#thankyouforflyingsnaideroairlines

Afgelopen zaterdag maakte ik een rondje rond de kerk met een relatie. Ik ben vertrokken vanaf Arnemuiden en ook daar weer geland maar gevlogen over Rotterdam. Een rondvlucht Rotterdam dus eigenlijk.

Hoewel ik geen rondvluchten uitvoer – ik ben privévlieger – neem ik relaties zo nu en dan mee.

Vanmorgen stuitte ik op een oude KLM-advertentie (vooroorlogs). Daarin bood KLM rondvluchten boven Rotterdam aan met een Fokker voor ƒ 4,– per persoon – omgerekend nog geen € 2. Nou tegenwoordig valt er weinig te vliegen voor vier gulden, want alleen voor een liter vliegtuigbenzine ben je tegenwoordig al meer kwijt. Mijn Cessna verbruikt al gauw zo’n 35 liter per uur.

Maar vanuit de Fokker van de KLM had je natuurlijk een prachtig uitzicht over de oude stad Rotterdam (immers vóór het bombardement). Het bombardement was trouwens 86 jaar geleden op 14 mei 1940.



Ik heb op YouTube een video gevonden met onder andere beelden van Rotterdam vanuit de Fokker. Heel leuk dat hier nog materiaal van is!

Je ziet wel een heel ander Rotterdam als wat wij afgelopen zaterdag zagen. Op de foto`s die ik vanuit de Cessna heb gemaakt zie je bijvoorbeeld de Euromast, de Markthal en de kubuswoningen.

Vliegen boven Rotterdam met de PH-ABM

Afgelopen weekend was het weer zover: tijd voor mijn wekelijkse vluchtje met de Cessna. Ik probeer minstens één keer per week de lucht in te gaan.

In de zomer, als het mooi weer is, probeer ik zelfs vaker te vliegen. Het is niet alleen goed voor mijn humeur, maar ook voor het vliegtuig zelf.

Een vliegtuig moet (vind ik dan) regelmatig vliegen om in topconditie te blijven. Door minstens één keer per week wat langer te vliegen, wordt de motor goed warm. Dit zorgt ervoor dat vocht in de cylinders verdampt en geen kans krijgt om roest te vormen. Als de motor niet warm genoeg wordt, blijft het vocht achter en dat kan op de lange termijn problemen veroorzaken (roest in de cylinders).

Ook de accu heeft baat bij regelmatig gebruik, vooral in de winter. Bij koud weer kan de accu wat minder krachtig zijn, maar door regelmatig te vliegen, laadt hij weer op en blijft hij in goede conditie.

Afgelopen weekend heb ik een rondje boven Rotterdam gevlogen. Vanaf het vliegveld in Arnemuiden ben je er in ongeveer 30 minuten – en dat terwijl ik een relatief langzaam vliegtuig heb. Het uitzicht was zoals altijd adembenemend: de skyline van Rotterdam, de maas met de scheepvaart onder je.

Binnenkort moet de PH-ABM trouwens weer voor onderhoud weg. Ik heb nog ongeveer 3 vlieguren over, en dan is het tijd voor een olieverversing. Het hoort er allemaal bij. Het is belangrijk om het vliegtuig in perfecte staat te houden.

Wintervliegen PH-ABM

De afgelopen week was ik met de auto op pad. Naar Oostenrijk en Italië geweest.

Echt witte kerst gehad in Oostenrijk. Heel leuk natuurlijk, met name voor mijn dochter Lea.

Toch vlieg ik het liefste elke week even. Zodat de accu van de PH-ABM niet leegloopt en dat de motor even goed warm wordt.

Zo`n kleine 12v accu is heel snel leeg. Wekelijks gebruik van het vliegtuig is volgens mij heel goed. Ook om vocht in de cylinders te voorkomen.

Zodoende vandaag toch nog even een klein rondje gevlogen. Was maar 10 minuten rondje rond de kerk, heb langer warm gedraaïd op de grond eigenlijk.

Maar de bewolking zat naar mijn zin te laag om ver weg te gaan vliegen.

Een vriend van mij heeft een vliegtuig hier op Arnemuiden gestald maar is in het buitenland. Hij had gevraagd of ik zijn vliegtuig ook 1 x per maand even goed warm laat lopen.

Dit hebben Nassim en ik dus gedaan. We vliegen er dan niet mee, maar gewoon een half uurtje warm draaïen op de grond.

Bij geval zag ik nog een andere Cessna straighttail staan (rechte staart net als ik heb). Maar dan een 150 van 1959. De eigenaar heet Willem (meer weet ik er ook niet van).

Luchtballonnen op Midden Zeeland

Voor wie `t leuk vindt; het luchtballonnen seizoen is weer begonnen.

Deze vertrekken vaak vanaf het vliegveld hier op Arnemuiden. Meestal rond sluitingstijd van het vliegveld (20u lokale tijd).

Je kunt uiteraard ook mee met zo`n luchtballon. Dit kun je boeken bij Ballon Varen Zeeland (vandaar PH-BVZ).

Formatievliegen tijdens de langste dag

Net als vorig jaar met de langste dag is ook nu Bas Bonsel naar het vliegveld van Arnemuiden gekomen.

Vorig jaar vloog hij met mij mee in de PH-ABM. Deze keer ging Bas mee in de Cessna 150 (N3279G) van Didier.

Bas is luchtvaartspotter en heeft hier een speciale camera voor. Deze keer had Bas zijn camera ook mee genomen (gelukkig voor mij).

Omdat Didier ook aan het vliegen was met zijn Cessna hebben we nog in formatie gevlogen.

Dus twee Cessna`s naast elkaar. De ene een Cessna 150 (die van Didier) en de andere een Cessna 172 (de PH-ABM van mij).

Tijdens het formatievliegen heeft Bas uiteraard zijn camera gebruikt. Bij dit berichtje daarom wat foto`s van Bas (bedankt joh!).

Foto`s nachtvliegen

Zoals ik van de week al schreef op het blog; ik had een fotograaf mee toen ik `s avonds ging vliegen. Pieter heeft met zijn camera verschillende foto`s gemaakt waar ik er hier onder een aantal van deel.

De Maasvlakte is uiteraard heel goed verlicht, dus wel makkelijk voor de foto`s (en uiteraard ook om te navigeren).

Mijn woonplaats Arnemuiden (hier onder) is wat lastiger om te vinden vanuit de lucht. Maar de Doeleweg is verlicht. Ook zie je dat er verlichting staat op het viaduct. Je herkent ook de donkere vorm van het Singeltje (parkje).

Het vliegveld op Arnemuiden is onverlicht. Dus was wel wat lastiger te vinden. Maar gelukkig is het Fletcher hotel aan het Veerse Meer goed verlicht. Als je dat vindt dan vind je makkelijk ook het vliegveld hier vanuit de lucht. Een aantal hangars (met name Vliegwerk Holland) zijn verlicht, dus zo vind je het veld wel. De baan is uiteraard onverlicht (er wordt op Midden Zeeland immers `s nachts niet gevlogen).

Op Rotterdam kun je uiteraard wel buiten daglichtperiode vliegen. Daar hebben ze daarom ook baanverlichting.

Ik probeer binnenkort een nieuwe YouTube video te maken met wat materiaal ook van het nachtvliegen.

Bollenroute vanuit de PH-ABM

Op dit moment is het weer de tijd van de tulpenbollen. Je kunt dan natuurlijk een bollenroute met de auto rijden en dat heb ik ook gedaan met mijn vrouw. Maar het is ook leuk om dat met het vliegtuig te doen.

Daarom de afgelopen week de straighttail Cessna gepakt om samen met een klant een tourtje te doen.

Nu heb je hier in Zeeland wel wat tulpenveldjes. Bij Hulst (Zeeuws Vlaanderen) bijvoorbeeld vond ik het bollenveld op bovenstaande foto.

Maar op Goeree Overflakkee (zo`n 18 minuten vliegen vanuit Arnemuiden) vindt je veel meer. Ik heb het daarom even op onderstaande video gezet.

Airbus heli op Arnemuiden

In de Clipping News van vandaag stond een stukje met betrekking op het vliegveld hier op Arnemuiden. Ik heb het even 1-op-1 overgenomen.

Offshore helicopter company NHV has opened a new base in Arnemuiden, Midden-Zeeland, The Netherlands, to support its offshore windfarm activities in the region.NHV will support this project utilizing the H145 aircraft, an Airbus Helicopter 4-tonne-class twin-engine rotorcraft."With its high hoisting and hover performance and small footprint, the H145 can operate in performance class 1 conditions, while its compact airframe can maneuver in confined offshore environments," NHV said. According to the company's social media posts, the H145 was delivered three weeks ago. The offshore helicopter company in 2018 signed a contract with wind farm operator Ørsted to provide helicopter services in support of the Borssele 1+2 Offshore Wind Farm, with, as it was then said, the planned operation start-up in May 2020. NHV Group is headquartered in Ostend Belgium and provides helicopter services to the energy sector in Europe and Western Africa with a fleet of 60+ helicopters.

De Airbus die ze gebruiken is inderdaad hagelnieuw en staat in de oude hangar van v. Os. Leuk voor het veld. De heli vliegt vrij behoorlijk en levert dus best wat geld op voor het vliegveld.

Sneeuw op de baan

Op dit moment ligt er nog sneeuw op de baan hier op Midden Zeeland. Conditie van de baan is echter wel zodanig dat er gevlogen kan worden (geen touch-and-go`s). Vanaf het weekeinde verwachten ze dat het gaat dooien. Hopen dat het een beetje droog blijft, dan kan de baan weer wat drogen.

Ik hoop dat de FAA inspector volgende maand tijd heeft om m`n kistje weer af te tekenen voor z`n nieuwe annual zodat ik zelf ook weer kan gaan vliegen. De foto`s hierboven en hieronder zijn trouwens gemaakt door Kees Marijs uit Arnemuiden.

N2024 weer klaar

De N2024 is weer klaar en heeft z`n verse annual gehad bij Transal. Aardig vliegweer ook vandaag dus zometeen maar `s een testrondje doen vanaf het vliegveld hier op Arnemuiden.

De kist eerst buitengezet met Mirjam, straks even een test rondje doen. Volgens Transal is alles klaar, alleen m`n Beacon Light is stuk. De benodigde spullen zijn door hen besteld, wordt binnenkort door Transal gedaan. Even Avgas getankt, alles gecheckt, prima dus en gaan met de banaan.

Bij de radio check ging het helaas fout, veld hoorde mij maar ik hen heel slecht. Affijn, Arnemuiden is een groen veld dus radio is niet verplicht. Dus toch even een testvluchtje gedaan, maar verder was er gelukkig niets aan de hand. Beetje cloud surfen, was er echt heel mooi weer voor.

Na het vliegen weer terug naar Transal gegaan, ze gaan van de week kijken wat er aan de hand is met de radio. Volgens hen hadden ze hem nog getest voordat ze de Cessna terug brachten.

Terug naar Arnemuiden vanaf Milaan

Vandaag heb ik de Eurocucina bezocht, ik kan nu weer terug op weg naar huis. Het is prachtig weer en deze keer geen tussenstops zodat ik voor het donker terug kan zijn op Arnemuiden (het vliegveld Midden Zeeland sluit altijd bij zonsondergang).

De foto hierboven heb ik gemaakt bij vertrek vanaf Malpensa, echt een heel lange baan voor een Cessna... Vlieg al erg hoog en heb nog een heel stuk baan onder me. De terugvlucht duurde trouwens 4 uur en 10 minuten. Hieronder nog de video die m`n passagier maakte op de terugweg.