Vliegen met de Beaver

Afgelopen week nog met de PH-ABM gevlogen. Bandjes opgepompt en weer lekker binnen gezet in de hangar.

Na `t weekend hoop ik immers samen met vrouw, kind en Sjaak (vliegmaat) naar de Filipijnen te gaan.

We willen daar gaan vliegen met de DHC2 Beaver van Raymond.

De Beaver van Raymond staat op floats. We hopen dus te gaan watervliegen.

Omdat het nu zo`n beetje regenseizoen is in de Filipijnen is het weer wel een dingetje. Het plan was om VFR te gaan vliegen, dus hopen op een beetje mooi weer :).

Tenslotte nog goed nieuws. Per e-mail (van iAOPA) kreeg ik onderstaand bericht dat AvGas voorlopig gewoon beschikbaar blijft. Zelf gebruik ik MoGas (heb de STC), maar voor veel vliegtuigen (met name met injectiemotoren) is echt AvGas nodig. Mooi dus dat dit de komende tijd nog gewoon beschikbaar blijft.

Good News: Avgas 100LL Supply in Europe Secured Until 2032.

This spring we still asked the question, "Is 100LL now banned, or not?" The answer at the time was that leaded aviation fuel with the additive tetraethyl lead (TEL) may actually only be produced in Europe until May 1, 2025, according to EU Regulation 1272/2008 from April 2022, but that production is currently neither banned nor approved. The distribution and use of 100LL was not in question, only the production of the fuel. Due to delays in decision-making within the EU bureaucracy, the three European manufacturers are legally allowed to produce and distribute TEL-containing avgas until further notice.

The legal situation has now further developed, and in favor of General Aviation: Shell's application to continue importing TEL and producing Avgas 100LL, was approved by the EU's REACH Committee with 26 votes in favor, with only one abstention and no votes against, initially until April 2032. REACH stands for "European Regulation on Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals," and the committee is part of the European Commission

Terug van vakantie in de Filipijnen

De afgelopen weken ben ik naar de Filipijnen geweest op vakantie naar het huisje van mijn vrouw.

Heb daar uiteraard ook gevlogen, maar helaas niet met een Cessna of zo.

Vanmiddag ben ik weer terug gekomen. Ging best wel snel met 498 kts 😊.

Voor het slapen gaan daarnet toch nog heel even een heel klein rondje PH-ABM gedaan op de allerlaatste vakantiedag.

Vliegen met Effie

De afgelopen dagen niet zo heel veel gevlogen. Daarom gisteren even tijdens de lunchpauze een heel kort vluchtje gedaan met de PH-ABM.

Effie kwam even langs en is mee geweest. Effie deed voorheen altijd mee als ik een Engeland vluchtje had.

Ze gebruikte dan haar snelle Piper Comanche (onderstaande foto). Effie is best avontuurlijk, lees hier maar.

Effie is inmiddels gestopt met vliegen maar we hebben nog wel contact gehouden.

Wel jammer dat Effie niet meer vliegt want ik had dit jaar graag weer naar Engeland gevlogen met zo`n groepje. Nu doe ik het nog steeds, maar dan alleen (niet met een groep vliegtuigen bedoel ik).

Nevermind. Ik hoop binnenkort in elk geval weer met Jan Arie en Sjaak naar Shoreham/Brighton te vliegen met de PH-ABM.

Op Airwork maar een draadje gezet. Misschien willen er wel meer vliegers tegelijk met ons naar Engeland vliegen.

Hier wat links vorige keren:

2010 Headcorn

2011 Lydd (werd uitwijk Headcorn i.v.m. weer)

2012 Headcorn (helaas zonder foto`s want die ben ik kwijt)

2013 Headcorn

2014 Shoreham

2015 ging niet door i.v.m. weer

Tenslotte nog een leuke foto van de DHC-2 Beaver van Raymond in de Filipijnen die ik nog even wilde delen. Voor wie `t leuk vindt; Je kunt hier als je dat wilt ook vliegles op krijgen.

Zoals jullie vast nog wel weten komt mijn vrouw ook uit de Filipijnen. We hopen daar onze zomervakantie weer door te brengen dit jaar.

Vliegen met de Beaver in de Filipijnen

De afgelopen dagen had ik alleen maar "negatief" nieuws. Tenminste van mensen die vliegtuigen willen vernielen, of vliegvelden waar de PH-ABM niet meer welkom is wordt ik niet echt zo blij.

In de Filipijnen heb je van deze zaken geen last 😃. Daar kun je nog gewoon eiland hoppen met een DHC2 Beaver uit het zelfde bouwjaar als mijn PH-ABM (1957). In mijn video over de Filipijnen heb ik het ook over deze Beaver.

Raymond Schwab vliegt daar met de RP-C2016 rond. Een Beaver die vroeger ook in Duitsland en Canada rond vloog. Hij vliegt er met toeristen, maar uiteraard ook met andere vliegers.

Op dit moment ben ik gewoon in Nederland, dus geen Beaver vluchten voor mij. Gewoon met de PH-ABM dus.

Maar wie ook `s met Raymond mee wilt, hier meer info.

Verbouwing hangar

Zoals ik al eerder op het blog schreef heb ik nog wat grond naast de hangar waar ik wat mee moest doen. Een uitbouw dus.

Twee jaar terug ben ik begonnen en nog steeds niet klaar, maar het begint ergens op te lijken.

Mijn broertje Gertjan is monteur en hij zorgt voor de uitbouw. Hij doet dit in zijn loze uurtjes.

Vandaag is de smeervloer gemaakt. Ik denk dat ik ergens volgend jaar toch wel koffie kan drinken met mijn gasten op het vliegveld ☕.

Dan nog even wat anders. In Nederland stormt het op dit moment heel hard. Zelfs op Schiphol wordt niet gevlogen.

Maar in de Filipijnen hebben ze daar geen last van op dit moment. Hier onder een leuke foto van Raymond. Hij vliegt er met een Beaver rond en hopt van het ene eiland naar het andere.

Aan de floats op de Beaver maakt hij gewoon spullen vast zoals een kano. Is toch wel übercool hé.

Mocht je ook `s naar de Filipijnen willen. Je kunt bij Raymond een ticket boeken als je mee wilt eiland hoppen. Ik heb het er ook over op onderstaande video.

Tripje Filipijnen

De afgelopen weken heb ik niet iets op het blog kunnen zetten. Dit komt omdat we met ons gezin naar de Filipijnen zijn gegaan.

Niet met de Cessna, maar gewoon met de KLM (de leuke foto hier onder heb ik niet zelf gemaakt hoor).

Op het vliegveld in de buurt van ons huisje in de Filipijnen is de kleine luchtvaart helaas nog niet ontwikkeld. Een paar keer per week landt er een vliegtuig uit Manila (Dash8), maar verder is het er stil.

Ik ken iemand die op Palawan (dat is een ander eiland) een DHC2-Beaver opereert op floats (watervliegtuig). Heb met `m afgesproken dat ik met `m mag vliegen. Hij geeft ook instructie op dit vliegtuig. Dit staat wel hoog op mijn to-do-list uiteraard.

Ik heb een video gemaakt voor wie het leuk vindt. Deze video is hier onder ingesloten.

Vliegen met Lea

Binnenkort hopen we weer naar de Filipijnen te gaan. Is best een lange vliegreis, dus heb maar wat geoefend met mijn dochtertje Lea.

Ik heb ze op zo`n verhogertje gezet zodat ze wat hoger zit in het vliegtuig. Ze kan dus naar buiten kijken. Voorin het vliegtuig heb ik naast een gewone heupgordel ook een riem voor je schouders. Gelukkig past dit ook bij Lea. Ik vind dus dat ze daar veiliger zit als achterin (daar heb je alleen heupgordel).

In de ABM heb ik van die actieve headsets van Bose, het geluid wordt dus practisch helemaal weggedrukt. Lea hield ook de headset op de hele tijd. Eigenlijk is het dus best een succes dat vliegen met Lea (ze is 3 jaar oud).

We gaan naar de Filipijnen met de KLM trouwens. Dus wel heel wat anders natuurlijk als met de PH-ABM😄. Vliegen met de Cessna vindt Lea in elk geval wel leuk. Ik verwacht dat het met de KLM dan ook wel goed zal gaan.

Nieuwe Cessna 172`s voor marine Filipijnen

Mijn eigen vliegtuig (de PH-ABM/Cessna 172) is op dit moment 65 jaar oud en nog steeds nieuw in productie. De huidige Cessna 172 is uiteraard wel wat gemoderniseerd. Zo zit er nu een GARMIN G1000 NXi glazen cockpit in. Ook heeft de huidige Cessna 172 een injectiemotor (ik heb nog een ouderwetse carburateur).

De prijs van de Cessna 172 is ook wat "gemoderniseerd". In 1957 moest je een goede 8000 dollar betalen voor mijn Cessna 172. Op dit moment moet je voor een 2022 Cessna 172 wel 500.000 dollars betalen. De wachttijd is dan anderhalf jaar.

Toevallig heeft Cessna net 4 nieuwe Cessna 172`s afgeleverd aan de marine van de Filipijnen. Deze toestellen worden toegevoegd aan de huidige vloot met Cessna 172 trainingsvliegtuigen in Sangley Point (in de Filipijnen dus).

Vliegscholen zijn ook wel de beste klanten bij Textron (de eigenaar van Cessna) voor de Cessna 172`s. Dit omdat het vliegtuig een lage landingssnelheid heeft en vergevingsgezind is (is wel handig met vlieglessen).

Houten Cessna 150

Mijn vorige vliegtuig (de N2024) is al een poosje verkocht en vliegt nu rond in Duitsland.

Een paar maanden terug heb ik in de Filipijnen een model besteld van mijn vorige vliegtuig.

Inmiddels is de miniatuur Cessna 150 bezorgd. Echt heel netjes gemaakt. Voor wie ook een model van z`n vliegtuig wilt; Noel Pineda uit Angeles City (bij Manila) maakt deze vliegtuigen. Je vindt `m op Facebook.