De radio moet nu eerst een nieuw certificaat te krijgen. Dit schijnt nodig te zijn omdat de ABM in het Nederlandse register zit (EASA regelgeving).
De ABM staat nu nog even bij Vliegwerk. Jesse is nog steeds bezig met de inbouw van de G5. Hij had wat haastklussen tussendoor en kon dus een poos niet aan de ABM werken.
Het panel an-sich is in elk geval klaar. Ik verwacht dat de ABM over niet al te lange tijd toch wel weer kan vliegen.
