Vliegen met de Beaver

Afgelopen week nog met de PH-ABM gevlogen. Bandjes opgepompt en weer lekker binnen gezet in de hangar.

Na `t weekend hoop ik immers samen met vrouw, kind en Sjaak (vliegmaat) naar de Filipijnen te gaan.

We willen daar gaan vliegen met de DHC2 Beaver van Raymond.

De Beaver van Raymond staat op floats. We hopen dus te gaan watervliegen.

Omdat het nu zo`n beetje regenseizoen is in de Filipijnen is het weer wel een dingetje. Het plan was om VFR te gaan vliegen, dus hopen op een beetje mooi weer :).

Tenslotte nog goed nieuws. Per e-mail (van iAOPA) kreeg ik onderstaand bericht dat AvGas voorlopig gewoon beschikbaar blijft. Zelf gebruik ik MoGas (heb de STC), maar voor veel vliegtuigen (met name met injectiemotoren) is echt AvGas nodig. Mooi dus dat dit de komende tijd nog gewoon beschikbaar blijft.

Good News: Avgas 100LL Supply in Europe Secured Until 2032.

This spring we still asked the question, "Is 100LL now banned, or not?" The answer at the time was that leaded aviation fuel with the additive tetraethyl lead (TEL) may actually only be produced in Europe until May 1, 2025, according to EU Regulation 1272/2008 from April 2022, but that production is currently neither banned nor approved. The distribution and use of 100LL was not in question, only the production of the fuel. Due to delays in decision-making within the EU bureaucracy, the three European manufacturers are legally allowed to produce and distribute TEL-containing avgas until further notice.

The legal situation has now further developed, and in favor of General Aviation: Shell's application to continue importing TEL and producing Avgas 100LL, was approved by the EU's REACH Committee with 26 votes in favor, with only one abstention and no votes against, initially until April 2032. REACH stands for "European Regulation on Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals," and the committee is part of the European Commission

BFR

Gisteren was het weer zover: tijd voor mijn Biennial Flight Review (BFR), oftewel het verplichte moment om het vliegkunstje te laten zien aan een instructeur (Willy in dit geval).

Vroeger was het een kwestie van een formulier invullen, opsturen naar KIWA, en… vervolgens nooit meer iets horen.

Tegenwoordig gaat het via het ILENT, en dat betekent: scannen, uploaden, en wachten op een digitale bevestiging (en, zo heb ik gehoord, ook een rekening – maar daar heb ik nog niets over gehoord). Volgens de website zou er een automatische melding moeten komen, maar die is bij mij in ieder geval nog niet gearriveerd. Ach, het zal de nieuwigheid wel zijn, of een digitale hobbel in het systeem.

Hoe dan ook, de belangrijkste boodschap: Willy vindt het prima dus ik kan de komende jaren weer vooruit met vliegen. En dat gaan we dan vooral ook doen.

Weer vliegen met Nick

Een zoon van een klant van mij woont in Amerika, Nick heet hij. Nick is al meerdere keren mee wezen vliegen. De eerste keer was in de N2024 nog.

Op dit moment is Nick weer eens in Nederland, zodoende is hij ook vandaag weer mee geweest. Twee jaar terug was hij mee geweest naar Oostende. Deze keer hebben we met de ABM een rondje Rotterdam gedaan met een rondje rond de Euromast.

Voor mij gesneden koek natuurlijk, maar voor de passagiers is het altijd wel een leuk rondje vliegen zo.

Naderhand hebben ze nog even een hamburger gegeten bij mij in de tinyhouse op het vliegveld (besteld bij restaurant).

Volgens de heren was de hamburger lekkerder als ze zelf in Amerika hebben. Da`s leuk om te horen!

Bloembolletjes kijken met de PH-ABM

Vandaag weer prachtig vliegweer, dus de Cessna maar weer `s uitgelaten na het werk.

Net als vorige week richting Flakkee gevlogen over de bloembollen velden.

Mijn dochtertje Lea was ook mee, maar die heeft van de bloembollen dus niets gezien omdat ze lekker lag te slapen...

Van het incident met de helicopter vorige week bij Rotterdam heb ik trouwens wel melding gedaan bij LVNL. Alleen nog geen reactie terug gekregen.

Rondje Rotterdam met de ABM

Prachtig weer afgelopen zaterdag, dus de ABM weer even uitgelaten.

Rondje Rotterdam deze keer. Doen we eigenlijk best wel vaak, maar is gewoon een leuk rondje rond de kerk zeg maar.

Het is een rondje van ongeveer een uurtje vanaf Midden Zeeland, dus je ziet dan in 1 uur best wel veel.

Dus de Euromast, de Kuip en de Maasvlakte. Ook nog de bollenvelden meegepakt bij Flakkee.

In de buurt van het Noordereiland schrok ik wel even van een helicopter die onder me doorvloog. Ik had dit eigenlijk niet verwacht in de CTR van Rotterdam.

Ik vertrouwde er eigenlijk op dat ik wel gewaarschuwd zou worden voor ander verkeer om mij heen. De afstand zal denk ik wel 200ft zijn geweest, maar je schrikt toch als er opeens iemand onder je door blijkt te vliegen.

Op de radio had ik er wel wat van gezegd. Rotterdam Tower reageerde dat ze daar rondvluchten met helicopters.

Ik had er geen NOTAM of zo van gezien. Ook niets over gehoord over de radio. Achteraf bleek het een helicopter te zijn die daar was voor een marathon in Rotterdam.

Vliegen met klant van project 1184

Vandaag ben ik wezen vliegen met de klant van project 1184 uit Haarlem. Deze mensen hebben een Gaggenau G20 keuken gekocht.

Het winterweer lijkt nu toch echt wel achter ons te liggen. Ik kan dus weer wat vaker een klant mee nemen met de PH-ABM.

Ook het zoontje van de klant ging mee vliegen met de Cessna. Volgens mij vond hij het heel erg leuk. Was nog met ze over de zeehondjes gevlogen onder andere.

Mijn eigen dochtertje Lea gaat trouwens ook graag mee vliegen, maar valt vaak al vlot in slaap.

Maar Lea vindt vliegen met de Cessna leuk en daar ben ik uiteraard heel blij mee.

We vlogen o.a. nog over het verdronken land van Saeftinge, maar daar heeft Lea dus weinig van gezien (ze sliep immers).

Tenslotte nog even een grappige foto. Ik zag een Engelse helicopter staan op het vliegveld hier op Arnemuiden met een long range tank. Zag er alleen een beetje uit als sondevoeding zeg maar.

Huisdier aan boord

Vandaag een keuken verkocht aan een klant voor een huis in Calpe (Spanje). Kastelenweer, dus kon het niet laten om ze te vragen of ze een rondje met de ABM wilden doen.

Klant had echter een hondje wat ze echt niet alleen op de grond wilden laten. Zodoende ging het beestje mee in de Cessna. Was gelijk z`n luchtdoop hahaha.

Had nog nooit met huisdier aan boord gevlogen, maar beestje vond het prima volgens mij.

Ik ben trouwens echt heel blij met de nieuwe starter. Gewoon knopje drukken en de motor loopt. Toch wel wat minder spannend als met de hand de motor starten. Maar wel veiliger in elk geval 😊.