Rondje Zeeland met de N2024

Gistermorgen was het heel even mooi weer en ben ik dus een paar keer met de N2024 op pad geweest. Een paar klanten wilden graag een rondje mee en waren toevallig ook net vrij. Het was nogal koud dus het starten ging niet vanzelf maar toen de Cessna eenmaal liep was dat probleem over.

Heb gelijk geleerd dat benzine bij zulke lage temperaturen moeilijk verdampt zodat het handiger is als je de eerste 5 minuten de carburateur voorverwarming aan houdt. De warme lucht uit de uitlaat laat dan de benzine makkelijker verdampen.

De baan is nogal drassig nu, vandaar dat ik de zweefbaan heb gebruikt. Ook de taxibaan is niet echt geweldig dus ben gewoon over de zweefbaan terug getaxied naar het begin van de "baan". Na overleg over de radio mag dit en het scheelt een hoop schoonmaakwerk van de Cessna als hij niet helemaal onder de modder zit na een paar landingen op de hoofdbaan.

Prettige kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!

Langs deze weg wil ik iedereen alvast prettige kerstdagen en een gelukkig 2012 toewensen!

Het afgelopen jaar helaas wat minder gevlogen als anders, het weer zat gewoon niet altijd mee. Gisteren kwam ik Jan (hij stalt in mijn hangar) tegen en hij was van plan in het nieuwe jaar minstens 75 uur te gaan vliegen. Nou hier ga ik dan ook maar voor!

Voor dit jaar kom ik niet aan de 75 vlieguren, maar voor 31 december zou ik toch graag mee willen doen met de "laatste vlucht van 2011" bij de Aero Club (uiteraard met oliebollen). Hopen dat het dan een beetje vliegbaar is.

Radio doet `t weer en N2024 is echt klaar.

Afgelopen maandag bij `t testvluchtje na de annual deed de radio het niet, dus hebben ze gisteren van Transal alles nagekeken met m`n radio. Helaas konden ze hem niet testen omdat er niemand op de toren zat (vliegveld is nu helaas PN zoals ik eerder op `t blog had gemeld).

Vandaag werd er gevlogen (al is het niet echt kastelenweer) dus ben ik even naar het veld gegaan om de radio van de N2024 te testen. En ja hoor, luid en duidelijk nu. Alles prima en in orde nu dus met de Cessna.

N2024 weer klaar

De N2024 is weer klaar en heeft z`n verse annual gehad bij Transal. Aardig vliegweer ook vandaag dus zometeen maar `s een testrondje doen vanaf het vliegveld hier op Arnemuiden.

De kist eerst buitengezet met Mirjam, straks even een test rondje doen. Volgens Transal is alles klaar, alleen m`n Beacon Light is stuk. De benodigde spullen zijn door hen besteld, wordt binnenkort door Transal gedaan. Even Avgas getankt, alles gecheckt, prima dus en gaan met de banaan.

Bij de radio check ging het helaas fout, veld hoorde mij maar ik hen heel slecht. Affijn, Arnemuiden is een groen veld dus radio is niet verplicht. Dus toch even een testvluchtje gedaan, maar verder was er gelukkig niets aan de hand. Beetje cloud surfen, was er echt heel mooi weer voor.

Na het vliegen weer terug naar Transal gegaan, ze gaan van de week kijken wat er aan de hand is met de radio. Volgens hen hadden ze hem nog getest voordat ze de Cessna terug brachten.

N2024 nog steeds in onderhoud

Vandaag wilde ik nog even gaan vliegen met een klant, maar blijkbaar is er toch iets misgegaan in de communicatie met Transal. Blijkt dat de N2024 nog in onderhoud staat. De lagertjes van het rudder moeten vervangen worden en nog een paar van die dingetjes. Geen spectaculaire dingen gelukkig. Jammer, volgende keer beter.

Annual van de N2024

Vandaag gaat N2024 naar Transal zodat de annual gedaan kan worden. Het jaarlijkse onderhoud wordt dan gedaan. Er komt dan ook een FAA inspector die alles weer aftekent zodat ik er weer een jaartje tegenaan kan. Dit jaar een beetje minder gevlogen als anders, het was van de zomer gewoon geen VFR weer. Hopen op beter weer de komende tijd dan kan ik gauw weer vliegen. Onderstaande foto is trouwens gemaakt op Headcorn (EGKH).

Douane problemen met N2024

Vandaag kreeg ik post van de douane! Geweldig nieuws want ze zijn dan nu tenminste met de N2024 bezig bij de douane. Op de brief staat (in het Engels) dat de douane bezig is met de belastingprocedure van de N2024. De Franse douane kan natuurlijk besluiten ook een eigen onderzoek te gaan beginnen, maar het begin is er toch.

Handig "vlieg-appje"

Via Airwork weer een handige gratis app ontdekt voor in het vliegtuig; Air Nav Free. Echt een leuke app, ga het eerst testen en dan misschien ook de pro versie kopen. Deze app is handig om aan boord te hebben als reserve instrument voor het geval de stroom uitvalt voor de avionics. Er zit op: HSI/VOR/ADF en een Groundspeed functie. Handig om als extra veiligheid aan boord te hebben.

Edit (7 februari 2012):

Inmiddels vlieg ik met de Pro versie. Die bevalt wel beter.

Douane gedoe II

Vandaag maar weer gebeld met de douane. Ik heb verschillende mensen gesproken en nog maar eens uitgebreid m`n verhaal gedaan. Ik kom er dus niet uit met ze, het vliegtuig is in België ingevoerd (als OO-GAP, vandaar onderstaande foto waar te zien is hoe m`n kistje er vroeger uit zag). Het probleem ligt daar volgens de Nederlandse douane. Het komt er dus op neer dat de N2024 opnieuw ingevoerd moet gaan worden nu. Ben eerst maar eens de vorige eigenaren op gaan bellen of die niet wat kunnen vinden over de BTW.

De meneer waar ik het toestel van heb gekocht heeft geen papieren meer van de N2024. Op zijn faktuur naar mij toe staat wel "inclusief BTW" trouwens. Maar voor de douane is dit niet voldoende. Ik moet dus nog verder terug graven helaas.

Heb daarom gebeld met de meneer die mijn kist Amerikaans gemaakt heeft (William van Steenoven). William vertelde me dat de Belgische inschrijvingspapieren voldoende moeten zijn als bewijs dat er ooit BTW is betaald. Ik ga dus voortaan naast de aankoopnota ook een kopie van die papieren meenemen als ik ga vliegen. Mocht ik weer aangehouden worden dan moet dit voldoende zijn. De IM4 formulieren zijn enkel nodig voor toestellen die van buiten de EU zijn ingevoerd en dat is bij mij niet van toepassing.

Vorige items over dit onderwerp:

Gedoe met douane 1
Aangehouden in Frankrijk

Leuke video van een CATIII landing op Schiphol 18R.

Hieronder een leuke video (niet door mij gemaakt hoor) van een "blinde" landing op de automatische piloot op baan 18R op Schiphol. Video is gemaakt vanuit een Boeing 737.

Douane gedoe met de N2024

Vandaag maar weer eens gebeld met de douane. Heb een formulier nodig om ongestoord Frankrijk in te kunnen gaan. Op Airwork las ik pas dat er ook in Nederland gecontroleerd wordt, dus ik moet het echt gaan regelen. Problemen zoals ik op Calais had wil ik gewoon niet nog eens hebben.

Dit formulier geeft aan dat de BTW van het toestel is betaald en ik hem dus niet nog eens moet invoeren.

Heb enkele maanden terug al contact met ze opgenomen, maar helaas werkt dat niet zo snel. Mijn toestel is vroeger Belgisch geweest (OO-GAP) en daar is de Cessna de EU ingevoerd. Alhier is er een N-reg op geplakt, maar dat heeft niets met de fiscus te maken. Door de vorige eigenaar is het toestel aan mij (incl. B.T.W.) verkocht, die faktuur heb ik gelukkig bewaard en ook doorgestuurd naar de douane.

Vandaag dus weer gebeld (denk voor de 7e keer), de meneer die er over gaat heeft het nu overgedragen aan iemand anders. De naam van die andere man/vrouw mag ik niet hebben. Ze bellen me nog terug.

De laatste keer dat ik in Frankrijk was had ik trouwens geen last van de douane. Bovenstaande foto maakte ik in Chalon onderweg naar Milaan.

Vliegveld Midden Zeeland `s winters PN!

Tijdens deze winter zal de toren op vliegveld Midden-Zeeland niet meer volledig bezet zijn. Met name op de grijze, sombere dagen waarop niets gebeurt, zal de toren onbezet blijven. Daarvoor zal het vliegveld de status PN (Prior Notice required) krijgen. Het gaat dus niet om toestemming, maar om een verplichte melding. De meldingstijd is 1 uur. Dus 1 uur voordat er gestart of geland moet worden moet een afspraak gemaakt worden +31 113 612528.

Bij de afwezigheid van de (assistent)havenmeester staat dit nummer doorgeschakeld naar diens mobiele telefoon. Na de melding zorgt de havenmeester voor een tijdige en adequate bezetting van de toren. Deze maatregel is voorlopig op proef en zal tegen het einde van de winter worden geëvalueerd. Dan zal ook worden bezien of een dergelijke maatregel (deels) voor de zomermaanden bruikbaar is. Aan vliegend Nederland (en buitenland) zal een en ander per NOTAM bekend worden gesteld.

Jammer dat het nodig is, maar continue de toren bezet houden is te duur voor het vliegveld. Zomaar spontaan even een rondje vliegen met relaties zit er helaas niet meer in voor mij tijdens de winter. Op deze pagina is trouwens "live" te zien of er gevlogen wordt, is natuurlijk handig want dan kan de wachttijd ingekort worden.

Handige app.

Op advies van Marcel (hier een link naar zijn blog) heb ik een leuke app gekocht voor op mijn telefoon: Airport Finder = Can I Fly There. Handige app als je ergens heen moet en je zoekt het dichtstbijzijnde vliegveld.

Andere handige vlieger apps zijn:

AeroPlus (weer)
NOTAMs

Vluchtje met Hoogvlieger Wouter

Vandaag heb ik een hoogvlieger vluchtje gedaan met Hoogvlieger Wouter. Het was heel mooi weer, dus een goede gelegenheid om N2024 eens van stal te halen. Lees het verslag van Wouter op de site van de Stichting Hoogvliegers.

Engeland vlucht in de herkansing.

Afgelopen zaterdag zouden we naar Engeland vliegen, helaas ging dit niet door omdat het weer tegen zat. Vandaag is het prachtig weer, ik had een klant van me beloofd dat hij nog mee mocht gaan dus zijn we het nog maar eens gaan proberen...

`s Morgens om 9.35 locale tijd zijn we vertrokken vanuit Arnemuiden en om 10.15 locale tijd waren we in Engeland. We hadden er 1 uur en 40 minuten over gevlogen (incl. starten/landen etc), maar door het tijdsverschil van 1 uur lijkt het natuurlijk 40 minuten korter. Het zicht was echt fenomenaal, bij Breskens konden we Dover al zien liggen. Helaas was er op Headcorn weinig meer te zien van de Military Vehicles (i.v.m. de show waar we afgelopen zaterdag heen zouden gaan), wel een paar vintage aircraft gespot maar dat doe je eigenlijk altijd wel als je op Headcorn bent. We zijn daarom maar naar het dorp Tenterden gegaan om te eten en boodschappen te doen.

Bovenstaande foto is genomen boven Kent, zoals te zien is was het weer vandaag echt schitterend.

Gelukkig hebben we nog een "Vintage Aircraft" gespot op Headcorn...

Normaal gesproken vlieg ik altijd direct vanaf Vlissingen naar Dover, maar op de terugweg ben ik deze keer eens langs de Belgische kust terug gevlogen. Is om eerlijk te zijn wel wat leuker voor de passagiers. Omdat ik meewind had op de terugweg had ik er tien minuten korter over gevlogen terwijl het toch iets omvliegen is. Meer foto`s staan trouwens onderaan deze pagina.



Hierboven de video die gemaakt is, op `t laatst staat trouwens m`n andere oldtimer er ook op.

Headcornvlucht gaat niet door i.v.m. weer

Vandaag zouden we weer naar Headcorn vliegen met een groot relaties. Verschillende mensen (ook klanten) waren van heinde en verre gekomen om mee te gaan naar Engeland voor het Military Show & Vintage Aircraft Weekend. Erg sneu, maar net als met het Midzomer Event een paar weken terug hadden we het weer wat tegen zat. We konden gewoon niet verantwoord weg omdat het weer niet goed genoeg was. Balen!

De vorige keer dat ik er was maakte ik o.a. onderstaande foto:

N2024 op het Midzomer Event op Midden Zeeland

Vandaag is het Midzomer Event geweest op Midden Zeeland. We hebben altijd mooi weer gehad, maar deze keer helaas niet. `s Morgens is het evenement geopend door burgemeester Schouwenaar die met de N2024 kwam aanvliegen. Omdat de bewolking daarna steeds verder ging zakken konden we gewoon niet meer verder vliegen. In de loop van de dag werd het beter maar zo`n succes als vorige jaren werd het helaas niet. Heb vandaag wel voor het eerst gestuurd met de Antonov AN2 (de grootste 2 dekker ter wereld). Was wel heel leuk, je vangt toch een stuk hoger af als met m`n kleine Cessna omdat hij zo hoog op z`n poten staat.

Je bent met dit soort evenementen toch wel heel sterk afhankelijk van het weer. Ik heb besloten om een ander concept bedenken, misschien wat met oldtimers of zo. De foto`s van vandaag heb ik hier geplaatst.

Balletje golf slaan in Engeland met de N2024

Vandaag ben ik weer eens naar Headcorn geweest. Deze keer met een groepje vliegtuigen. Veel relaties zijn meegegaan want we zijn gaan golfen in Engeland. Eerst zouden we naar Lydd gaan, maar omdat de bewolking daar heel laag lag zijn we uitgeweken naar Headcorn. De landing daar was zelfs gratis omdat ze het een weer uitwijk was, wel tof van ze. Met de taxi zijn we naar de golfbaan gereden. Meer info en foto`s staan op deze pagina.

Marcel (een van de andere vliegers) heeft er ook een leuk item over geschreven op zijn blog. Marcel nam trouwens ook één van mijn relaties mee in zijn kist, hiervoor dus nog mijn dank! Vanuit Marcel zijn kist werd trouwens bovenstaande foto van de N2024 gemaakt vliegend boven Kent.

Hoogvliegervluchtje met de N2024

Vandaag heb ik weer `s een hoogvliegervluchtje gedaan, deze keer met Sjoerd. We hebben zo`n 50 minuten met de Cessna gevlogen vanaf Arnemuiden. Je moet toch af-en-toe er even op uit om current te blijven, je kunt dat beter doen voor een goed doel dan zomaar alleen vind ik. Lees hier het verslag van Sjoerd op de site van de Stichting Hoogvliegers.

Met de Cessna naar Venlo

Heb een keukenproject lopen in Venlo, vandaar dat ik even langs wilde met de N2024. In Venlo is sinds kort namelijk een nieuw vliegveld geopend (EHVE). Ook heb ik tegelijk rondgekeken bij de vliegtuigimporteur Cycloon Holland. Wel leuk als er een vliegveld bij is gekomen in Nederland. Ik hoop dat er nog meer volgen.

Het vliegveld van Venlo heeft een verharde baan van 610 meter lang. Het vliegveld heet TrafficPort en heeft coördinaten N51.23.35 / E6.03.40. Het veld is PPR, dus even bellen van te voren op 077-2018707. De radio van Venlo is 123.425 en de baan ligt 06/24. De pdf met info staat hier.

Onderweg terug nog een paar foto`s gemaakt bij Eindhoven: