Night rating bijgeschreven op EASA brevet

Voorheen had ik de NQ aantekening (nachtvliegen) alleen op mijn Amerikaanse (FAA) brevet. Inmiddels heb ik `m ook op mijn EASA (Europees) brevet.

Ze hebben van het KIWA mijn Amerikaanse aantekening overgenomen. Mijn de conversie van mijn brevet in 2013 hadden ze dat niet gedaan omdat Nederland toen VFR nachtvliegen niet toestond.

Vanaf 20 juni 2022 is het trouwens niet meer toegestaan om hier in Europa te vliegen op een Amerikaans geregistreerd vliegtuig zonder EASA brevet (als je tenminste in Europa woonachtig bent). Daarnaast moet je juist een FAA brevet (of FAA gelijkstelling) hebben als je met een Amerikaans geregistreerd vliegtuig buiten de landsgrens vliegt van het land waar je woont.

NQ voor EASA brevet

In 2013 heb ik mijn EASA (Europees) vliegbrevet gekregen op basis van "omzetting" FAA (Amerikaans).

Mijn Amerikaanse NQ (Nachtvliegen) is toen niet overgenomen. Een hoop gedoe toen, maar dat kwam (denk ik) omdat ze in Nederland toen geen NQ toestonden voor VFR vliegers zoals ik ben.

Inmiddels is dat veranderd. Ik heb vandaag dus opnieuw een aanvraag bij de KIWA ingediend om de NQ op mijn EASA brevet bij te schrijven.

De PH-ABM staat uiteraard nog bij Vliegwerk Holland. De monteur (Floris) is nog met de STOL kit bezig. Zoals ik begrepen heb gaat Jesse (hun avionics man) binnenkort beginnen met de inbouw van de andere radio (Garmin GNS530).

De GNS530 wordt dan weer gekoppeld aan de Garmin G5 zodat ik straks ook een ILS approach kan maken met de PH-ABM.

Meer bekend over NQ

Inmiddels met het KIWA overleg gehad over het ontbreken van mijn NQ op m`n brevet (aantekening voor nachtvliegen). M`n Amerikaanse NQ wordt niet gelijk getrokken omdat ik m`n Night VFR uren niet bij een ATO (door EASA erkende trainingsorganisatie heb behaald). Ik wil dus begin volgend jaar (als m`n EU instructeur weer terug is uit Amerika) nog m`n NQ aantekening halen op Antwerpen. Het komt er op neer dat je aan onderstaande eisen moet voldoen om een NQ aantekening te krijgen:

FCL.810 Bevoegdverklaring voor nachtvliegen a) Vleugelvliegtuigen, TMG's, luchtschepen. 1) Als de bevoegdheden van een LAPL of een PPL voor vleugelvliegtuigen, TMG's of luchtschepen moeten worden uitgeoefend in VFR-omstandigheden 's nachts, moeten kandidaten een opleidingscursus aan een ATO afronden. De cursus moet het volgende omvatten: i) theorieonderwijs; ii) ten minste 5 uur vliegtijd 's nachts in de betreffende luchtvaartuigcategorie, waaronder ten minste 3 uur dubbelbesturingsonderricht met inbegrip van ten minste 1 uur overlandnavigatie met ten minste één overlandvlucht met dubbele besturing van ten minste 50 km en 5 solostarts en 5 sololandingen tot volledige stilstand.

Jippie! EASA Brevet binnen

Vanmiddag werd dan toch echt m`n EASA brevet bezorgd. Helemaal super, het enige jammere is dat m`n NQ (aantekening voor nachtvliegen) niet is overgenomen van m`n Amerikaanse brevet. Dit had ik wel aangevraagd en volgens de examinator zou het toch overgenomen worden. Ik ga dus toch nog even bezwaar maken bij KIWA.

Voor het prijsverschil had ik eigenlijk wel een "luxer" brevet gehad. Het is eigenlijk maar een gewoon geprint velletje. Voor het afgeven van m`n EASA brevet moest ik € 596,53 betalen. Voor m`n Amerikaanse brevet was ik slechts 2 dollar kwijt (incl. verzendkosten) en dit is tenminste een degelijk ding (eigenlijk een soort creditcard). Hoe dan ook, binnen is binnen...