Huisdier aan boord

Vandaag een keuken verkocht aan een klant voor een huis in Calpe (Spanje). Kastelenweer, dus kon het niet laten om ze te vragen of ze een rondje met de ABM wilden doen.

Klant had echter een hondje wat ze echt niet alleen op de grond wilden laten. Zodoende ging het beestje mee in de Cessna. Was gelijk z`n luchtdoop hahaha.

Had nog nooit met huisdier aan boord gevlogen, maar beestje vond het prima volgens mij.

Ik ben trouwens echt heel blij met de nieuwe starter. Gewoon knopje drukken en de motor loopt. Toch wel wat minder spannend als met de hand de motor starten. Maar wel veiliger in elk geval 😊.

Flamingo`s kijken vanuit de Cessna

Zoals jullie weten is de ABM een paar dagen bij Vliegwerk Holland in onderhoud geweest voor de jaarlijkse beurt.

Vandaag heb ik de Cessna weer opgehaald. Naast de gewone dingen die bij een onderhoudsbeurt horen hebben ze de startmotor vervangen. Ook is de accu vernieuwd.

Floris had nog het originele aluminium plaatje gevonden wat als afdekking voor de carter kan als het koud is. Ziet er wat netter uit als ducttape uiteraard.

Heb gelijk nog even met de ABM gevlogen, Maandag is immers mijn vrije dag.

Dat de startmotor is vervangen merk je wel. Je drukt het knopje in en hup de motor loopt gelijk. Wel veel fijner als met de hand proppen.

Mijn passagier vond het leuk om te controleren of er nog wel genoeg zeehonden waren. Dat was dus het geval.

Ik had op omroepzeeland gelezen dat de flamingo`s op het grevelingenmeer binnenkort zouden vertrekken naar Duitsland.

Zodoende hebben we gelijk ook maar even gecheckt of de flamingo`s al naar Duitsland waren vertrokken (nee dus). Om te voorkomen dat de roze vogels gestoord werden hebben we er extra ruim boven gevlogen. Nadeel is dan natuurlijk dat je de flamingo`s lastig kunt zien op een telefoon foto 😊.

Nieuwe startmotor voor de PH-ABM

Gistermiddag heeft Bruno de nieuwe startmotor voor me besteld en inmiddels zit deze al gemonteerd op de Cessna!

Als alles mee zit dan is de PH-ABM maandag weer klaar. Blij mee!

Tenslotte nog een plaatje wat ik tegen kwam op Jetphoto`s. Niet bepaald een Jetphoto als je het mij vraagt maar wel leuk (het is de ABM op Shoreham).

Annual PH-ABM

Zoals jullie weten, is mijn Cessna momenteel in onderhoud bij Vliegwerk Holland. In een eerder bericht vertelde ik al dat ik hoopte/vermoedde dat de accu de oorzaak was van de startproblemen waar ik al een tijdje mee zat.

Helaas bleek dat niet het geval te zijn. Afgelopen woensdag ging het onderhoud echt van start. Vandaag kreeg ik een telefoontje van Bruno, een van de medewerkers van Vliegwerk, met het verzoek om naar het vliegveld te komen. Meestal is dat geen goed teken 😀.

Het startprobleem zat niet in de accu, maar in de starter. De starter was waarschijnlijk nog de originele, bijna 70 jaar oud dus! Helaas was deze niet meer leverbaar, dus er moest een nieuwe besteld worden. Gelukkig was er snel een moderne vervanger beschikbaar. In plaats van de ouderwetse trekstarter krijg ik nu een moderne startknop. Het voelt straks vast een beetje alsof ik in een moderne auto stap – haha!

De startproblemen waren niet alleen vervelend, maar ook onpraktisch, vooral als ik klanten aan boord had. Met de hand starten door de propeller aan te slingeren is natuurlijk niet echt professioneel, en het ziet er ook niet bepaald veilig uit.

Er zijn trouwens vliegtuigen waar sowieso geen starter is ingebouwd. Die moet je dus altijd met de hand starten. Vaak is dit voor het gewicht gedaan (bijvoorbeeld bij de Rutan VariEze van Dick Rutan).

Naast de startproblemen ervaar ik ook problemen met de olietemperatuur bij warmer weer. De olie wordt dan snel te warm, waardoor ik na de start direct moest klimmen om koudere lucht op te zoeken. Dat is op zich geen probleem, maar richting de Randstad wordt het lastiger omdat de A-airspace daar al vrij laag begint.

Gelukkig hebben ze bij Vliegwerk opnieuw naar dit probleem gekeken. Ze hebben nu een groter oliefilter gemonteerd, wat ervoor zou moeten zorgen dat de olie wat koeler blijft. Daarnaast hebben ze een soort isolatie aangebracht op de olieleiding op het stuk waar deze heel dicht bij de uitlaat zit. Dit zou moeten helpen om de temperatuur onder controle te houden, vooral tijdens de warme zomerdagen.

Bij temperaturen tussen de 15 en 25 graden heb ik gelukkig geen problemen (dat hebben we best vaak in ons land).

Tijd voor annual PH-ABM

De PH-ABM moet eerdaags weer naar vliegwerk Holland voor z`n jaarlijkse beurt (annual).

Tijdens deze jaarlijkse inspectie wordt ook de olie gewisseld en zo (de huidige olie zit er al 50 vlieguren in).

De ABM start de laatste tijd nogal slecht. Ik denk dat dit komt omdat de accu aardig op zijn eind is.

Zeker met het koude weer heb ik gewoon te weinig prik. Heb dus al vaak met de hand moeten starten 🤔.

De bovenstaande foto is trouwens gemaakt door Didier. Hij heeft zo`n speciale camera op de vleugel gemonteerd.

Vliegen boven Rotterdam met de PH-ABM

Afgelopen weekend was het weer zover: tijd voor mijn wekelijkse vluchtje met de Cessna. Ik probeer minstens één keer per week de lucht in te gaan.

In de zomer, als het mooi weer is, probeer ik zelfs vaker te vliegen. Het is niet alleen goed voor mijn humeur, maar ook voor het vliegtuig zelf.

Een vliegtuig moet (vind ik dan) regelmatig vliegen om in topconditie te blijven. Door minstens één keer per week wat langer te vliegen, wordt de motor goed warm. Dit zorgt ervoor dat vocht in de cylinders verdampt en geen kans krijgt om roest te vormen. Als de motor niet warm genoeg wordt, blijft het vocht achter en dat kan op de lange termijn problemen veroorzaken (roest in de cylinders).

Ook de accu heeft baat bij regelmatig gebruik, vooral in de winter. Bij koud weer kan de accu wat minder krachtig zijn, maar door regelmatig te vliegen, laadt hij weer op en blijft hij in goede conditie.

Afgelopen weekend heb ik een rondje boven Rotterdam gevlogen. Vanaf het vliegveld in Arnemuiden ben je er in ongeveer 30 minuten – en dat terwijl ik een relatief langzaam vliegtuig heb. Het uitzicht was zoals altijd adembenemend: de skyline van Rotterdam, de maas met de scheepvaart onder je.

Binnenkort moet de PH-ABM trouwens weer voor onderhoud weg. Ik heb nog ongeveer 3 vlieguren over, en dan is het tijd voor een olieverversing. Het hoort er allemaal bij. Het is belangrijk om het vliegtuig in perfecte staat te houden.

Waar waren we zonder duct tape? :-)

Vandaag weer gevlogen met de ABM. Kastelenweer maar nog steeds best koud. Heb dus de ventilatie openingen in de cowling wat verder afgeplakt.

Dit werkte dus prima. Eindelijk gaat de temperatuur van de olie meer naar een normale waarde. Heb er 45 minuten mee gevlogen en de temperatuur bleef op een gegeven moment stabiel op 200 graden (prima dus).

Ziet er wat minder profi uit, maar als het maar werkt.

Hoe dan ook. De PH-ABM is weer even uitgelaten. Passagier Sjaak maakte onderstaande video.