dinsdag 30 april 2013

Nieuwe 8.33kHz radio per 1 januari as

Onderstaand stukje las ik pas in de Aopa Pilots&Planes. Vanaf 1 januari 2014 as. mag ik niet meer door klasse A, B en C airspace vliegen met m`n huidige radio omdat ik dan een nieuwe 8.33kHz radio moet hebben. In 2018 moet iedereen sowieso zo`n radio hebben. Wel balen, want ik heb eigenlijk al een goede radio. A- en B airspace zit ik nooit in trouwens.
Ik vlieg toch regelmatig in C- airspace door een CTR (m.n. Oostende en Woensdrecht). Om te voldoen aan de regelgeving heb ik een inbouw Garmin GNS430 nodig. Die doen 2e hands nog steeds 4000 Euro (zonder de montage), dus echt blij word ik er niet van.
UPDATE! De tekst in de Pilots&Planes is niet helemaal correct. Klik hier voor de update over 8,33kHz radio.

Betaalbaar Efis voor oudere vliegtuigen

Een poosje terug al weer had ik iets geblogd over glazen cockpits. Voor oudere toestellen als ik heb bestaan er wel ombouwsets, maar die zijn vaak duurder als het vliegtuig zelf waard is. Dynon heeft een betaalbaar alternatief, ik dacht altijd dat dit alleen toegestaan is voor experimentals en MLA`s omdat dit niet gecertificeerd materiaal is.
Het blijkt nu dat de FAA wel akkoord gaat met zo`n Efis van Dynon, maar dat je het alleen als reserve mag hebben. Dus, je gewone instrumenten moet je er bij houden. Nou, daar kan ik wel mee leven denk ik.

zaterdag 27 april 2013

Vliegtuig meenemen achter de auto

De afgelopen week heb ik m`n hangar verkocht aan een vliegmaatje. Ik mag met m`n Cessna gewoon blijven staan, maar hij gaat er z`n eigen kistjes bij zetten (MLA`s). Ik kan in immers nog tot april 2014 in de Cessna blijven vliegen zolang m`n FAA brevet hier nog erkend wordt.
Eigenlijk was ik van plan om als het mogelijk is een Europees brevet te krijgen. Ik mag dan gewoon Nederlandse PH geregistreerde toestellen van Cessair gebruiken (bijv. om meer passagiers tegelijk mee te nemen). Ook heb ik wel zin in een opvouwbaar vliegtuig zoals de Kitfox. Gewoon je vliegtuig meenemen achter de auto, dat lijkt me echt leuk. Of vertrekken van een farmstrip. Zelfs in Nederland kun je (met een ontheffing) vliegen vanaf een farmstrip (dus bij de boer). Ze noemen dat een TUG.
Zo`n Kitfox kan je natuurlijk ook uitrusten met je eigen instrumenten. Op het web heb ik al gezien dat ze vaak nogal karig zijn uitgerust. Een horizon is al erg luxe voor zo`n Kitfox. Op de foto hierboven zie je dat je er ook een EFIS in kunt bouwen (die zijn echt super goedkoop voor dit soort kistjes vergeleken met wat je moet betalen voor normale gecertificeerde vliegtuigen zoals mijn Cessna). Hieronder een video waar je kunt zien hoe je de vleugels van de Kitfox inklapt. M`n vrouw vindt het maar niks, ze denkt dat klanten echt niet instappen in zo`n Kitfox. Ik denk persoonlijk juist dat klanten het wel heel leuk vinden. Is gewoon ├ęcht leuk vliegen, heel anders als met een airliner. Qua regels is het vliegen met zo`n Kitfox toch heel anders. Ik moet mezelf hier gewoon nog in verdiepen. Het schijnt dat je bijvoorbeeld niet met zo`n Kitfox Zwitserland in mag vliegen (daar erkennen ze dit soort vliegtuigen niet). Ook schijnt de EASA wat te gaan doen tegen vliegen vanaf een farmstrip (dit omdat zo`n boer niet voldoet aan vereisten qua brandweer etc.). Wel vreemd, er staat toch ook niet een brandweer en ziekenauto op elk kruispunt van de snelweg?

donderdag 25 april 2013

Rondje Zeeland

Vanmiddag nog even met de Cessna weggeweest. Een klant van me is mee geweest. Prachtig vliegweer.
Van de Pilotshop vandaag ook de nieuwe vliegkaarten binnen gekregen. Ook een nieuw boek Airlaw. Ik ga toch een poging wagen voor een EASA PPL (Europees brevet omdat Amerikaans brevet niet meer legaal is volgend jaar). Kees Marijs (de vliegtuigspotter uit Arnemuiden) was er toevallig ook vandaag. Z`n foto`s staan op deze pagina.

vrijdag 5 april 2013

Vliegen met de N2024

Gisteren toch even wezen vliegen met een klant uit Middelburg. De baan is lekker droog nu, het scheelt een hoop modder op het vliegtuig. Kees Marijs maakte nog even onderstaande foto toen ik mijn pre-flight inspectie aan het doen was (en gelijk wat brandstof overpompen van de long-range tank naar de gewone tanks). Deze long-range tank zit achter m`n stoelen ingebouwd, hier een link naar de website van die leverancier.