Met de ABM naar Seppe

Gisteren ben ik samen met Ids Leemans naar Seppe geweest met de PH-ABM. Ids (hij had vroeger het vliegveldrestaurant op Midden Zeeland) nam mij vroeger als kind vaak mee in 1 van zijn vliegtuigen (de PH-VBI, de PH-WDR etcetera).

De rollen zijn nu omgedraaïd. Ik neem nu Ids af-en-toe mee.

Ids deed vroeger ook aan Aerobatics, daar had hij de PH-VBI voor. Dat was een Cessna Aerobat. Zelf heb ik op dat vliegtuig mijn eerste vlieglessen gehad.

N2024 opgehaald

Sinds kort vlieg ik met de PH-ABM (een klassieke Cessna 172). De N2024 stond echter nog steeds in de hangar hier.

Inmiddels is dat niet meer het geval. De nieuwe eigenaar heeft de N2024 vandaag opgehaald. Deze Cessna gaat naar Duitsland toe.

Ik heb bijna 20 jaar met de N2024 gevlogen. Best wel jammer dat het kistje nu weg is. Heb er echt heel veel plezier van gehad.



Veel relaties zijn mee wezen vliegen met de N2024. Ook heb ik veel leuke avonturen beleefd met de N2024. Zoals de vluchtjes naar Engeland en Italië.

Als je zo lang "samen" bent wordt je vliegtuig een soort familielid. Misschien gek van mij die vergelijking, maar het is toch wel raar dat N2024 nu echt weg is.

Dan nog wat anders; bij geval is vandaag ook mijn GNS530 weer terug bezorgd. Er zit weer een nieuw certificaat op.

Ik hoop volgende maand ook de nieuwe slee binnen te krijgen waar de radio in moet komen. Ik heb dit in Amerika nieuw besteld.

Voordat de GNS530 echter gemonteerd wordt moet ik nog wel wat dingetjes uit (laten) zoeken.

Zo heeft de ABM nu nog een generator die stroom opwekt. Dat was vroeger prima maar nu gebruik ik veel meer stroom. Wellicht dat er een alternator op komen.

Jesse denkt ook nog wel wat stroom te kunnen besparen door eerst de verlichting aan te passen naar LED. Dat lijkt mij ook wel wat.

Vóór de take-off krijg ik af-en-toe een low-voltage waarschuwing. Maar tijdens het vliegen zelf maakt de ABM genoeg stroom want dan krijg ik die waarschuwing niet.

Artikel Aironline

Wat leuk; de PH-ABM en de N2024 staan samen in een artikeltje van Aironline.

Erik Koldenhof attendeerde me er op, bedankt!

Je kunt het volledige artikel lezen op de site van Aironline (link staat bovenaan dit blogpostje).

Foto`s PH-ABM

Vorige week kreeg ik PH-ABM foto`s van vaste Midden Zeeland spotter Ronald.

Nog zo`n spotter is Kees Marijs (uit Arnemuiden).

Kees stuurde me vandaag ook enkele foto`s van mijn kistje. Bedankt joh! Leuk!

De foto`s zijn gemaakt vanaf de landingsplaats van de para`s hier op Midden Zeeland.

Vliegen met de ABM

Mooi weer in Zeeland deze week. Heb dus veel kunnen vliegen met de Cessna (de PH-ABM).

Wat dat betreft zijn we bofkonten. Van vriend Gavin begreep ik dat recreatief vliegen in Engeland in het geheel niet is toegestaan.

Hier in Nederland dus wel. De huidige regel is dat je zelfs 2 passagiers mag nemen. Dit is dan buitenom gezinsleden, die mogen altijd mee.

Ronald Vermeulen had mij tijdens zo`n recreatief vluchtje gespot. Hij stuurde me bijgaande foto`s door. Vond het wel leuke foto`s om met jullie te delen.

Ronald is vaste spotter hier op Midden Zeeland. Je kunt zijn foto`s zien op Flickr.

G5 ingebouwd! Hehehe

Sinds vandaag is de Cessna 172 weer terug! Heb er gelijk mee test gevlogen (solo). De Garmin G5 is ingebouwd en werkt goed. Ook is mijn pitotbuis vervangen (hij was lek).

De automatische horizon die ik nu heb (de G5 dus) is electrisch en werkt dus niet met een vacuümsysteem (dat doet mijn gyrokompas nog wel). Eén van de 2 buisjes aan de zijkant van de PH-ABM zit er nu dus voor spek-en-bonen op.

Ik vind dat wel prima. Mijn oude horizon heb ik bewaard. Misschien dat ik `m nog een keer terug zet als reserve (2 horizons is wel een veilig idee).

Jesse (de avionicsman) heeft het heel druk op dit moment. De inbouw van de Garmin GNS530 willen we dus op een later moment doen.