#thankyouforflyingsnaideroairlines

Ht is alweer een tijdje stil geweest op `t blog. Niet omdat ik niet vlieg. Maar niet elk vluchtje is meteen een heel verhaal waard.

De meeste rondjes die ik maak zijn namelijk 'rondjes van de zaak'. Relaties die graag een keer mee gaan met de Cessna voor een blik op de wereld van bovenaf. Veel mensen kunnen dit wel waarderen.

Vandaag had ik iemand aan boord die nog nooit had gevlogen en graag eens mee wilde. Hij was 2 jaar ouder als mijn vliegtuig, dus hoog tijd om eens een keer de lucht in te gaan (mijn vliegtuig is van 1957).

Het weer werkte niet helemaal mee. Het was drukkend warm en er hing ook wel onweer in de buurt. Dus ben ik maar een beetje in de buurt van het vliegveld gebleven.

Mijn dochter Lea ging ook mee. Heel erg onder de indruk zoals altijd...

Winter wonderland

Soms komen de omstandigheden perfect samen. Maandag vandaag, dus was mijn bedrijf gesloten. Met de orderverwerker nog op vakantie lag mijn ‘aardse’ werk ook even stil. Ideale omstandigheden, vond ik, voor een bezoekje aan het vliegveld hier op Arnemuiden! Mijn dochter Lea kon daar ook heerlijk spelen in de sneeuw, en ik... ik kon de PH-ABM even ‘uitlaten’ met Sjaak.

Een vliegtuig moet je regelmatig laten vliegen. Het is niet alleen goed voor de motor, maar ook om bijvoorbeeld vocht uit de radios en andere systemen te houden. Door even te vliegen wordt alles lekker warm en hopelijk verdampt dan alle nattigheid. En als bonus is de accu weer helemaal opgeladen. Win-win!

Met deze koude lucht is wat extra voorbereiding nodig. Mijn ABM heeft luchtkoeling, geen radiator zoals een moderne auto. Om hem wat sneller op temperatuur te krijgen en de temperatuur in de motorruimte op peil te houden, heb ik de cowling daarom wat afgeplakt met duct tape. Ook de opening voor de carter heb ik dichtgezet (hier heb ik een origineel Cessna plaatje voor). Alle kleine beetjes helpen om de motor wat warm te houden in de vrieskou.

Gelukkig ging Sjaak mee. Alleen het vliegtuig na de vlucht terug de hangar in duwen is al een hele klus, en in de sneeuw helemaal. Samen ging het gelukkig prima.

We waren niet alleen op het vliegveld. De kustwachthelikopter ‘Coastguard 08’ was ook actief en oefende touch-and-go’s. Prachtig om te zien hoe zo’n machine alle sneeuw omhoog blaast. Een heel indrukwekkend gezicht, geeft ook wel aan dat de `08’ best veel wake-turbulence genereert (ben ik me al eens rot van geschrokken)!

Zo’n dag met én sneeuw én vliegbaar weer maak je hier niet vaak mee. Voor de grap heb ik even in mijn eigen blog-archief gekeken, en volgens mij was 2012 de laatste keer dat het kon. Helaas staan bij dat oude bericht de foto’s er niet meer bij (die stonden op een andere website gehost).

Rondje rond de kerk - Katholieke kerk Schoondijke

Iedereen heeft zo z'n routines. De een gaat hardlopen, de ander speelt gitaar. Ik? Ik moet eigenlijk minstens één keer per week vliegen. Het is niet alleen een hobby, het is een noodzaak. Voor mijn vliegtuig – een stilstand vliegtuig is een ongelukkig vliegtuig, denk maar aan een leeglopende accu – maar vooral voor mijzelf. Net als een spier verslappen je vliegvaardigheden als je ze niet gebruikt. "Use it or lose it," zeggen ze niet voor niets.

Afgelopen woensdag was het door het weer niet meer dan een kort, pragmatisch rondje geworden. Twee circuitjes rond het vliegveld, onder laaghangende bewolking. Functioneel, maar niet bepaald de reden waarom ik ooit begon met vliegen.

Gelukkig was het vandaag goed vliegbaar weer, maar ik moest werken tot vier uur `s middags. Bewolking op een comfortabele 1500ft en slechts 10 knopen crosswind.

Het kriebelde, maar de klok tikte richting sunset. Toen sloeg het geluk toe: een telefoontje van klant Rob, die akkoord gaf op de offerte voor zijn nieuwe keuken. Perfect moment voor een cruciale vraag: "Heb je vliegangst?"

Zijn "Nee" was het groene licht. Ik had mijn "slachtoffer" om mee te gaan vliegen, de ABM is immers te zwaar om alleen terug in de hangar te duwen.

Dus snel de showroom op slot, en richting het vliegveld. Een bestemming ver weg zat er niet meer in, dus werd het een "rondje om de kerk". Maar dat is tegenwoordig een serieuze missie voor mij geworden😊.

Ik plan nu van tevoren een kerk ergens in de regio, bij voorkeur eentje waar ik normaal gesproken nooit kom. "Beetje Man Bijt Hond" achtig zeg maar. De uitdaging? Er oldschool naartoe vliegen, zonder GPS, huisje boompje beestje. En als kers op de taart: een foto maken als bewijs.

Vandaag was de Apostel Petruskerk in Schoondijke aan de beurt. Een plaats waar ik eigenlijk nooit kom, al is het heel dichtbij. Ik wist het niet te liggen😮. Nou, vanaf vandaag dus wel.

Nou daar komt `t ie. De Rooms Katholieke kerk in Schoondijke heet de St. Petrus Apostel. Tijdens de oorlog (eind 1944) was de Katholieke kerk in Schoondijke verwoest (net als de rest van het dorp trouwens). In 1950 is de huidige kerk ingewijd en nog steeds in gebruik ook.

Langste dag 2024

Gisteren was het de langste dag. Op het vliegveld hebben we dat hier uitgebreid gevierd.

Veel bezoekende vliegtuigen, met name uit België en Frankrijk.

Zelf ben ik uiteraard ook nog een rondje geweest samen met een klant die wel vaker mee gaat (Willem).

Achterin was er ook nog ruimte voor mijn dochter Lea.

Onderweg ook nog heel even formatie gevlogen. We kwamen Nassim tegen bij de Oosterscheldekering met zijn Grumman.

Langste dag

De 21e hopen we weer de langste dag te vieren hier op Vliegveld Midden Zeeland. Het vliegveld is dan dus geopend tot zonsondergang.

Normaal gesproken sluit het vliegveld om 8u `s avonds (of eerder als de zon eerder onder gaat natuurlijk).

Voor ons dus een uitgelezen kans om nog wat langer door te vliegen `s avonds.

Luchtballonnen op Midden Zeeland

Voor wie `t leuk vindt; het luchtballonnen seizoen is weer begonnen.

Deze vertrekken vaak vanaf het vliegveld hier op Arnemuiden. Meestal rond sluitingstijd van het vliegveld (20u lokale tijd).

Je kunt uiteraard ook mee met zo`n luchtballon. Dit kun je boeken bij Ballon Varen Zeeland (vandaar PH-BVZ).

Vliegen met Erwin

Gisteren was ik vrij, het was immers biddag op Arnemuiden (de winkels zijn dan dicht). Had daarom afgesproken met Erwin. Erwin heeft jarenlang Italiaanse afzuigkappen aan mij geleverd en heeft onlangs besloten om wat anders te gaan doen.

We hadden daarom afgesproken om te kijken of we met dat "wat anders" ook samen wat konden doen. Of ik opnieuw dingen bij `m kan kopen dus.

De showroom was zoals gezegd gesloten, dus daarom konden we deze keer ook op het vliegveld hier afspreken. Hebben er dus gelijk een rondje PH-ABM aan vast geplakt.

Even de zon opzoeken met de PH-ABM

Afgelopen maandag was het heel zonnig, echt kastelenweer.

Vandaag hadden we bewolking die zo rond de 3500ft zat. Net laag genoeg om toch even de zon op te zoeken.

Ik moest toch wat afgeven voor een klant op het vliegveld, dus kon het niet laten 😊.

Nassim was ook vroeg klaar van z`n werk, dus zijn we samen toch nog heel even met de PH-ABM op pad geweest. Lazy eights, Chandelle`s en nog even boven de wolken in de zon dus.

#thankyouforflyingsnaideroairlines

Nu de kerstvakantie begonnen is hoop ik toch nog een paar keer te kunnen vliegen dit jaar.

Vandaag is Sjaak de schilder weer mee geweest. Hij hoopt binnenkort de muren te verven van de aanbouw bij de hangar hier op het vliegveld.

We zijn nog even VFR op top wezen vliegen. Dus boven de wolkenlaag.

Er stond wel wat wind, maar helaas nog steeds niet genoeg wind om achteruit te vliegen. Tijdens de landing had ik zo`n 18 knopen, dus in de lucht zal het ergens half de 20 zijn geweest denk ik.

De tegenwind is wel fijn om heel snel los te komen van de grond bij de start. Of juist op een heel klein stukje baan te landen. Ik had 75 meter nodig voor de landing, leuk maar volgens Collin krijg ik geen korting omdat ik zo weinig baan nodig heb .😊. Volgens mij moet de benodigde baanlengte nog wat korter kunnen. Dat hoop ik de komende tijd dus nog voor elkaar te krijgen.

Tenslotte wil ik jullie hierbij nog hele fijne kerstdagen toewensen. Hier onder mijn kerstgroet met mijn #thankyouforflyingsnaideroairlines nog op video.

Verbouwing hangar

Zoals ik al eerder op het blog schreef heb ik nog wat grond naast de hangar waar ik wat mee moest doen. Een uitbouw dus.

Twee jaar terug ben ik begonnen en nog steeds niet klaar, maar het begint ergens op te lijken.

Mijn broertje Gertjan is monteur en hij zorgt voor de uitbouw. Hij doet dit in zijn loze uurtjes.

Vandaag is de smeervloer gemaakt. Ik denk dat ik ergens volgend jaar toch wel koffie kan drinken met mijn gasten op het vliegveld ☕.

Dan nog even wat anders. In Nederland stormt het op dit moment heel hard. Zelfs op Schiphol wordt niet gevlogen.

Maar in de Filipijnen hebben ze daar geen last van op dit moment. Hier onder een leuke foto van Raymond. Hij vliegt er met een Beaver rond en hopt van het ene eiland naar het andere.

Aan de floats op de Beaver maakt hij gewoon spullen vast zoals een kano. Is toch wel übercool hé.

Mocht je ook `s naar de Filipijnen willen. Je kunt bij Raymond een ticket boeken als je mee wilt eiland hoppen. Ik heb het er ook over op onderstaande video.

Manston gaat opnieuw open

Het dichtstbijzijnde vliegveld in Engeland vanaf Arnemuiden was altijd Manston (bij Ramsgate). Dit vliegveld had een radar en dat was wel fijn soms. Ik ben er nooit geland, maar zat dus wel op hun ATC.

Als je boven het kanaal vliegt zit je immers tot midchannel op Oostend Approach (met radar), maar na midchannel ga je over op London Info (zonder radar). Ten eerste hoort London info mij vaak pas heel laat (als ik bijna bij Deal ben). Ten tweede hebben ze geen radar. Waarschuwen voor ander verkeer is dan wat lastig.

Om een of andere reden hebben ze het vliegveld van Manston gesloten. Op zich ook wel weer grappig, ik kon dus gewoon legaal met de Cessna over VFR over het vliegveld van Manston vliegen zonder clearance. Pas nog gedaan, de baan lag er nog prima bij zo te zien 😀.

Maar nu blijkt dat ze in Engeland toch tot inkeer zijn gekomen. Ze willen het vliegveld van Manston gaan heropenen.

Het schijnt dat het vliegveld in 2026 weer operationeel is en voornamelijk voor vracht gebruikt zal worden.

Langste dag

Gisteravond vierden we op het vliegveld van Arnemuiden de langste dag. We mochten dus vliegen tot zonsondergang.

Ben dus verschillende keren wezen vliegen met relaties. Tot wel 22:19u lokale tijd. G E W E L D I G!

Mijn vrouw had weer een barbeque georganiseerd in de hangar, dus was wel gezellig.

Heb zelf nog formatie gevlogen met de N3279G van Didier. Was heel erg leuk. Ook voor de passagiers aan boord.

Had zo`n selfiestick ding op de PH-ABM (thanks Didier). Hier alvast wat plaatjes.

Bas Bonsel was ook mee net als vorig jaar. Maar hij zat nu in de Cessna van Didier. Ik hoop jullie binnenkort de plaatjes te kunnen showen (bedankt alvast Bas!).

Ik hoop dat ze van het vliegveld hier vaker zoiets organiseren.

Met de ABM naar Hilversum

Gisteren ben ik naar Hilversum gevlogen met de PH-ABM. Eigenlijk zou ik naar Le Touquet in Frankrijk gaan om approaches te oefenen. Omdat er volgens weerbericht wat kans was op mist heb ik maar een vliegveld dichterbij gekozen.

Heb al eens eerder lang op Calais gestaan waarbij ik niet terug mocht vliegen. Vliegveld was toen gesloten i.v.m. mist. Had uiteraard geen zin in herhaling.

Met de ABM was ik nog nooit op Hilversum geweest (alleen met de N2024). Ik wilde er weer `s heen gaan.

Een klant van me is een nieuw huis aan het bouwen in Hilversum en had gevraagd of ik `s langs wilde komen.

De klant van project 1068 wilde graag weer mee vliegen, dus zo gezegd zo gedaan.

Barbeque op het vliegveld

Naast kamperen is ons vliegveld ook een prachtige plaats voor een barbeque. Toevallig hebben we dat afgelopen weekend gedaan.

Voor wie ook `s wat wilt eten bij ons op het vliegveld; we hebben hier een fantastisch restaurant (was vroeger wel anders).

Bij geval is er aanstaande vrijdag (i.v.m. de langste dag) een soort arrangement dat je de landing gratis krijgt als je wat komt eten (vraag er even naar op de toren). Je kunt hier dan op die dag tot sunset landen (22:19 lokale tijd).

Tenslotte nog een foto van Bas Bonsel (thanks!) van de PH-ABM. Ik hoop dat hij binnenkort nog `s air-to-air foto`s van de PH-ABM gaat maken voor me.

Kamperen op het vliegveld

Vorige week hadden we een Fly-in op Midden Zeeland zoals jullie weten.

Wat ik echt gaaf vond is dat het vliegveld toestond dat de bezoekers op het veld bleven slapen.

Dus gewoon je tentje onder de vleugel van je vliegtuig en pitten maar. Grappig hoor! Nog nooit gedaan maar lijkt me wel heel leuk voor als ik later groot ben 😁.

Vriend Simon Paul kwam toevallig ook op de Fly-in. Hij is ook nog even mee wezen vliegen (leuk!).

Bas Bonsel had ons op de foto gezet.

Saabmeet op Vliegveld Midden Zeeland

Afgelopen Woensdag hebben we op het vliegveld hier op Arnemuiden weer een Saabmeet gehad.

Verschillende Saab rijders uit Nederland en België zijn deze kant op gekomen om een "bandje te trappen".

Ruim 20 Saabs stonden daarom opgesteld aan de dienstweg van het vliegveld.

Nassim en ik hebben tijdens deze Saabmeet nog gevlogen. Nassim in zijn Tripacer en ik de Cessna. Een aantal Saabisten is ook mee wezen vliegen.

We hebben naast elkaar gevlogen. We hebben immers nog steeds niet echt goed gelukte air-to-air foto`s.

Er zijn verschillende air-to-air foto`s gemaakt natuurlijk. Maar echt heel scherp nog steeds niet. Ik denk dat ik Ronald Vermeulen nog `s mee vraag om bij zo`n formatievluchtje met Nassim aan boord te springen. Ronald is zo`n beetje de man hier op Midden Zeeland qua vliegtuig spotten.

Ik heb m`n GoPro ook aan gehad tijdens het vliegen. Wellicht dat het lukt om er nog een video van te maken (ik ga `t proberen).

Foto materiaal heb ik natuurlijk ook. Vandaar dat ik er ook een aantal deel hier op dit berichtje.

Langs deze weg wil ik iedereen bedanken voor de medewerking. De Saabrijders uiteraard maar ook de directie van het vliegveld. Ze hebben immers hun terrein ter beschikking gesteld. Hiervoor natuurlijk hartelijk dank!

Nu natuurlijk hopen dat we volgend jaar weer zo`n zonnige dag hebben voor de Saabmeet. Wat dat betreft hadden we dit jaar wel veel geluk met het weer.

Ook is het misschien handig als we het vliegveld vragen die avond iets langer open te blijven. Dan kunnen we iets langer doorvliegen.

Uiteraard geldt dit zelfde voor het restaurant (hadden we achteraf iets beter moeten communiceren). De mensen die er nu werken weten niet hoe we het de vorige keren hadden gedaan, dus wisten niet zo goed wat ze konden verwachten.

Voor wie `t leuk vindt tenslotte. Hier wat links van vorige Saabmeets op Midden Zeeland:

Saabmeet 2012

Saabmeet 2013

Vliegclub Rotterdam

Sinds kort ben ik lid van de Vliegclub in Rotterdam. Dit onder andere in verband met NightVFR vliegen (vliegen in het donker).

Als ik dit met mijn eigen vliegtuig wil doen kan ik `s avonds niet meer terug komen op het vliegveld op Arnemuiden (dat is gesloten na zonsondergang).

Het is dus meer praktisch om `s avonds naar Rotterdam te rijden met de auto en daar een vliegtuig te huren.

Na gebruik kan ik `m gewoon weer op Rotterdam achter laten en terug naar huis rijden.

Omdat de PH-ABM nu in onderhoud is heb ik natuurlijk ook mooi gelegenheid om dit soort dingen te gaan doen.

Laatst ben ik met de PH-SVT (een Robin met dieselmotor) van de vliegclub NightVFR wezen vliegen boven Rotterdam. Echt heel leuk! Ik hoop het vaker te gaan doen!

Vliegveld eerder gesloten

Het werk aan de PH-ABM is helaas nog niet helemaal klaar. Het wachten is nog op het gyrokompas. Deze wordt nu gereviseerd. Ik verwacht deze binnenkort weer terug te hebben.

Dan nog wat anders. Het vliegveld hier op Arnemuiden is de komende periode eerder dicht. Er is hiervoor ook een NOTAM uitgegaan. Ik heb hem hier onder geplaatst.

Ik ging nogal `s zaterdag na mijn werk nog even een rondje met een klant, maar dat is de komende tijd dan wel een heel klein rondje helaas.

T2 met 172

Gisteren was het toch even mooi vliegweer. Zodoende ben ik na het werk `s avonds nog wezen vliegen met klant/vriend Pieter en zijn buurman. Pieter heeft een handeltje in klassieke VW Transporters dus had een leuke camper meegenomen deze keer.

Deze keer had hij een klassieke Volkswagen T2 uit 1976 meegebracht (mijn bouwjaar). Een stuk jonger als de PH-ABM (1957). Maar ziet er toch leuk uit die 2 bij elkaar. Dus we hebben even een soort fotoshoot gedaan. Wilde de foto`s toch even met jullie delen.

Volgende week hoopt de ABM weer naar vliegwerk te gaan. Dit om de G5 in te bouwen in de Cessna, het wiel te balanceren en natuurlijk ook het lek in pitot-static op te lossen.