Rondje rond de kerk - Gereformeerde Gemeente Nisse

Gisteren. Wat een dag! Het was werkelijk PRACHTIG vliegweer. Ik had het eigenlijk niet gepland, maar met dat mooie weer ging het nogal kriebelen. Ik bleek niet de enige met dat probleem; ook Nassim en Didier moesten hun vogels even uitlaten.

Maar ik had een missie. Zoals jullie weten, heb ik de serie ‘Rondje Rond de Kerk’ gelanceerd. Voor mij gaat sportvliegen niet alleen over van A naar B, maar net zo goed over die lokale vluchtjes, het ontdekken van ons mooie land vanuit de lucht, en het spelletje van het vinden. De regel is simpel: ik kies van tevoren een kerk uit die ik zonder GPS moet zien te vinden. Geen makkelijke doelwitten zoals de Lange Jan in Middelburg, maar een échte uitdaging.

Na de vorige keer in Schoondijke, was het deze keer de beurt aan Nisse. Een klein plaatsje, verstopt in de Zak van Zuid-Beveland, vlakbij het vliegveld dus.

Mijn passagier deze keer was Sjaak. Onlangs heeft zijn bedrijf namelijk het interieur van de Gereformeerde Gemeente in Nisse van een volledig nieuwe verflaag voorzien. Het is een kleine kerk uit 1922, die recent gerenoveerd is. Een kerk met een bescheiden gemeenschap van zo'n 55 belijdende leden.

Na ons geslaagde rondje rond de kerk hadden we nog wat brandstof over – en een speciaal verzoek. Mijn 6-jarige dochtertje Lea, die mee was, vroeg of we nog even naar de wolken konden. Het was een briljant idee.

Sjaak heeft een video gemaakt maar die verwerk ik binnenkort nog wel `s in een video op mijn kanaal. Voorlopig zullen jullie het met de foto`s moeten doen (en ik heb het ook gezien, mijn ruit moet ik wassen).

Met de ABM naar Kortrijk en nieuws van de N2024

Gisteren ben ik met de PH-ABM naar Kortrijk geweest samen met Willy. Heb er een LNAV approach gedaan (ik heb nog geen WAAS op mijn GPS). Is weer eens wat anders als een ILS.

Daarna naar Budel gevlogen omdat ik daar een bespreking had voor mijn werk met een leverancier. Ik wilde hetzelfde doen maar Kleine Brogel begreep mij niet (ik kreeg radar vectors voor het vliegveld terwijl ik had gevraagd om radar vectors voor RNP approach Budel). Dus volgende keer Willy ook maar de RT daar laten doen zodat ik me wat meer kan focussen op het vliegen. De RT is voor wat betreft instrument vliegen toch wat anders als ik gewend ben.

Dan nog een nieuwtje over mijn oude N2024 (mijn vorige Cessna die ik verkocht heb naar Speyer). Simon Paul zag `m staan op Maastricht. De Cessna wordt omgeregistreerd nu naar het Nederlandse (PH) register. De nieuwe registratie wordt PH-FAT.

Panel PH-ABM / Weight and Balance in Skydemon

De PH-ABM is van 1957, dus best wel op leeftijd. Ook het panel is wat gedateerd. Nu vlieg ik met Skydemon (op mobiel) maar als reserve is een gewone GPS wel handig. Ik heb daarom via Marktplaats een 2e hands Garmin 496 op de kop getikt. De oude Lowrance uit de N2024 was kapot dus ik kon die niet over zetten.

Jesse van Vliegwerk gaat binnenkort toch aan het vliegtuig werken (de pitotbuis lekt immers iets) en wilt dan gelijk de Garmin op constant voeding zetten. Is wel zo handig want dan kan de lader gebruikt worden voor de telefoon (i.v.m. Skydemon).

Dan nog even wat over Skydemon. In Skydemon zit een retehandige functie: Weight and Balance. Je gebruikt die door eerst je route in te vullen. Dan ga je naar route en druk je op "FlightDetails". Dan druk je weer op "Weight and Balance" en dan wijst het zich vanzelf. Je moet dan natuurlijk wel je vliegtuig gegevens correct hebben ingevoerd. Dat doe je weer op je PC. Je moet dan wel op je PC even aanklikken dat hij de gegevens ververst met de cloud.

"nieuwe" Lowrance GPS via Ebay

Een poosje terug was m`n Lowrance GPS kapot gegaan. Eigenlijk zonde om weg te gooien, daarom had in in Amerika een zelfde GPS gekocht via Ebay. Die was ook stuk, maar buurman Robbert heeft van 2 kapotte GPS-en 1 werkende gemaakt.

Inmiddels zit de "nieuwe" GPS er weer in, daarnet heb ik hem er weer in terug gezet. Maandag hoop ik met een klant te gaan vliegen. Mooie gelegenheid om de GPS even te testen.

Toevallig stond de Socata TB20 van een (andere) klant net buiten. Ik denk dat hun toestel net klaar is. Mooi toestel hé. Ze zijn met dit toestel o.a. zelf naar de Noordkaap gevlogen.

Weer vliegen met de N2024

Inmiddels ben ik weer terug in Nederland. Vandaag waaide het nogal hard, maar tussen de buien door was het toch nog wel te doen om te gaan vliegen.

Dus toch de N2024 naar buiten getrokken. Omdat het hard waaide was het een mooie gelegenheid om (op hoogte) langzaam tegen de wind in te vliegen. Bij veel wind kun je dan als het ware achteruit vliegen.

Zoals je op onderstaand screenshot van de gps (AirNav pro) kunt zien is het niet gelukt om echt achteruit te vliegen. Ik ging nog steeds met 24 knopen vooruit.