EHMZ in de sneeuw

Zoals ik onlangs al schreef, ik was wezen vliegen tijdens de sneeuw. Hier onder nog een foto die ik nog niet gedeeld had met jullie.

Je ziet als je beetje inzoomt dat de kustwachthelicopter een touch and go aan het doen is.

Had ook nog wat videomateriaal gemaakt. Heb het op het laatste stuk van onderstaande video toegevoegd.

Winter wonderland

Soms komen de omstandigheden perfect samen. Maandag vandaag, dus was mijn bedrijf gesloten. Met de orderverwerker nog op vakantie lag mijn ‘aardse’ werk ook even stil. Ideale omstandigheden, vond ik, voor een bezoekje aan het vliegveld hier op Arnemuiden! Mijn dochter Lea kon daar ook heerlijk spelen in de sneeuw, en ik... ik kon de PH-ABM even ‘uitlaten’ met Sjaak.

Een vliegtuig moet je regelmatig laten vliegen. Het is niet alleen goed voor de motor, maar ook om bijvoorbeeld vocht uit de radios en andere systemen te houden. Door even te vliegen wordt alles lekker warm en hopelijk verdampt dan alle nattigheid. En als bonus is de accu weer helemaal opgeladen. Win-win!

Met deze koude lucht is wat extra voorbereiding nodig. Mijn ABM heeft luchtkoeling, geen radiator zoals een moderne auto. Om hem wat sneller op temperatuur te krijgen en de temperatuur in de motorruimte op peil te houden, heb ik de cowling daarom wat afgeplakt met duct tape. Ook de opening voor de carter heb ik dichtgezet (hier heb ik een origineel Cessna plaatje voor). Alle kleine beetjes helpen om de motor wat warm te houden in de vrieskou.

Gelukkig ging Sjaak mee. Alleen het vliegtuig na de vlucht terug de hangar in duwen is al een hele klus, en in de sneeuw helemaal. Samen ging het gelukkig prima.

We waren niet alleen op het vliegveld. De kustwachthelikopter ‘Coastguard 08’ was ook actief en oefende touch-and-go’s. Prachtig om te zien hoe zo’n machine alle sneeuw omhoog blaast. Een heel indrukwekkend gezicht, geeft ook wel aan dat de `08’ best veel wake-turbulence genereert (ben ik me al eens rot van geschrokken)!

Zo’n dag met én sneeuw én vliegbaar weer maak je hier niet vaak mee. Voor de grap heb ik even in mijn eigen blog-archief gekeken, en volgens mij was 2012 de laatste keer dat het kon. Helaas staan bij dat oude bericht de foto’s er niet meer bij (die stonden op een andere website gehost).

Matthias Rust-je

Het is nogal wisselvallig weer, dus niet altijd geschikt om met de ABM op pad te gaan. De PH-SIM heeft altijd zin, dus deze keer maar eens een "Matthias Rust-je gedaan.

Matthias had in 1987 een Cessna 172P gehuurd (een jongere als de mijne dus want de ABM heeft zelfs niet eens een letter) in Hamburg bij een vliegclub. Hij zou een rondje Noordzee maken.

Nou was in elk geval een best groot rondje rond de kerk want hij maakte er een rondje Kremlin van (daar staan verschillende kerken trouwens).

Nadat hij genoeg rondjes rond de kerken op het rode plein gedaan had vond hij het toch een beetje te druk op dat rode plein.

Zodoende zette hij de Cessna neer op de Bolsjoj Moskvoretski Brug. Bij gebrek aan een fatsoenlijke hangar parkeerde hij de Cessna op een parkeerplaats voor touringcars (Wassilewski spusk).

Landingsgeld had hij niet betaald en zo`n 2 uur later (!) werd Matthias opgepakt door de Hermandad van Moskou.

Een serieus vergrijp dat landingsgeld want Matthias heeft 432 dagen moeten brommen voordat hij terug mocht naar Duitsland.

Matthias pakte een lijnvlucht. Maar de Cessna heeft uiteindelijk hangarruimte gevonden in het Deutsches Technikmuseum Berlin (daar te bekijken dus voor de liefhebber).

In MSFS kun je de scenery van Moskou kopen. Het zal wel niet 100% correct zijn natuurlijk maar het is wel dé manier om een Matthias Rust-je te doen zonder te moeten brommen in de Lefortovo gevangenis (een gevangenis waar de KGB haar politieke gevangenen opsloot).

Rondje rond de kerk - Gereformeerde Gemeente Nisse

Gisteren. Wat een dag! Het was werkelijk PRACHTIG vliegweer. Ik had het eigenlijk niet gepland, maar met dat mooie weer ging het nogal kriebelen. Ik bleek niet de enige met dat probleem; ook Nassim en Didier moesten hun vogels even uitlaten.

Maar ik had een missie. Zoals jullie weten, heb ik de serie ‘Rondje Rond de Kerk’ gelanceerd. Voor mij gaat sportvliegen niet alleen over van A naar B, maar net zo goed over die lokale vluchtjes, het ontdekken van ons mooie land vanuit de lucht, en het spelletje van het vinden. De regel is simpel: ik kies van tevoren een kerk uit die ik zonder GPS moet zien te vinden. Geen makkelijke doelwitten zoals de Lange Jan in Middelburg, maar een échte uitdaging.

Na de vorige keer in Schoondijke, was het deze keer de beurt aan Nisse. Een klein plaatsje, verstopt in de Zak van Zuid-Beveland, vlakbij het vliegveld dus.

Mijn passagier deze keer was Sjaak. Onlangs heeft zijn bedrijf namelijk het interieur van de Gereformeerde Gemeente in Nisse van een volledig nieuwe verflaag voorzien. Het is een kleine kerk uit 1922, die recent gerenoveerd is. Een kerk met een bescheiden gemeenschap van zo'n 55 belijdende leden.

Na ons geslaagde rondje rond de kerk hadden we nog wat brandstof over – en een speciaal verzoek. Mijn 6-jarige dochtertje Lea, die mee was, vroeg of we nog even naar de wolken konden. Het was een briljant idee.

Sjaak heeft een video gemaakt maar die verwerk ik binnenkort nog wel `s in een video op mijn kanaal. Voorlopig zullen jullie het met de foto`s moeten doen (en ik heb het ook gezien, mijn ruit moet ik wassen).

Rondje rond de kerk - Katholieke kerk Schoondijke

Iedereen heeft zo z'n routines. De een gaat hardlopen, de ander speelt gitaar. Ik? Ik moet eigenlijk minstens één keer per week vliegen. Het is niet alleen een hobby, het is een noodzaak. Voor mijn vliegtuig – een stilstand vliegtuig is een ongelukkig vliegtuig, denk maar aan een leeglopende accu – maar vooral voor mijzelf. Net als een spier verslappen je vliegvaardigheden als je ze niet gebruikt. "Use it or lose it," zeggen ze niet voor niets.

Afgelopen woensdag was het door het weer niet meer dan een kort, pragmatisch rondje geworden. Twee circuitjes rond het vliegveld, onder laaghangende bewolking. Functioneel, maar niet bepaald de reden waarom ik ooit begon met vliegen.

Gelukkig was het vandaag goed vliegbaar weer, maar ik moest werken tot vier uur `s middags. Bewolking op een comfortabele 1500ft en slechts 10 knopen crosswind.

Het kriebelde, maar de klok tikte richting sunset. Toen sloeg het geluk toe: een telefoontje van klant Rob, die akkoord gaf op de offerte voor zijn nieuwe keuken. Perfect moment voor een cruciale vraag: "Heb je vliegangst?"

Zijn "Nee" was het groene licht. Ik had mijn "slachtoffer" om mee te gaan vliegen, de ABM is immers te zwaar om alleen terug in de hangar te duwen.

Dus snel de showroom op slot, en richting het vliegveld. Een bestemming ver weg zat er niet meer in, dus werd het een "rondje om de kerk". Maar dat is tegenwoordig een serieuze missie voor mij geworden😊.

Ik plan nu van tevoren een kerk ergens in de regio, bij voorkeur eentje waar ik normaal gesproken nooit kom. "Beetje Man Bijt Hond" achtig zeg maar. De uitdaging? Er oldschool naartoe vliegen, zonder GPS, huisje boompje beestje. En als kers op de taart: een foto maken als bewijs.

Vandaag was de Apostel Petruskerk in Schoondijke aan de beurt. Een plaats waar ik eigenlijk nooit kom, al is het heel dichtbij. Ik wist het niet te liggen😮. Nou, vanaf vandaag dus wel.

Nou daar komt `t ie. De Rooms Katholieke kerk in Schoondijke heet de St. Petrus Apostel. Tijdens de oorlog (eind 1944) was de Katholieke kerk in Schoondijke verwoest (net als de rest van het dorp trouwens). In 1950 is de huidige kerk ingewijd en nog steeds in gebruik ook.

Rondje rond het veld

Eigenlijk heb ik de gewoonte om elke week minstens 1 keer te vliegen. Dit voor het behoud van het vliegtuig. Enfin, vaker over gehad.

Dus als ik geen specifiek doel heb wordt het een rondje rond de kerk. Gisteren was het hier op Arnemuiden dankdag en was ik vrij. Mooie gelegenheid dus voor zo`n rondje rond de kerk.

Helaas was het weer nou niet echt wat je zegt ideaal (lage bewolking). Zodoende zat het rondje kerk er helaas niet in. Dus motor even warm gedraaïd en nog twee circuitjes gedaan. Dus rondjes rond het veld in plaats van rondje rond de kerk.

Echt warm worden doet de motor helaas niet. Heb een officieel plaatje gevonden om de koeling van de carter af te plakken, maar ook dat helpt niet echt. Ik denk dat ik net als afgelopen winter weer wat ducttape op de cowling ga doen.

PH-SIM

Nu het herfst is is het helaas niet altijd weer om de PH-ABM uit te laten. Op dit moment dus meer tijd voor de PH-SIM.

Leuk is dat je sinds kort ook een C172 Straighttail hebt in MSFS.

Eerst was er sprake van dat de Cessna Straighttail alleen uit zou komen in de nieuwste MSFS (2024), maar hier zijn ze dus op terug gekomen. De Straighttail is dus ook beschikbaar voor de MSFS2020.

Mijn dochtertje viel er gelijk over dat de vleugel niet rood was 😃, maar er zijn nog wel meer verschillen. Er zit geen STOL-kit op en vliegtuig "crasht" als je raampje open doet tijdens het vliegen (is in het echt gelukkig anders hahaha). Maar zonder dollen, vind het zelf wel grappig dat je de Straigttail nu ook in de sim kunt vliegen.