Vliegen met Maike

Een pilote uit Duitsland (Maike) komt af-en-toe naar Zeeland. Gewoon met de auto hoor, ze heeft namelijk een vakantiehuis hier in Zeeland.

Ze is al vaker met me mee wezen vliegen. Vandaag was het weer zover.

We zijn met de PH-ABM even naar Seppe geweest. Het weer zag er van te voren eigenlijk niet zo heel best uit. Maar het viel dus reuze mee.

Maike wilt graag nog een keer met het vliegtuig hier heen komen. Verschillende keren heeft ze al een vliegtuig gehuurd in Duitsland om deze trip te maken. Maar elke keer gooide het weer roet in het eten.

Voor langere cross-country vluchten moet je best geluk hebben met het weer. Zodoende is Maike wel bezig met haar instrument rating (dat ze door de wolken mag vliegen bijvoorbeeld).

Zoals gezegd was het weer ook vandaag wel een dingetje. Toen wij vlogen was het prima vliegbaar. Maar zodra we weer thuis waren was er onweer, harde wind en regen. De herfst is weer in aantocht helaas.

Voor mij is het wel uiteraard fijn als er iemand mee vliegt. Dan heb ik gelijk hulp om het vliegtuig weer binnen te zetten 😁.

Tenslotte. Voor wie net als ik regelmatig naar Oostende vliegt (EBOS). Het vliegveld gaat begin volgend jaar (2024 dus) 2 maanden dicht in verband met onderhoud. Vanaf 25 januari tot 27 maart is het vliegveld gesloten 😒.

Met de PH-ABM naar Antwerpen

Afgelopen woensdag ben ik weer met de PH-ABM wezen vliegen. Kort tripje deze keer: Antwerpen (EBAW).

Antwerpen is een leuk veld. Lekker dichtbij (half uurtje vliegen) en ze hebben ook een restaurant.

Op Antwerpen heb ik een instrument approach gedaan op baan 29. Ik doe het instrument vliegen nu regelmatig en vind het wel leuk eigenlijk.

Ik zit een beetje tegen de theorie aan te hikken maar eigenlijk zou ik best de instrument rating willen halen.

PH-ABM krijgt belettering

De PH-ABM staat nu al sinds eind oktober bij Vliegwerk Holland. Ik dacht toen heel naief dat het een kwestie van een paar weken zou zijn.

Het werd uiteindelijk een maand of vier, maar nu komt dan toch echt het einde in zicht. Er is best veel gedaan;

De sid-inspectie is afgerond.

Er is een nieuwe carburateur gemonteerd.

De magneten en alternator zijn vervangen. De startmotor is gereviseerd (lekte nogal olie).

De halogeen lampen zijn vervangen door LED.

Er is een Sportsman Stolkit gemonteerd.

Er zijn ruiten vervangen.

Het vliegtuig is gespoten.

Nu wordt het vliegtuig weer opnieuw opgebouwd. Op dit moment wordt met tape de striping voorbereid.

De striping en belettering wordt er daarna in het zwart op gespoten. Het wordt een heel subtiel streepje. Ook komt er nog een vintage Cessna logo op de staart.

Op het laatst gaan dan nog de radio, transponder en G5 ingebouwd worden. De G5 moest er uit omdat deze gekoppeld wordt aan de radio (voor de Glideslope). Jesse heeft de kabelboom inmiddels al klaar.

Ik verwacht eigenlijk dat ze van Vliegwerk ook gelijk een verse annual/beurt/ARC op de PH-ABM doen voordat hij weer terug komt. De laatste annual is ook al van mei vorig jaar, dus zo heel lang had ik toch al niet meer.

Het is op dit moment nogal bewolkt hier, dus vliegen zit er nu toch niet in (ik heb geen instrument rating). Gelukkig hebben we altijd de sim nog...