Rondje Oostende

Vandaag weer `s naar Oostende geweest met de Cessna. Ik had een klant die graag weer `s mee wilde vliegen dus mooie gelegenheid om weer een instrument approach te maken op Oostende.

An-sich heel makkelijk hoor. De radio staat ingesteld op de ILS van de baan die op dat moment in gebruik is op Oostende. De groene wiebertjes op de Garmin G5 geven dan aan hoe je moet vliegen.

Het horizontale balkje is dan de localiser en het verticale de glideslope. Heel logisch uiteraard.

Had wel wat wind, dus de heenweg was nogal traag (tegenwind). Andersom had ik dan natuurlijk de wind weer mee. Ik had slechts 19 minuten nodig om van Oostende naar Midden Zeeland te vliegen.

Je kunt op de G5 zien dat ik op de heenweg (foto is genomen als de PH-ABM op het glijpad van de baan 26 zit) een zo goed als gelijke snelheid vlieg als op de terugweg (boven Vlissingen). De grondsnelheid met tegenwind is 79 knopen en met meewind 134 knopen.

Met de PH-ABM naar Rotterdam Zestienhoven

Gisteren ben ik met de PH-ABM naar Rotterdam Zestienhoven geweest. Heb voor het eerst een instrument approach gemaakt met de rode Cessna.

Je ziet nu het glijpad van de ILS in de G5. De groene wiebertjes is dus het glijpad (ik zit een fractie boven het glijpad).

Omdat ik natuurlijk geen circuit hoefde te maken op Rotterdam (straight-in) was nog iets sneller als snel op Rotterdam. Het was slechts 28 minuten vliegen vanaf Arnemuiden.

Terug op Midden Zeeland stond Ronald Vermeulen paraat om foto`s te maken van mijn Straighttail Cessna. Ik heb die foto`s hier onder ingesloten.

Bedankt voor de foto`s Ronald!

Sunset vliegen met de PH-ABM

De ABM is zoals jullie weten al weer een week klaar. De oude Cessna is de hele winter in onderhoud geweest, dus moest wel even de schade inhalen.

Ben al verschillende keren wezen vliegen met haar. Zo ook gisteravond. Op Midden Zeeland kun je helaas niet na zonsondergang landen, dus iets over 7 `s avonds is het uit met de pret. Je kunt hier niet NightVFR binnen komen.

Maar niet getreurd, ik ben al lang blij dat ik op een dorp woon met een eigen vliegveld. En zonsondergang vanuit het vliegtuig is natuurlijk altijd mooi.

Volgende week hoop ik te gaan oefenen op Oostende met de GNS530 (instrument approach maken). Dit kan niet op Midden Zeeland maar er zijn genoeg vliegvelden in de buurt waar die mogelijkheid er wel is (Rotterdam, Antwerpen en Oostende).

Vliegen met de PH-NSC vanaf Rotterdam

Gisteren was het prachtig VFR vliegweer, dus na het werk `s avonds nog met de PH-NSC gevlogen vanaf Rotterdam. De NSC is een Robin van de Vliegclub Rotterdam.

Net als de PH-SVT waar ik wel `s eerder mee gevlogen heb is ook deze Robin voorzien van een Diesel motor.

An-sich wel heel makkelijk vliegen zo`n Robin.

Heb gisteren geoefend om instrument approaches te vliegen. De NSC heeft een Garmin GNS430 radio, dit werkt qua bediening en zo identiek als mijn GNS530 in de PH-ABM. Dus wel fijn om het zo te leren.