Gespot op Hilversum

Afgelopen woensdag was het weer eens zover. Het weerbericht beloofde gouden bergen, dus de afspraak stond: op naar Hilversum voor een heerlijk middagje vliegen.

Nu was het 's ochtends nog even billenknijpen met die mist. Maar zoals ze zeggen: na de middag begon het gelukkig op te klaren. Het werd geen perfect "kastelenweer", maar het was meer dan voldoende om legaal VFR te gaan vliegen.

En ik was niet de enige die er zo over dacht. Het leek wel of heel Nederland met een vliegbrevet het luchtruim had ontdekt! De sfeer zat er goed in, al had de verkeersleider op Amsterdam Info het er hoorbaar druk mee.

Maar goed, een gewone vlucht op een gewone dag is op zich natuurlijk niets bijzonders. Toch wil ik dit moment met jullie delen. Waarom? Omdat ik onderstaande foto wilde laten zien 😊.

Kees van Aggelen was bij geval op Hilversum en maakte deze prachtige plaat van mij (oké, de ABM) tijdens de landing. Dus bij deze: Kees, enorm bedankt voor de foto!

Kastelenweer in Februari

Vandaag weer even met de ABM weg geweest. Even rondje gevlogen na het werk, het was echt kastelenweer. Geen wolkje te zien.

Volgens het weerbericht komt er winters weer aan, dus fijn om toch nog even de ABM te hebben uitgelaten. Het is nu sunset rond zes uur, dus een rondje na het werk op zaterdag kan nog wel (mijn bedrijf sluit om 4 uur `s middags op zaterdag).

De passagier achterin had nog een video gemaakt van de landing. Ik heb het hier onder voor jullie ingesloten.

Dan nog even wat anders. Voor wie ook vliegt op MSFS. Probeer de Extra eens een keer. Leuk ding om bijvoorbeeld spins mee te oefenen. Dat doe ik immers in het echt nooit. Is eigenlijk best leuk om te doen.

#thankyouforflyingsnaideroairlines

Nu de kerstvakantie begonnen is hoop ik toch nog een paar keer te kunnen vliegen dit jaar.

Vandaag is Sjaak de schilder weer mee geweest. Hij hoopt binnenkort de muren te verven van de aanbouw bij de hangar hier op het vliegveld.

We zijn nog even VFR op top wezen vliegen. Dus boven de wolkenlaag.

Er stond wel wat wind, maar helaas nog steeds niet genoeg wind om achteruit te vliegen. Tijdens de landing had ik zo`n 18 knopen, dus in de lucht zal het ergens half de 20 zijn geweest denk ik.

De tegenwind is wel fijn om heel snel los te komen van de grond bij de start. Of juist op een heel klein stukje baan te landen. Ik had 75 meter nodig voor de landing, leuk maar volgens Collin krijg ik geen korting omdat ik zo weinig baan nodig heb .😊. Volgens mij moet de benodigde baanlengte nog wat korter kunnen. Dat hoop ik de komende tijd dus nog voor elkaar te krijgen.

Tenslotte wil ik jullie hierbij nog hele fijne kerstdagen toewensen. Hier onder mijn kerstgroet met mijn #thankyouforflyingsnaideroairlines nog op video.

Barbeque op het vliegveld

Naast kamperen is ons vliegveld ook een prachtige plaats voor een barbeque. Toevallig hebben we dat afgelopen weekend gedaan.

Voor wie ook `s wat wilt eten bij ons op het vliegveld; we hebben hier een fantastisch restaurant (was vroeger wel anders).

Bij geval is er aanstaande vrijdag (i.v.m. de langste dag) een soort arrangement dat je de landing gratis krijgt als je wat komt eten (vraag er even naar op de toren). Je kunt hier dan op die dag tot sunset landen (22:19 lokale tijd).

Tenslotte nog een foto van Bas Bonsel (thanks!) van de PH-ABM. Ik hoop dat hij binnenkort nog `s air-to-air foto`s van de PH-ABM gaat maken voor me.

Met de PH-ABM naar Oostende (EBOS)

Vandaag ben ik met de PH-ABM naar Oostende gevlogen (EBOS).

Mooi weer en weinig wind (zo`n 6 kts). Anyway, kistje kruist redelijk vlot met 95 knoopjes. Toch ietsje harder als wat de N2024 deed.

Ik had de ABM héél voorzichtig geland. Full Flaps en hoofdwielen eerst. Het neuswiel van de ABM gaat helaas nogal vlot in de shimmy (enorm trillen) bij een verharde baan.

De vorige eigenaar van de ABM had me er al voor gewaarschuwd trouwens.

Toen het neuswiel uiteindelijk de grond raakte gebeurde waar ik al bang voor was; het neuswiel ging enorm in de shimmy. Ook mijn pedalen gingen enorm trillen.

Nadat ik kistje had geparkeerd natuurlijk gebeld met Vliegwerk. Afgesproken dat de kist gelijk weer terug in onderhoud gaat.

Ik heb onder de kist gekeken (ben niet zo`n techneut hoor) maar zag dat er nogal wat olie aan de onderkant zat. Ook op de generator.

Besloten om toch terug te vliegen. Bij de start wordt het neuswiel immers niet belast (stick volledig getrokken) en de landing op Midden Zeeland is op gras. Het gras remt veel beter af als beton dus dat durfde ik wel aan.

Op de terugweg nog een rondje Zeeuws Vlaanderen gedaan en onderstaande foto van Hulst gemaakt. Je kan de basiliek redelijk goed zien.

De landing op Midden Zeeland natuurlijk opnieuw super voorzichtig gedaan. Alsof er een doosje eieren vervoerd moest worden zeg maar. Geen shimmy, maar wel gelijk kist bij Vliegwerk binnen gezet. Ze gaan er morgen aan werken.

Leuke video van een CATIII landing op Schiphol 18R.

Hieronder een leuke video (niet door mij gemaakt hoor) van een "blinde" landing op de automatische piloot op baan 18R op Schiphol. Video is gemaakt vanuit een Boeing 737.