De afgelopen weken is er door Transal op Midden Zeeland hard gewerkt aan de N2024. De ruiten van de kist zijn rondom geheel vervangen bijvoorbeeld omdat ze na al die jaren best bekrast waren. Ook is de nieuwe Long Range tank ingebouwd zodat ik langere trips kan maken. Tenslotte is natuurlijk ook de jaarlijkse beurt gedaan van de Cessna.
Hieronder een foto van de oude ruit van de N2024, er zitten best veel krassen op na 35 jaar. Op de foto zie je het niet echt goed, maar met name de achterruit is echt aan vervanging toe.
De nieuwe ruit van de N2024 zit er nu in, de bevestiging moet nog wel even geverfd worden.
Vandaag had ik een hoogvliegersvluchtje vanaf Seppe (EHSE) naar Midden Zeeland. Z`n ouders brachten hem naar Seppe en ik vloog hem naar Midden Zeeland.
Op Midden Zeeland heb ik Patrick (zo heette deze hoogvlieger) nog laten kijken bij Transal in de werkplaats. Ook is hij nog meegeweest met de brandweerwagen. Patrick`s ouders kwamen hem vervolgens weer ophalen van Midden Zeeland.
Vandaag ben ik nog even in de lucht geweest met de N2024, een relatie van me die binnenhuisarchitectuur doet wilde graag ook eens mee vliegen. Zodoende hebben we nog even over zijn huis gevlogen met de Cessna.
Een klant van me uit Middelburg vindt vliegen heel leuk, hij had gevraagd of hij een keer mee mocht met de Cessna. Was geen probleem, dus vandaag is het zover. We waren trouwens al een keer eerder gegaan, maar toen moesten we in verband met weer terug komen omdat het weer bij Dover echt niet vliegbaar was (wolkenbasis zat echt veel te laag).
Deze keer mooi weer gelukkig, goed begin voor de herkansing dus. Hierboven passeren we net heliport Oostdijckbank (EBOO) op de Noordzee.
Inmiddels zijn we aan de overkant aangekomen bij de Engelse kust. Vanaf hier is het nog een half uurtje ongeveer tot het vliegveld Headcorn (EGKH). Hier ga ik graag naar toe omdat het een leuk en goedkoop vliegveld is wat ook nog eens dichtbij Midden Zeeland ligt.
Vandaag hebben we het eerste Midzomer Event op Midden Zeeland gehad. Veel klanten zijn overal vandaan naar het vliegveld gekomen om een rondje mee te vliegen. Het zijn er echt heel veel, daarom hebben we vliegtuigen gehuurd van de rondvluchten bedrijven op het Arnemuidse vliegveld.
Naast vliegtuigen was er nog een hoop meer op het vliegveld vandaag. Zo stonden er veel (sport) auto`s waaronder zelfs de beroemde rode Italiaanse auto met een paard in het logo.
Dit evenement heb ik georganiseerd met een aantal andere bedrijven. Ook zijn er verschillende luchtvaartbedrijven die mee hebben gedaan, zoals Cirrus Europe van Steven Middendorp.
Omdat ik het heel druk had met het ontvangen van klanten en relaties is N2024 zelf niet echt vaak de lucht in geweest vandaag. Heb wel even gevlogen maar dat was met een van de verslaggevers van de media die even mee moest.
Vandaag heb ik de Eurocucina bezocht, ik kan nu weer terug op weg naar huis. Het is prachtig weer en deze keer geen tussenstops zodat ik voor het donker terug kan zijn op Arnemuiden (het vliegveld Midden Zeeland sluit altijd bij zonsondergang).
De foto hierboven heb ik gemaakt bij vertrek vanaf Malpensa, echt een heel lange baan voor een Cessna... Vlieg al erg hoog en heb nog een heel stuk baan onder me. De terugvlucht duurde trouwens 4 uur en 10 minuten. Hieronder nog de video die m`n passagier maakte op de terugweg.
Vanmorgen vroeg ben ik met de PH-HLF van Enno vertrokken naar Milaan Malpensa, het is weer eens Eurocucina (keukenbeurs). Met m`n eigen kistje durf ik het nog niet zo en met de Cirrus de vorige keer was niet zo`n succes. De HLF is IFR uitgerust, ik heb Jaap gevraagd of hij mee gaat (ik heb zelf geen instrument rating). Jaap heeft ook veel ervaring in de Alpen.
Na 2 uur en 40 minuten besluiten we om een broodje te gaan pakken, daarom stoppen we op Lausanne (LSGL), daar is bovenstaande foto ook gemaakt. Vanaf België heel de tijd on top gevlogen (boven de wolken dus). Nadat we hebben gegeten vertrekken we weer naar Milaan Malpensa. Tijdens deze 2e leg heeft m`n passagier onderstaande video gemaakt.
Na slechts 1 uur en 25 minuten vliegen land ik met de HLF op Malpensa. Dit had zelfs nog iets korter gekunnen als ATC ons niet liet holden.
Hierboven de foto die ik maakte bij het taxiën naar het GA apron om de Cessna te parkeren op Milaan Malpensa.
Eén van de leuke dingen die je met een vliegtuig kunt doen is cloud surfen. Dus "surfen" op de wolken, toen ik als klein kind met Ids Leemans mee mocht vliegen met de PH-VBI vond ik het al fantastisch. Alle omstandigheden moeten voor cloud surfen wel mee zitten. De wolken, de zon en om het vastleggen moet je natuurlijk je camera bij hebben. Nu is dat bij mij vaak het probleem.
Het mooiste is natuurlijk om zo dicht mogelijk op de wolk te zitten, dus nét er boven of er naast. In de wolken mag VFR niet, dicht op de wolken mag trouwens alleen in klasse G airspace (clear of clouds) en dan moet je natuurlijk nog steeds goed je verstand gebruiken.
Hieronder een leuke video van iemand anders (niet van mezelf dus) die met een Fokker 50 aan het cloud surfen was.
Zoals hierboven al aangegeven moet je bij cloud surfen altijd wel goed opletten dat je het legaal en veilig houdt. Daarnaast is het bijvoorbeeld niet in elk land legaal om VFR on top te vliegen. Gelukkig vliegt de N2024 niet alleen in Nederland rond...
