Zeeuwse Vliegdagen 2026 - 1

De afgelopen dagen stonden in het teken van de Zeeuwse Vliegdagen op Midden-Zeeland. Daar zijn we expres vroeg voor teruggekomen van vakantie, en het was het meer dan waard. We waren er beide dagen bij, maar vrijdag was voor mij persoonlijk de absolute topper, ondanks – of misschien juist dankzij – de tropische temperaturen.

Vooral mijn dochter Lea (7 jaar) heeft zich opperbest vermaakt. Ze heeft ontelbare rondjes gedraaid in de draaimolen, het springkussen onveilig gemaakt en haar slag geslagen bij de kramen: een paar gave vliegtuigmodellen én een nieuwe pilotenjas. Die was ook nodig, want de vorige werd een beetje krap.

Maar goed, het draait natuurlijk om het vliegen. En wat was er veel te zien! De Chinook en Apache van defensie vond ik heel spectaculair. Ik ben zelf meer van de General Aviation, maar ik moet toegeven: die helikopters zijn indrukwekkend. De ThunderYaks maakten ook veel indruk met hun vermogen.

Tussen al het spektakel door zag ik ook iets vertrouwds: een Duitse Cessna 172 straighttail uit 1959 (D-EROQ). Eigenlijk hetzelfde model als mijn eigen PH-ABM. Ik kon het niet laten om even te vragen hoe zij omgingen met het warme weer. Hun antwoord was verrassend simpel: ze negeren de olietemperatuurwijzer min of meer. Die stond continu in het rood, maar dat vonden ze geen probleem. Zij waren op weg naar een vliegveld bij Londen.

Zelf ben ik een stuk voorzichtiger. Ik heb op vrijdag maar twee korte vluchtjes van 20 minuten gemaakt om de motor niet te oververhitten. En ik zag dat ook de nieuwere Cessna's van de rondvluchten een poosje aan de grond bleven. Het was simpelweg te warm.

Mijn eerste vluchtje was met Peter, een klant uit Middelburg die al vaker meevloog. Hij had zijn rode Cobra meegenomen, die moest natuurlijk even op de foto met de PH-ABM. Het tweede vluchtje was met een jonge gast, de zoon van iemand van de Ondernemersvereniging uit Arnemuiden. Hij wilde graag met zijn moeder een rondje vliegen in de ABM. Een kort, maar heel gezellig vluchtje in de avondzon.

Het zou te ver gaan om elk vliegtuig te noemen, maar de Magni Gyrocopter uit Ursel was wel een bijzondere verschijning. Ik had er onlangs nog een paar gezien op Popham, maar nu kon ik er eens rustig omheen lopen en met de eigenaar praten. Hij liet vol trots zien wat je er allemaal mee kunt.

En als klap op de vuurpijl gingen er aan het einde van de vrijdag nog drie luchtballonnen weg vanaf het veld. Een perfect slot van een mooie, warme dag.

#thankyouforflyingsnaideroairlines

Ht is alweer een tijdje stil geweest op `t blog. Niet omdat ik niet vlieg. Maar niet elk vluchtje is meteen een heel verhaal waard.

De meeste rondjes die ik maak zijn namelijk 'rondjes van de zaak'. Relaties die graag een keer mee gaan met de Cessna voor een blik op de wereld van bovenaf. Veel mensen kunnen dit wel waarderen.

Vandaag had ik iemand aan boord die nog nooit had gevlogen en graag eens mee wilde. Hij was 2 jaar ouder als mijn vliegtuig, dus hoog tijd om eens een keer de lucht in te gaan (mijn vliegtuig is van 1957).

Het weer werkte niet helemaal mee. Het was drukkend warm en er hing ook wel onweer in de buurt. Dus ben ik maar een beetje in de buurt van het vliegveld gebleven.

Mijn dochter Lea ging ook mee. Heel erg onder de indruk zoals altijd...

Bloembolletjes kijken met de PH-ABM

Vandaag weer prachtig vliegweer, dus de Cessna maar weer `s uitgelaten na het werk.

Net als vorige week richting Flakkee gevlogen over de bloembollen velden.

Mijn dochtertje Lea was ook mee, maar die heeft van de bloembollen dus niets gezien omdat ze lekker lag te slapen...

Van het incident met de helicopter vorige week bij Rotterdam heb ik trouwens wel melding gedaan bij LVNL. Alleen nog geen reactie terug gekregen.

Vliegen met klant van project 1184

Vandaag ben ik wezen vliegen met de klant van project 1184 uit Haarlem. Deze mensen hebben een Gaggenau G20 keuken gekocht.

Het winterweer lijkt nu toch echt wel achter ons te liggen. Ik kan dus weer wat vaker een klant mee nemen met de PH-ABM.

Ook het zoontje van de klant ging mee vliegen met de Cessna. Volgens mij vond hij het heel erg leuk. Was nog met ze over de zeehondjes gevlogen onder andere.

Mijn eigen dochtertje Lea gaat trouwens ook graag mee vliegen, maar valt vaak al vlot in slaap.

Maar Lea vindt vliegen met de Cessna leuk en daar ben ik uiteraard heel blij mee.

We vlogen o.a. nog over het verdronken land van Saeftinge, maar daar heeft Lea dus weinig van gezien (ze sliep immers).

Tenslotte nog even een grappige foto. Ik zag een Engelse helicopter staan op het vliegveld hier op Arnemuiden met een long range tank. Zag er alleen een beetje uit als sondevoeding zeg maar.

PH-ABM krijgt weer verse annual

Inmiddels is de PH-ABM weer toe aan zijn jaarlijkse beurt. Morgen hoop ik de Cessna weer naar Vliegwerk Holland te brengen.

Ik had nog wat uren "over", dus gisteren gauw nog even een rondje Rotterdam gedaan. Lea wilde graag mee en nam weer haar vriendinnetje van school mee.

Kees Marijs stond bij geval te spotten en maakte bovenstaande foto van de PH-ABM tijdens het vertrek op Midden Zeeland.

Lea wordt piloot

Gisteren moest de PH-ABM weer even uitgelaten worden. Zoals jullie weten vlieg ik het liefste minstens 1 x per week.

Deze keer is mijn dochter Lea mee geweest. Ze roept thuis vaak dat ze later piloot wilt worden, dus blijkbaar doet ze het graag.

Ze had ook een klasgenootje mee genomen, wel leuk 2 van die dametjes achter in de Cessna.

Vliegen met Lea

De afgelopen tijd ben ik een paar keer "vreemd gegaan" 🙄. Heb met Nassim gevlogen in zijn Grumman en met John in zijn Socata.

Omdat ik zelf vind dat je minstens om de week moet vliegen met je vliegtuig ben ik gisteren met m`n grootste fan een rondje gaan doen. De Cessna stond immers al een paar weken stil. Zeker met dit koude weer wil je dat niet hebben.

Je wilt immers geen roestvorming hebben in je motor. Daarom is het goed als de motor regelmatig warm wordt. Dus zo`n 40 minuten vliegen minimaal.

Bij een korter vluchtje wordt de motor niet echt heet, vocht heeft dan niet de kans om te verdampen.

Zo`n rondje rond de kerk is dan niet zo`n groot avontuur, maar daar heb je YouTube voor tegenwoordig 😃.

Hier onder een video die ik afgelopen weekeinde tegen kwam van een Duitser die regelmatig met z`n RV8 de plas over gaat.

Leuk voor sommige passagiers van mij die vliegen naar Engeland al eng vinden.

Jaarlijkse beurt PH-ABM

Op dit moment staat de PH-ABM weer voor z`n jaarlijkse 100 uurs beurt bij Vliegwerk Holland. De Cessna heeft elk jaar zo`n verplicht bezoek bij het onderhoudsbedrijf.

Elke 50 vlieguren wordt wel sowieso de olie en het oliefilter ververst, maar dit gaat dus tussendoor (ik vlieg meer als 50 uur per jaar).

Over olie gesproken. Dat gebruikt de PH-ABM amper. Ik heb sinds de vorige beurt in elk geval geen 1 keer olie bij hoeven vullen.

Vóór dat de PH-ABM naar Vliegwerk Holland ging heb ik er nog een klein lokaal vluchtje mee gemaakt.

Ben met Lea (mijn dochter) wezen vliegen. Leuk hé?!

Vliegen met Lea

Binnenkort hopen we weer naar de Filipijnen te gaan. Is best een lange vliegreis, dus heb maar wat geoefend met mijn dochtertje Lea.

Ik heb ze op zo`n verhogertje gezet zodat ze wat hoger zit in het vliegtuig. Ze kan dus naar buiten kijken. Voorin het vliegtuig heb ik naast een gewone heupgordel ook een riem voor je schouders. Gelukkig past dit ook bij Lea. Ik vind dus dat ze daar veiliger zit als achterin (daar heb je alleen heupgordel).

In de ABM heb ik van die actieve headsets van Bose, het geluid wordt dus practisch helemaal weggedrukt. Lea hield ook de headset op de hele tijd. Eigenlijk is het dus best een succes dat vliegen met Lea (ze is 3 jaar oud).

We gaan naar de Filipijnen met de KLM trouwens. Dus wel heel wat anders natuurlijk als met de PH-ABM😄. Vliegen met de Cessna vindt Lea in elk geval wel leuk. Ik verwacht dat het met de KLM dan ook wel goed zal gaan.