Met de PH-ABM naar Shoreham

Gisteren ben ik met de PH-ABM naar Shoreham geweest in Engeland. Shoreham (EGKA) ligt dichtij Brighton. Ze noemen het daarom zelf Brighton City Airport. Uiteraard een hele leuke bestemming.

Ik was er al een poos niet geweest. Laatst was in 2014 met de N2024.

Vanaf het vliegveld op Shoreham de taxi genomen naar Brighton. Dit is ongeveer 20 minuten schat ik.

Brighton is wel een leuke plaats om heen te gaan. Wel een aanrader eigenlijk.

Zo zijn we naar de Royal Pavilion geweest. Een voormalige koninklijke residentie van 1787.

Als je geen zin hebt om naar Brighton te gaan; je kunt natuurlijk ook op het vliegveld koffie bestellen met wat lekkers er bij.

Op de heenweg ben ik vanaf Walcheren rechtstreeks naar Manston gevlogen (via GILTI). Op de terugweg ben ik bij Dover overgestoken richting Vabik en dan COA. Eigenlijk de route die ik bijna altijd neem. Is een paar minuten langer maar je passagiers zien wat meer en dat vinden ze leuker uiteraard.

"Vroeger" organiseerde ik wel `s vluchtjes met meerdere vliegtuigen tegelijk naar een Engelse bestemming.Eigenlijk was dat toch wel leuk. Misschien toch wel leuk om weer eens te doen. Bijvoorbeeld zo`n vluchtje met golfen in Engeland.

Vluchtvoorbereiding Shoreham vlucht

Gisteravond samen met m`n passagier de vlucht naar Shoreham voorbereid. Altijd leuk die "voorpret". Dus een Weight&Balance berekening gemaakt en natuurlijk de route uitgestippeld. We willen net als anders bij Knokke gaan oversteken vanaf VOR radiobaken COA en dan direct oversteken naar het VOR radiobaken DVR (Dover). Op de route ligt dan nog een puntje (VABIK) wat we voor de navigatie aanhouden omdat dit het punt is waar je door Oostende wordt overgezet naar London ("Mid-channel").

Enfin, niet zo spannend allemaal. Omdat deze route meer als 50nm over water gaat is het verplicht om reddingsvesten bij te hebben (maar die heb ik eigenlijk altijd wel bij). Zonder wind zou ik 2 uur en 14 minuten nodig hebben om in Shoreham te komen. Mocht ik veel tegenwind hebben dan kan ik overigens op Headcorn (ligt toch op route) altijd nog even een tussenstop maken om bij te tanken.

Ik heb met m`n C150 wat meer tijd nodig als de andere vliegtuigen (2 x een Cessna 172 en 1 x een Turbo Lance). Het verschil met de Turbo Lance is echt extreem (1 uur!). Ik wil daarom wat eerder vertrekken vanaf Midden Zeeland zodat niet de hele groep op de Cessna 150 van mij moet wachten als we in Shoreham zijn.