Nachtvliegen vanaf Rotterdam

Twee jaar terug had ik een stukje geschreven voor in het AOPA magazine over nachtvliegen.

Dus over het waarom en zo hoef ik het niet te hebben. Maar gisteren was het weer eens zo ver.

Een prachtige avond waarbij je goed op het zicht kon vliegen. Met de ABM vlieg ik natuurlijk vaak over Rotterdam, maar in het donker is het toch weer heel anders.

Ik had het er al vaak over gehad met Sjaak (vriend/klant/vliegmaatje/fotograaf), dus afspraak geprikt om met Willy te gaan vliegen.

Willy kan namelijk een vliegtuig op Rotterdam huren wat goed uitgerust is qua instrumenten. Nachtvliegen doe ik immers niet met de PH-ABM omdat ik dan niet terug kan landen op Midden Zeeland. Het vliegveld van Arnemuiden is in het donker gesloten voor vliegtuigen, vandaar.

Na het rondje over Rotterdam geland met instrument approach op baan 24. Op Midden Zeeland hebben we geen ILS, dus altijd wel leuk om dan toch mee te pakken.

Vooral voor Sjaak heel leuk dat het mooi weer was. Als dit niet het geval was geweest hadden we immers op een instrument vliegplan (zonder zicht) moeten vliegen en dan is er natuurlijk niet veel te zien van de stad.

Willy heeft een instrument rating, dus in geval van IMC (vliegcondities met onvoldoende zicht) hadden we altijd een plan-b.

Foto`s nachtvliegen

Zoals ik van de week al schreef op het blog; ik had een fotograaf mee toen ik `s avonds ging vliegen. Pieter heeft met zijn camera verschillende foto`s gemaakt waar ik er hier onder een aantal van deel.

De Maasvlakte is uiteraard heel goed verlicht, dus wel makkelijk voor de foto`s (en uiteraard ook om te navigeren).

Mijn woonplaats Arnemuiden (hier onder) is wat lastiger om te vinden vanuit de lucht. Maar de Doeleweg is verlicht. Ook zie je dat er verlichting staat op het viaduct. Je herkent ook de donkere vorm van het Singeltje (parkje).

Het vliegveld op Arnemuiden is onverlicht. Dus was wel wat lastiger te vinden. Maar gelukkig is het Fletcher hotel aan het Veerse Meer goed verlicht. Als je dat vindt dan vind je makkelijk ook het vliegveld hier vanuit de lucht. Een aantal hangars (met name Vliegwerk Holland) zijn verlicht, dus zo vind je het veld wel. De baan is uiteraard onverlicht (er wordt op Midden Zeeland immers `s nachts niet gevlogen).

Op Rotterdam kun je uiteraard wel buiten daglichtperiode vliegen. Daar hebben ze daarom ook baanverlichting.

Ik probeer binnenkort een nieuwe YouTube video te maken met wat materiaal ook van het nachtvliegen.

Night rating bijgeschreven op EASA brevet

Voorheen had ik de NQ aantekening (nachtvliegen) alleen op mijn Amerikaanse (FAA) brevet. Inmiddels heb ik `m ook op mijn EASA (Europees) brevet.

Ze hebben van het KIWA mijn Amerikaanse aantekening overgenomen. Mijn de conversie van mijn brevet in 2013 hadden ze dat niet gedaan omdat Nederland toen VFR nachtvliegen niet toestond.

Vanaf 20 juni 2022 is het trouwens niet meer toegestaan om hier in Europa te vliegen op een Amerikaans geregistreerd vliegtuig zonder EASA brevet (als je tenminste in Europa woonachtig bent). Daarnaast moet je juist een FAA brevet (of FAA gelijkstelling) hebben als je met een Amerikaans geregistreerd vliegtuig buiten de landsgrens vliegt van het land waar je woont.

N-VFR in Nederland

Heel misschien wordt VFR Night dus toch legaal in Nederland; Bron

AOPA, KNVVL, NACA en NVL hebben op 10 juli gezamenlijk bij het Ministerie in Den Haag het verzoek ingediend om het verbod op het nacht-VFR vliegen in Nederland op te heffen. Nu is nacht-VFR in bepaalde gevallen en onder voorwaarden mogelijk. Dit verzoek betreft het mogelijk maken van nacht-VFR in het algemeen. Uiteraard is dit al lang een wens van GA, maar er is een nieuwe implus gekomen omdat per 8 april 2015 de huidige JAR night qualification in een EU FCL night rating wordt omgezet. Steeds meer Europese landen aanvaarden nacht-VFR. Nederland kan, ook in het kader van level playing field, niet achter blijven is onze mening

O ja. Gisteren nog een vluchtje gedaan voor de Stichting Hoogvliegers. Had er eigenlijk nog eentje toegewezen gekregen, maar die heb ik terug moeten geven (er was begeleiding nodig en ik heb maar 2 zitplaatsen in mijn Cessna`tje). Lees hier meer over de Stichting Hoogvliegers.

Jippie! EASA Brevet binnen

Vanmiddag werd dan toch echt m`n EASA brevet bezorgd. Helemaal super, het enige jammere is dat m`n NQ (aantekening voor nachtvliegen) niet is overgenomen van m`n Amerikaanse brevet. Dit had ik wel aangevraagd en volgens de examinator zou het toch overgenomen worden. Ik ga dus toch nog even bezwaar maken bij KIWA.

Voor het prijsverschil had ik eigenlijk wel een "luxer" brevet gehad. Het is eigenlijk maar een gewoon geprint velletje. Voor het afgeven van m`n EASA brevet moest ik € 596,53 betalen. Voor m`n Amerikaanse brevet was ik slechts 2 dollar kwijt (incl. verzendkosten) en dit is tenminste een degelijk ding (eigenlijk een soort creditcard). Hoe dan ook, binnen is binnen...