Ramadan op Oostende

Opnieuw kastelenweer vandaag. Zelfs ook nog zo warm dat de ducttape van de cowling van de ABM af gehaald kon worden.

Ben even naar Oostende geweest. De bedoeling was om er wat oestertjes of zo te gaan eten.

Ook wilde ik graag een Approach doen oefenen op de ILS. Had gevraagd of ik direct ONO mocht, maar dat mocht niet (was te lastig). In plaats daarvan een follow the coast en dan een paar orbits bij de haven omdat het te druk was.

Helaas voor ons was het vandaag Ramadan op Oostende. De keuken van het restaurant was gesloten. Rond 18u kon er wat besteld worden. Maar ja, op Zeeland kun je niet na zonsondergang landen dus heb er dan maar een biertje gedaan (alcoholvrij, dat dan weer wel).

Maar even zonder dollen; de meneer van het restaurant vertelde dat de keuken tussen 15u en 18u gesloten is. Wel jammer eigenlijk voor bezoekende vliegtuigen.

Het was op Midden Zeeland wel wat drukker als op Oostende. Volgens mij stonden er wel 20 vliegtuigen bij mij voor de deur toen ik weg ging. Op Oostende zag ik wel een Metroliner III (als 12 jarige een keer mee meegevlogen) en een vracht-Boeing staan. Dat is wel weer `s wat anders als de Cessna`s op Zeeland. De Metroliner schijnt een regelmatige gast op Oostende te zijn (komt automotive parts brengen).

Dan nog wat anders. Er staat een foutje in Skydemon (en volgens mij is mijn Skydemon up-to-date);

Ik ging braaf start-up clearance vragen op Ground maar er kwam geen reply. Dan maar TWR geprobeerd. Die meneer vertelde me dat ground is vervallen. Ze hebben dus alleen nog maar Approach en TWR. Geen probleem natuurlijk, maar in Skydemon staat nog steeds ground (118.180). Nevermind. Dan weet ik dat ook weer voor de volgende keer (en jullie ook).

Tenslotte. Pas had ik op mijn blog gezet dat je met AvGas aan boord toch weer op Oostende mag landen. Maar dat ligt iets genuanceerder. Je moet wel van te voren toestemming vragen als je AvGas bij hebt (PPR dus).

Weer landen met AvGas op Oostende

Afgelopen weekend nog even met de ABM naar Oostende geweest (EBOS). De voorlaatste keer werd tijdens de nadering door ATC gevraagd of ik zeker weten geen AvGas aan boord had.

Met AvGas mocht je toen immers niet landen op Oostende. Deze keer werd er niet om gevraagd, dus vroeg ik hoe dat zat. Nou nu mag dat dus gewoon weer. Goed nieuws dus voor de mensen zonder MoGas STC.

Vliegen met de Beaver

Afgelopen week nog met de PH-ABM gevlogen. Bandjes opgepompt en weer lekker binnen gezet in de hangar.

Na `t weekend hoop ik immers samen met vrouw, kind en Sjaak (vliegmaat) naar de Filipijnen te gaan.

We willen daar gaan vliegen met de DHC2 Beaver van Raymond.

De Beaver van Raymond staat op floats. We hopen dus te gaan watervliegen.

Omdat het nu zo`n beetje regenseizoen is in de Filipijnen is het weer wel een dingetje. Het plan was om VFR te gaan vliegen, dus hopen op een beetje mooi weer :).

Tenslotte nog goed nieuws. Per e-mail (van iAOPA) kreeg ik onderstaand bericht dat AvGas voorlopig gewoon beschikbaar blijft. Zelf gebruik ik MoGas (heb de STC), maar voor veel vliegtuigen (met name met injectiemotoren) is echt AvGas nodig. Mooi dus dat dit de komende tijd nog gewoon beschikbaar blijft.

Good News: Avgas 100LL Supply in Europe Secured Until 2032.

This spring we still asked the question, "Is 100LL now banned, or not?" The answer at the time was that leaded aviation fuel with the additive tetraethyl lead (TEL) may actually only be produced in Europe until May 1, 2025, according to EU Regulation 1272/2008 from April 2022, but that production is currently neither banned nor approved. The distribution and use of 100LL was not in question, only the production of the fuel. Due to delays in decision-making within the EU bureaucracy, the three European manufacturers are legally allowed to produce and distribute TEL-containing avgas until further notice.

The legal situation has now further developed, and in favor of General Aviation: Shell's application to continue importing TEL and producing Avgas 100LL, was approved by the EU's REACH Committee with 26 votes in favor, with only one abstention and no votes against, initially until April 2032. REACH stands for "European Regulation on Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals," and the committee is part of the European Commission

Accijnsvrij tanken op Lydd

Vandaag ben ik met de PH-ABM naar Lydd geweest in Engeland. Met de N2024 heb ik heel vaak op Engeland gevlogen, maar dit was dus de eerste keer weer met de PH-ABM.

Het leuke van Lydd is dat je er accijnsvrij kunt tanken als je terug vliegt naar een bestemming buiten Engeland. Je verbruikt de AvGas immers buiten Engeland. De BTW moet je nog steeds wel betalen trouwens.

Een vliegtuig zoals ik heb is best dorstig, dus als je dan 1 Euro goedkoper tankt per liter is dat best interessant.

Op Lydd heb ik een instrument approach gedaan (ze hebben een ILS). Ik had echter niet gezien op het kaartje dat er een offset op zit. Weer wat geleerd dus.

Het landingsgeld op Lydd is tenslotte ook zeer goedkoop (ik meen 5 pond). Lydd is net iets meer als 1 uur vliegen vanaf Midden Zeeland, dus best wel een aanrader als bestemming.

Foto`s oude ABM

Moest van de week even tanken op Midden Zeeland. Was toch best even de moeite 🤔.

Je kunt er wel een paar rondjes rond de kerk mee doen in elk geval. Zo`n Cessna als ik heb gebruikt zo`n 32 liter per uur.

Ronald Vermeulen deelde nog wat foto`s over de Cessna van mij (van vóór de restauratie van de afgelopen winter).

Ik heb ze hier onder ingesloten.

Zodra de PH-ABM klaar is hoopt Ronald weer nieuwe foto`s voor me te maken (heel erg bedankt alvast!).

AvGas prijzen in beeld

Hier onder een leuke afbeelding die ik vond op Facebook. De tekst die er bij stond heb ik maar even ingesloten:

Zo toont SkyDemon de fuel prices (prijs van AVGAS wordt hier getoond). Gebruikers van SkyDemon zijn zelf de waarnemers en rapporteurs. Je kunt per veld de actuele prijzen ingeven van AVGAS 100LL, Mogas, Jet A en AVGAS UL91.

Vliegen met Willem Hans Beens

Vandaag was het mooi vliegweer dus ik ben na sluitingstijd van de showroom even gaan vliegen. Deze keer ben ik met Willem Hans Beens gaan vliegen. Hij heeft een mooie keuken bij me uitgezocht en was toch toevallig in de showroom vandaag. Dankzij de druppellader was de accu goed vol en startte de N2024 direct. Had ik eerder moeten kopen dat ding.

Eerst maar eens Avgas getankt, ze hebben van het vliegveld toch maar een psychologische prijs aangehouden (nét niet onder de 3 Euro per liter)! Ik ben wel blij dat m`n Cessna erg zuinig is qua brandstof verbruik.

Willem Hans heeft vroeger in Zeeland gewoond en vond `t daarom wel leuk om de boel hier eens van boven te bekijken.

Omdat het nog steeds winter is wordt het nog steeds vroeg donker en moesten we dus na zo`n 45 minuten vliegen alweer terug. Na zonsondergang is het vliegveld op Arnemuiden altijd gesloten. Nog even en dan krijgen we de zomertijd weer en kun je `s avonds toch wat langer doorvliegen.