gast op Oostende te zijn (komt automotive parts brengen).

Dan nog wat anders. Er staat een foutje in Skydemon (en volgens mij is mijn Skydemon up-to-date);

Ik ging braaf start-up clearance vragen op Ground maar er kwam geen reply. Dan maar TWR geprobeerd. Die meneer vertelde me dat ground is vervallen. Ze hebben dus alleen nog maar Approach en TWR. Geen probleem natuurlijk, maar in Skydemon staat nog steeds ground (118.180). Nevermind. Dan weet ik dat ook weer voor de volgende keer (en jullie ook).

Tenslotte. Pas had ik op mijn blog gezet dat je met AvGas aan boord toch weer op Oostende mag landen. Maar dat ligt iets genuanceerder. Je moet wel van te voren toestemming vragen als je AvGas bij hebt (PPR dus).

Vliegen met de Cessna 172

Onlangs heb ik een mooie Snaidero Vision keuken verkocht aan de klant van mijn project 1049. Deze klant was gisteren hier in de showroom. Mooi weer dus we zijn nog even samen wezen vliegen. Deze keer met de Cessna 172 PH-HLI van Cessair (mijn eigen vliegtuig is helaas nog steeds niet klaar).

Het was schitterend vliegweer, dus daarna `s avonds nog de PH-SEL gepakt om vanaf Rotterdam te gaan vliegen. De PH-SEL is eveneens een Cessna 172, deze wordt verhuurd door SandAir op Rotterdam. Ik huur dit toestel wel vaker.

Deze keer had ik geen klant mee maar een andere vlieger (Pieter) die voor mij de foto`s en video zou maken (bedankt!).

Zodoende kon ik me meer concentreren op het vliegen zelf.

Ik heb mijn best gedaan om écht NightVFR te vliegen. Dus met enkel naar buiten kijken proberen Midden Zeeland te vinden. Daarna ook mijn eigen huis opgezocht vanuit de lucht.

De Garmin D2 (horloge) hield mijn track wel bij. Je kunt zien dat ik op de heenweg wel wat heb moeten zoeken.

Maar op de terugweg was het heel makkelijk. Toen ik boven de boulevard in Vlissingen vloog zag je duidelijk de lichtjes van de 2e maasvlakte. Dus in 1 keer recht naar toe gevlogen.

Uiteraard gewoon weer op Rotterdam geland, maar blijkbaar was de batterij van mijn horloge leeg waar mijn track ophoudt.

Zo`n horloge is eigenlijk niet bepaald een tip. Ik dacht dat het handig was als je tijdens het vliegen het weer in de gaten kunt houden op Rotterdam. Maar dat lukt dus niet zo makkelijk. Je moet teveel turen naar piepkleine lettertjes. Overdag kan ik makkelijk het scherm aflezen, maar `s nachts dus niet. Skydemon is dan gewoon veel handiger/duidelijker.

Panel PH-ABM / Weight and Balance in Skydemon

De PH-ABM is van 1957, dus best wel op leeftijd. Ook het panel is wat gedateerd. Nu vlieg ik met Skydemon (op mobiel) maar als reserve is een gewone GPS wel handig. Ik heb daarom via Marktplaats een 2e hands Garmin 496 op de kop getikt. De oude Lowrance uit de N2024 was kapot dus ik kon die niet over zetten.

Jesse van Vliegwerk gaat binnenkort toch aan het vliegtuig werken (de pitotbuis lekt immers iets) en wilt dan gelijk de Garmin op constant voeding zetten. Is wel zo handig want dan kan de lader gebruikt worden voor de telefoon (i.v.m. Skydemon).

Dan nog even wat over Skydemon. In Skydemon zit een retehandige functie: Weight and Balance. Je gebruikt die door eerst je route in te vullen. Dan ga je naar route en druk je op "FlightDetails". Dan druk je weer op "Weight and Balance" en dan wijst het zich vanzelf. Je moet dan natuurlijk wel je vliegtuig gegevens correct hebben ingevoerd. Dat doe je weer op je PC. Je moet dan wel op je PC even aanklikken dat hij de gegevens ververst met de cloud.

Annual N2024

De afgelopen week is de Cessna in onderhoud geweest bij Vliegwerk Holland hier op Midden Zeeland. De N2024 krijgt zijn jaarlijkse beurt (annual) en ook wat klachtjes worden aangepakt.

De werkzaamheden zijn nog niet klaar. Vliegwerk heeft de N24 al wel even terug gebracht zodat ik wel kan vliegen. Na het weekend maken ze dan de Cessna verder af.

Dan nog wat anders. Met mijn vorige telefoon (Iphone 8) had ik altijd problemen met de weergave van hoogte in Skydemon (navigatieapp). Ik heb al een keer onder garantie een nieuwe Iphone 8 gekregen maar ook die telefoon had dezelfde problemen.

Een losse Garmin Glo (gps) gekocht om het op te lossen, maar eigenlijk werkte dat niet fijn. Ik had een hele hoop snoeren en apparaten rondom me en daar houd ik niet van. Inmiddels heb ik een Iphone 11 en het probleem is opgelost. Volgens de man van KPN is het dezelfde GPS als in de Iphone 8 dus zou er geen verbetering zijn. Maar die heb ik dus wel. Vraag niet hoe het kan maar profiteer er van zeg ik dan maar.

Het jaar uitgevlogen met de N2024

Vandaag nog met de N2024 het jaar uitgevlogen. Ben een paar keer de lucht in geweest, waaronder 1 keer met de vriendin van een klant uit Middelburg. Tijdens zo`n vluchtje kwam Nassim naast me vliegen in zijn Piper Colt. Jammer dat ik geen betere camera paraat had, het zag er echt heel leuk uit.

Ook heb ik het probleem met de ipad mini en de Garmin-GLO opgelost! Ik heb de Garmin-Glo achterin het vliegtuig gelegd en nu werkt alles perfect. Ik denk dus dat de motor van het vliegtuig iets magnetisch maakt waardoor de GLO geen GPS signaal afgeeft naar ipad mini.

Enfin, Skydemon werkt nu en dat is dus toch wel handig.

Tenslotte wens ik jullie allemaal een gelukkig nieuwjaar!

Bootjes kijken bij Zeebrugge

Vandaag getest of de Garmin GLO de oplossing was voor Skydemon op m`n iPad mini. Zoals ik vorige week al had geschreven, de gps functie op de iPad mini werkt niet goed genoeg. Dit zou opgelost moeten zijn als je de Garmin GLO koppelt via Bluetooth.

Vandaag dus "bootjes wezen kijken" voor Zeebrugge, zodat Skydemon op de Ipad mini kon testen. Anyway. Als backup op de iPad mini heb ik dus m`n iPhone mee. En; die had ik dus nodig...

Hoe dan ook, ik ben er dus nog niet. De Garmin GLO gps is gewoon gekoppeld op de iPad mini, maar op een of andere manier werkt het nog niet nu.

INMIDDELS WERKT SKYDEMON OP MIJN IPAD-MINI!

Testje vliegen met Skydemon op Ipad Mini

De Neff vertegenwoordiger kwam langs met het kerstpresentje afgelopen woensdag. Het was mooi weer, dus in plaats van een fles wijn terug heb ik `m maar meegenomen met de N2024.

Het was natuurlijk ook een mooie gelegenheid om Skydemon uit te testen. Zoals ik onlangs al had geschreven ben ik nu uiteindelijk ook van de papieren vliegkaart overgestapt op digitaal.

Op m`n Iphone werkte Skydemon ok (zie foto hier boven). Als reserve is zo`n telefoon natuurlijk wel handig voor de gps, maar het scherm is nogal klein en dus niet zo heel handig.

Op de Ipad mini werkte Skydemon helaas niet lekker. Best vaak was de "mini" z`n positie kwijt.

De gps functie op m`n Ipad mini is dus niet geweldig. Ik heb daarom dus gebeld met Peter Mundy van de Pilotshop in Lelystad voor advies.

Peter stuurde me een Garmin GLO op. Dit apparaatje ontvangt GPS data. Deze data wordt via Bluetooth doorgestuurd naar je Ipad en/of Iphone. Inmiddels heb ik beide dus gekoppeld. Zo`n Garmin GLO werkt dus draadloos, je hebt geen gedoe met snoeren in de cockpit. Alleen dus de laadsnoer van je Ipad mini. Ik denk dat dit de goede oplossing is. Ik hoop het snel in de lucht te gaan testen!

INMIDDELS WERKT SKYDEMON OP MIJN IPAD MINI!

Skydemon op Ipad mini

Inmiddels is ook in Nederland duidelijkheid over het gebruik van digitale kaarten in de cockpit (zie hier recent berichtje AOPA). Ik bestelde altijd nog de papieren kaart extra, maar ga dat dus niet meer doen. Ik heb nu besloten om een ipad mini te gebruiken voor de navigatie en de huidige Lowrance GPS als backup er naast te houden.

Op de Ipad mini heb ik nu Skydemon geïnstalleerd. Mamamia, dat had ik echt eerder moeten doen. Heel handige app met navigatie/notam/weer etc. alles geïntegreerd. Ik gebruikte eerst AirNav Pro, maar Skydemon is dan toch echt een stuk beter vind ik persoonlijk.

En tenslotte. Het heeft best wat geregend de afgelopen tijd hier op Midden Zeeland. Het vliegveld is dus tot en met morgen (donderdag 3 december 2015) gesloten omdat de baan te drassig is.