Vliegen met de Cessna 182

Vanmorgen ben ik samen met Hans (de instructeur van de Aeroclub) en Robbert met de Cessna 182 van Cessair wezen vliegen (de PH-HLF). Deze Cessna is net even wat forser en en krachtiger als m`n eigen Cessna (230pk bijvoorbeeld i.p.v. de 100pk van m`n eigen kistje). Nu ik m`n EU brevet heb mag ik ook Nederlandse toestellen vliegen en daarom wil ik toch graag uitgecheckt worden op een PH toestel waar ik meer als 1 passagier mee mag meenemen. Omdat de HLF eigenlijk bedoeld is voor de rondvluchten heb ik met de eigenaar afgesproken om `m nooit mee te nemen op dagen dat het druk is met rondvluchten (met name in het weekend).

Bericht door General Aviation.

Op m`n Amerikaanse brevet heb ik een aantekening voor "Complex Aircraft", die had ik toen nodig om met de Cessna 172RG te mogen vliegen (die heeft een verstelprop/cowling flaps/intrekbaar landingsgestel). Hier in Europa kennen ze dat soort aantekeningen niet. Het is nu dus aan de verhuurder (Cessair dus in dit geval) om te beoordelen of ik het toestel mee mag nemen. Vandaar dat ik eerst wat uren op de PH-HLF moet maken. Van tevoren hadden mensen me al gewaarschuwd dat de C182 last heeft van een "zware neus", maar eigenlijk had ik dat niet zo in de gaten. Wat me opviel is dat ik gewoon een minder stijle nadering als met de C150 kan maken, ik moet dus wat vlakker aan komen vliegen om aan het begin van de baan op de grond te komen.

Bericht door General Aviation.

Na het vliegen met de HLF ben ik ook nog even met de N2024 weg geweest (even zeehondjes tellen). Voor een vliegtuig is het toch goed dat er regelmatig mee gevlogen wordt (voor m`n eigen routine natuurlijk ook). Nog een weekje trouwens en dan komt de annual er weer aan (de "APK" zeg maar).

Bericht door Rudy Snaidero.

Met de HLF naar Milaan Malpensa

Vanmorgen vroeg ben ik met de PH-HLF van Enno vertrokken naar Milaan Malpensa, het is weer eens Eurocucina (keukenbeurs). Met m`n eigen kistje durf ik het nog niet zo en met de Cirrus de vorige keer was niet zo`n succes. De HLF is IFR uitgerust, ik heb Jaap gevraagd of hij mee gaat (ik heb zelf geen instrument rating). Jaap heeft ook veel ervaring in de Alpen.

Na 2 uur en 40 minuten besluiten we om een broodje te gaan pakken, daarom stoppen we op Lausanne (LSGL), daar is bovenstaande foto ook gemaakt. Vanaf België heel de tijd on top gevlogen (boven de wolken dus). Nadat we hebben gegeten vertrekken we weer naar Milaan Malpensa. Tijdens deze 2e leg heeft m`n passagier onderstaande video gemaakt.



Na slechts 1 uur en 25 minuten vliegen land ik met de HLF op Malpensa. Dit had zelfs nog iets korter gekunnen als ATC ons niet liet holden.

Hierboven de foto die ik maakte bij het taxiën naar het GA apron om de Cessna te parkeren op Milaan Malpensa.