Vliegen boven Rotterdam met de PH-ABM

Afgelopen weekend was het weer zover: tijd voor mijn wekelijkse vluchtje met de Cessna. Ik probeer minstens één keer per week de lucht in te gaan.

In de zomer, als het mooi weer is, probeer ik zelfs vaker te vliegen. Het is niet alleen goed voor mijn humeur, maar ook voor het vliegtuig zelf.

Een vliegtuig moet (vind ik dan) regelmatig vliegen om in topconditie te blijven. Door minstens één keer per week wat langer te vliegen, wordt de motor goed warm. Dit zorgt ervoor dat vocht in de cylinders verdampt en geen kans krijgt om roest te vormen. Als de motor niet warm genoeg wordt, blijft het vocht achter en dat kan op de lange termijn problemen veroorzaken (roest in de cylinders).

Ook de accu heeft baat bij regelmatig gebruik, vooral in de winter. Bij koud weer kan de accu wat minder krachtig zijn, maar door regelmatig te vliegen, laadt hij weer op en blijft hij in goede conditie.

Afgelopen weekend heb ik een rondje boven Rotterdam gevlogen. Vanaf het vliegveld in Arnemuiden ben je er in ongeveer 30 minuten – en dat terwijl ik een relatief langzaam vliegtuig heb. Het uitzicht was zoals altijd adembenemend: de skyline van Rotterdam, de maas met de scheepvaart onder je.

Binnenkort moet de PH-ABM trouwens weer voor onderhoud weg. Ik heb nog ongeveer 3 vlieguren over, en dan is het tijd voor een olieverversing. Het hoort er allemaal bij. Het is belangrijk om het vliegtuig in perfecte staat te houden.

Wintervliegen PH-ABM

De afgelopen week was ik met de auto op pad. Naar Oostenrijk en Italië geweest.

Echt witte kerst gehad in Oostenrijk. Heel leuk natuurlijk, met name voor mijn dochter Lea.

Toch vlieg ik het liefste elke week even. Zodat de accu van de PH-ABM niet leegloopt en dat de motor even goed warm wordt.

Zo`n kleine 12v accu is heel snel leeg. Wekelijks gebruik van het vliegtuig is volgens mij heel goed. Ook om vocht in de cylinders te voorkomen.

Zodoende vandaag toch nog even een klein rondje gevlogen. Was maar 10 minuten rondje rond de kerk, heb langer warm gedraaïd op de grond eigenlijk.

Maar de bewolking zat naar mijn zin te laag om ver weg te gaan vliegen.

Een vriend van mij heeft een vliegtuig hier op Arnemuiden gestald maar is in het buitenland. Hij had gevraagd of ik zijn vliegtuig ook 1 x per maand even goed warm laat lopen.

Dit hebben Nassim en ik dus gedaan. We vliegen er dan niet mee, maar gewoon een half uurtje warm draaïen op de grond.

Bij geval zag ik nog een andere Cessna straighttail staan (rechte staart net als ik heb). Maar dan een 150 van 1959. De eigenaar heet Willem (meer weet ik er ook niet van).

Vliegen in de winter met de ABM

Prachtig winterweer gisteren dus even wezen vliegen met de Cessna.

Voor de motor van het vliegtuig is het goed als deze toch in elk geval om de week even goed warm wordt.

Bij korte vluchtjes wordt de motor niet goed warm en blijft er vocht in de cylinders. Als dat vocht niet verdampt heb je kans dat je roest krijgt in de motor en dat wil je natuurlijk niet.

Eigenlijk vind ik dus dat je het vliegtuig minimaal 40 minuten moet vliegen. Dit om er zeker van te zijn dat het vocht in de motor echt is verdampt.

Ook is het goed (vind ik dan) dat de accu regelmatig bijgeladen wordt. Zeker nu het zo koud is. Vandaar dus op zijn minst om de week even vliegen.