Nieuw EASA brevet

Daarnet m`n nieuwe vliegbrevet weer binnen gekregen van het KIWA. Kan er weer een paar jaar mee vooruit nu. Het brevet is geldig tot eind oktober 2017.

Ik dacht dat de twee jaar geldigheid in ging vanaf de datum aanvraag verlenging brevet. Maar dat is dus niet zo. Het gaat in vanaf datum geldigheid van het vorige brevet. Je wordt dus niet "afgestraft" als je op tijd verlengt.

Tijdig verlengen is toch wel handig trouwens, er kan best wel even tijd tussen zitten tussen aanvraag verlenging en afgifte nieuw brevet. Hoe dan ook. Ik ben er weer van af voorlopig.

Jippie! EASA Brevet binnen

Vanmiddag werd dan toch echt m`n EASA brevet bezorgd. Helemaal super, het enige jammere is dat m`n NQ (aantekening voor nachtvliegen) niet is overgenomen van m`n Amerikaanse brevet. Dit had ik wel aangevraagd en volgens de examinator zou het toch overgenomen worden. Ik ga dus toch nog even bezwaar maken bij KIWA.

Voor het prijsverschil had ik eigenlijk wel een "luxer" brevet gehad. Het is eigenlijk maar een gewoon geprint velletje. Voor het afgeven van m`n EASA brevet moest ik € 596,53 betalen. Voor m`n Amerikaanse brevet was ik slechts 2 dollar kwijt (incl. verzendkosten) en dit is tenminste een degelijk ding (eigenlijk een soort creditcard). Hoe dan ook, binnen is binnen...

Klaar met EASA brevet

Vanmorgen kreeg ik de uitslag binnen (level 5) van de LPE test. Ik had afgelopen woensdag de online LPE test gedaan, de "tape" hier van wordt dan beoordeeld door een instantie in Denemarken. Op zich best snel als ze binnen 2 dagen het resultaat doormailen. Wel een beetje jammer dat ik geen level 6 had (dan ben je er voor altijd van af). Ik moet nu in 2019 opnieuw zo`n test afleggen om te laten zien dat ik Engels spreek. Ik ben nu echt helemaal klaar met m`n EASA brevet en heb vanmorgen dus ook gelijk de hele boel naar KIWA doorgestuurd:

- ingevuld aanvraagformulier (vond ik hier) - kopie paspoort - laatste 3 pagina`s logboek - papieren CBR waarop staat dat theoretisch deel is afgerond - papieren van KIWA zelf dat praktisch deel is afgerond incl. "report form skill test" van de examinator - kopie medical klasse 2 (ik heb onlangs zowel m`n Amerikaanse als EASA medical gedaan) - kopie LPE

Ik heb het even nagekeken op het blog, maar ik heb de hele procedure voor het omzetten van een FAA PPL naar EASA PPL in 4 maanden gedaan. Voor de mensen die nog niet zijn begonnen; vanaf 8 april 2014 is het als EU ingezetene niet meer mogelijk om binnen Europa te vliegen op een FAA brevet. Je moet dan dus een EASA brevet hebben. De vereisten om van de conversie gebruik te maken zoals ik heb gedaan heb ik al eens eerder op m`n blog gezet trouwens. Tenslotte hier onder nog even een foto van afgelopen maandag (het is hier vandaag niet echt vliegweer trouwens).

Leuk bericht van het CBR

Vanmiddag kreeg ik een leuke brief van het CBR! Ik ben klaar met de theorie voor m`n EASA brevet. Ben ik echt wel heel blij mee (m`n Human Performance was wel hakken over de sloot, maar dat wist ik al). M`n theorieboeken heb ik niet meer nodig nu, ik was van plan om ze maar met een enkeltje Nieuw Zeeland op de bus te doen naar Henny...

Van het KIWA kreeg ik ook een mail (bedankt Frank!) waarin stond wat ik nu nog moet doen;

B. CONVERSIE VAN BEWIJZEN VAN BEVOEGDHEID 1. Een bewijs van bevoegdheid voor PPL/BPL/SPL, een CPL of ATPL dat door een derde land is afgegeven conform de eisen van bijlage 1 bij het Verdrag van Chicago, mag door de bevoegde autoriteit van een lidstaat worden geconverteerd in een deel FCL PPL/BPL/SPL met een klasse- of typebevoegdverklaring voor éénvliegers. De houder moet een aanvraag indienen bij de bevoegde autoriteit van de lidstaat waar hij verblijft of is gevestigd. 2. De houder van het bewijs van bevoegdheid moet voldoen aan de onderstaande minimumeisen voor de betreffende luchtvaartuigcategorie: a) slagen voor een schriftelijk examen in luchtvaartwetgeving en menselijke prestaties; Geslaagd uitslag CCV b) slagen voor de PPL-, BPL of SPL-vaardigheidstest, naargelang het geval, conform deel FCL; Moet u nog afleggen met een gecertificeerde examinator. c) voldoen aan de eisen voor de afgifte van de betreffende klasse- of typebevoegdverklaring conform subdeel H; Is onderdeel van het praktijkexamen d) houder zijn van ten minste een medisch certificaat van klasse 2, afgegeven conform deel Medisch; Moet u aanleveren bij aanvraag e) blijk geven van verworven taalvaardigheid overeenkomstig FCL.055; Uitslag LPE afgelegd bij een taalbeoordelings instantie f) ten minste 100 vlieguren hebben voltooid als bestuurder. Kopie logboek waaruit dit blijkt Daarnaast moet u een certificaat van het volgen van een RT-cursus in Nederland bijvoegen. Al de gegevens moeten worden meegezonden met de aanvraag voor het bewijs van bevoegdheid door gebruik te maken van het volgende formulier: http://www.kiwaregister.nl/uploadedFiles/Producten/Luchtvaart/aanvraag_bewijs_van_bevoegdheid_vliegtuigen_helikopters.pdf

Op de een of andere manier is er nu een extra eis bij gekomen. Ook m`n RT moet ik nu blijkbaar over doen. Beetje vreemd want dit was aanvankelijk niet nodig (Amerikaans werd erkend). Enfin. Even vragen hoe dit nu in elkaar steekt.

Foto`s evenement op Midden Zeeland

M`n kistje is inmiddels weer vliegklaar. De cylinder is door LOMA onderhanden genomen. De lekkende kleppen zijn bijvoorbeeld gemaakt en er zitten nieuwe zuigerveren op. Ook was de inlaatpakking vorig jaar verkeerd gemonteerd. Maar dat is nu allemaal weer opgelost, dus kan ik weer lekker vliegen. Hoewel we de afgelopen dagen prachtig vliegweer hadden, heb ik toch maar 1 keer gevlogen. De resterende vakantie tijd gebruikt om m`n Airlaw en Human Factors bij te spijkeren. Binnenkort heb ik namelijk theorie examen bij het CBR (nodig om m`n FAA brevet om te zetten naar een nieuw EASA brevet).

Vorige week had de Stichting Wings to Victory trouwens op Midden Zeeland een luchtvaart evenement georganiseerd. Kees Marijs is er heen geweest om foto`s te maken (onder andere bovenstaande foto dus). De foto`s van dit evenement staan op deze pagina.