PH-SIM

Nu het herfst is is het helaas niet altijd weer om de PH-ABM uit te laten. Op dit moment dus meer tijd voor de PH-SIM.

Leuk is dat je sinds kort ook een C172 Straighttail hebt in MSFS.

Eerst was er sprake van dat de Cessna Straighttail alleen uit zou komen in de nieuwste MSFS (2024), maar hier zijn ze dus op terug gekomen. De Straighttail is dus ook beschikbaar voor de MSFS2020.

Mijn dochtertje viel er gelijk over dat de vleugel niet rood was 😃, maar er zijn nog wel meer verschillen. Er zit geen STOL-kit op en vliegtuig "crasht" als je raampje open doet tijdens het vliegen (is in het echt gelukkig anders hahaha). Maar zonder dollen, vind het zelf wel grappig dat je de Straigttail nu ook in de sim kunt vliegen.

Rondje rond de Rotterdamse kerk

Gisteren was het weer `s tijd voor het wekelijkse rondje-rond-de-kerk met de PH-ABM. Het werd een rondje rond de Rotterdamse kerk deze keer.

Voor de Cessna is het goed als deze niet te lang stil staat. Daarom probeer ik elke week minstens 1 keer te vliegen.

Gelukkig had ik nog twee slachtoffers gevonden die mee wilden vliegen met de ABM (is ook wel handig voor het terug naar binnen zetten van de Cessna want voor alleen is `t ie eigenlijk nét te zwaar.

Eén van de passagiers is een voetbalfan. Zodoende even over de Kuip gevlogen.

Vervolgens langs de Markthal en achter de Markthal natuurlijk de Grote Kerk.

Geen rondje rond de grote kerk gedaan maar meer "langs-de-kerk" dus.

Vervolgens richting Maassluis en dan de via de Maasvlakte weer terug naar Arnemuiden.

Weer landen met AvGas op Oostende

Afgelopen weekend nog even met de ABM naar Oostende geweest (EBOS). De voorlaatste keer werd tijdens de nadering door ATC gevraagd of ik zeker weten geen AvGas aan boord had.

Met AvGas mocht je toen immers niet landen op Oostende. Deze keer werd er niet om gevraagd, dus vroeg ik hoe dat zat. Nou nu mag dat dus gewoon weer. Goed nieuws dus voor de mensen zonder MoGas STC.

Met de PH-ABM naar Brugge

Met de ABM maak ik nogal eens een rondje Rotterdam als afwisseling op het rondje rond de kerk hier in Zeeland. Zo had ik laatst nog een vluchtje voor de stichting Droomdag boven de Kuip.

Zodoende maakte iemand onlangs een grapje in de trant van "heb je een kortingskaart op Rotterdam of zo?". Nou nee dat niet. Maar veel klanten/relaties komen uit die richting.

Zo heb ik ook wel eens klanten uit Vlaanderen. En die mensen vinden het dan weer leuk om Gent of Brugge vanuit de lucht te bekijken.

Vandaag was het daarom weer `s tijd voor een rondje boven Brugge. Bovenstaande foto is van het stadscentrum daar.

Op de terugweg een beetje wind mee zodoende nog een leuke grondsnelheid van 143 knoopjes gepakt, best wel snel voor mijn vliegtuig.

Ken je de mop van de Beaver?

Een poosje terug schreef ik op het blog dat ik naar de Filipijnen zou gaan om o.a. te gaan vliegen met de Beaver.

Nou ken je de mop al van de Beaver? Die vloog niet. De Beaver was nog in onderhoud.

De eigenaar vond het nogal vervelend, maar volgende keer beter dus 😪. Heel eerlijk gezegd denk ik dat hij gewoon niet geloofde dat iemand echt helemaal vanuit Nederland naar hem toe zou komen om te gaan vliegen met de Beaver. Hij had de afspraak wel gemaakt maar had er gewoon niet op gerekend denk ik. Voor alle duidelijkheid; het was geen Filipino maar een Europeaan die getrouwd was met een Filipino.



Heb natuurlijk met het Filipijnen tochtje wel genoeg airmiles te pakken. Ik was dus niet heeeeeelemaal voor niets naar de Filipijnen gevlogen. Heb bovenstaande video gemaakt voor wie `t leuk vindt.

Inmiddels weer enkele weken in Nederland dus en ook de ABM weer verschillende keren uitgelaten.

De ABM heeft overigens recent weer nieuwe olie gekregen en een nieuw oliefilter. De komende 50 uur kan ik dus weer vooruit. Ik denk dat de volgende oliewissel gelijk met de annual is (voorjaar 2026).

Vliegen met de Beaver

Afgelopen week nog met de PH-ABM gevlogen. Bandjes opgepompt en weer lekker binnen gezet in de hangar.

Na `t weekend hoop ik immers samen met vrouw, kind en Sjaak (vliegmaat) naar de Filipijnen te gaan.

We willen daar gaan vliegen met de DHC2 Beaver van Raymond.

De Beaver van Raymond staat op floats. We hopen dus te gaan watervliegen.

Omdat het nu zo`n beetje regenseizoen is in de Filipijnen is het weer wel een dingetje. Het plan was om VFR te gaan vliegen, dus hopen op een beetje mooi weer :).

Tenslotte nog goed nieuws. Per e-mail (van iAOPA) kreeg ik onderstaand bericht dat AvGas voorlopig gewoon beschikbaar blijft. Zelf gebruik ik MoGas (heb de STC), maar voor veel vliegtuigen (met name met injectiemotoren) is echt AvGas nodig. Mooi dus dat dit de komende tijd nog gewoon beschikbaar blijft.

Good News: Avgas 100LL Supply in Europe Secured Until 2032.

This spring we still asked the question, "Is 100LL now banned, or not?" The answer at the time was that leaded aviation fuel with the additive tetraethyl lead (TEL) may actually only be produced in Europe until May 1, 2025, according to EU Regulation 1272/2008 from April 2022, but that production is currently neither banned nor approved. The distribution and use of 100LL was not in question, only the production of the fuel. Due to delays in decision-making within the EU bureaucracy, the three European manufacturers are legally allowed to produce and distribute TEL-containing avgas until further notice.

The legal situation has now further developed, and in favor of General Aviation: Shell's application to continue importing TEL and producing Avgas 100LL, was approved by the EU's REACH Committee with 26 votes in favor, with only one abstention and no votes against, initially until April 2032. REACH stands for "European Regulation on Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals," and the committee is part of the European Commission

BFR

Gisteren was het weer zover: tijd voor mijn Biennial Flight Review (BFR), oftewel het verplichte moment om het vliegkunstje te laten zien aan een instructeur (Willy in dit geval).

Vroeger was het een kwestie van een formulier invullen, opsturen naar KIWA, en… vervolgens nooit meer iets horen.

Tegenwoordig gaat het via het ILENT, en dat betekent: scannen, uploaden, en wachten op een digitale bevestiging (en, zo heb ik gehoord, ook een rekening – maar daar heb ik nog niets over gehoord). Volgens de website zou er een automatische melding moeten komen, maar die is bij mij in ieder geval nog niet gearriveerd. Ach, het zal de nieuwigheid wel zijn, of een digitale hobbel in het systeem.

Hoe dan ook, de belangrijkste boodschap: Willy vindt het prima dus ik kan de komende jaren weer vooruit met vliegen. En dat gaan we dan vooral ook doen.