"Sportief" vluchtje

Om corrosie in de motor van het vliegtuig te voorkomen wil ik het liefste minimaal om de week vliegen. En dan niet een klein rondje maar zo`n 40 minuten minimaal zodat de motor goed warm wordt en alle vocht verdampt.

Nu was het de laatste tijd best winderig en druk op de zaak. Ik had dus al zo`n 4 weken niet gevlogen. Zodoende moest het er vandaag gewoon van komen vond ik.

Het waaide nog steeds redelijk hard (20 knopen met windstoten naar 30 knopen) maar de wind stond niet echt dwars op de baan. Dus het was wel te doen (mijn Cessna is heel erg forgiving wat dat betreft).

Ik had een passagier mee en die vond het ook wel leuk zo`n "sportief" vluchtje. Tegen de wind ging het niet echt snel. Ik zag op een gegeven moment een grondsnelheid van 48 knopen terwijl mijn indicated airspeed 95 knopen was.

M`n "droomvliegtuig" is nog steeds de LongEz zoals ik in 2012 ook al op dit blog had geschreven. Een wat minder "forgiving" vliegtuig volgens mij, maar wel heel gaaf. Ik zag op YouTube dat er in Engeland zelfs een groep van die LongEz`s vliegt. Ik vond het wel een leuke video om hier te delen.



Nog even over de LongEz gesproken. Ik heb jaren zitten "loeren" naar zo`n LongEz in Zweden. Het leek wel of niemand zo`n vliegtuig zag zitten. Maar dat vliegtuig is uiteindelijk toch verkocht. Ineens ging het hard en waren alle "kandidaten" snel verkocht. De vliegtuigmarkt trekt volgens mij heel hard aan nu.

Neuspoot klaar

Ik heb de N2024 weer opgehaald bij William van Steenoven in Antwerpen. De neuspoot is gereviseerd en het ziet er heel netjes uit. N24 staat weer thuis op Midden Zeeland.

Op de foto zie je het niet zo goed, maar de neus staat een stuk hoger weer nu als hiervoor. Heel erg bedankt William! Het ziet er super strak uit!

Binnenkort moet de N2024 weer naar Vliegwerk trouwens omdat de annual verloopt in April (jaarlijkse controle/beurt).

N2024 bij William op Antwerpen

In een vorig leven was mijn Cessna van William van Steenoven uit Antwerpen (toen hij is omgeregistreerd van OO-GAP naar N2024). William en ik hebben nog steeds contact en het stoorde hem dat mijn neus zo laag zat. Dit komt omdat de olie die in de poot hoort te zitten wegloopt.

Anyway, ik heb N2024 bij William gebracht onlangs om de poot te reviseren. William heeft het echt super netjes gemaakt. De poot is ook gezandstraald en gespoten. Ik ben er echt heel blij mee.

Inmiddels is de revisie weer klaar en staat N2024 weer te wachten om door mij opgehaald te worden. Ik hoop de Cessna een dezer dagen weer terug te vliegen van Antwerpen naar Midden Zeeland.

O ja. Op de bovenste foto bij dit blogje zie je een vliegtuig aan het plafond hangen. Dit is de Socata TB21 van John en Vera met registratie N711LY.

Een klant van mij had een TB20 (het vliegtuig van dit blogje). Inmiddels hebben ze dit vliegtuig verkocht (via Erik; een andere klant van mij). In plaats daarvan hebben ze een hele mooie TB21 gekocht die eveneens van het Franse merk Socata is. Dit vliegtuig heeft een Turbo en is daarom nóg sneller. Heel mooi hoor!