Acties tegen vliegtuigen

Op de site van AOPA stond nog iets wat me opviel en ik toch even wilde delen:

De activistische organisatie Code Rouge heeft het voornemen komende dagen ("tussen vrijdagavond 15 december en zondag 17 december") actie te voeren tegen de luchtvaart.

Die acties zullen plaatsvinden in België. Mogelijk zullen ook Nederlandse vliegvelden doelwit worden.

Beschadigingen aan vliegtuigen zijn zeker niet uitgesloten. Luchthavens en vliegclubs zijn hierover door ons reeds geïnformeerd. We geven ernstig in overweging voorzorgsmaatregelen te nemen.

Gelukkig slaapt de PH-ABM altijd binnen, maar dit is toch wel heel extreem dat privé bezit niet veilig is omdat mensen willen "demonstreren".

Verbod "Fossiele privévluchten" op Eindhoven

Vandaag las ik onderstaande bericht op de website van de AOPA;

In een persbericht maakt de directie van Eindhoven Airport bekend dat is besloten vanaf 2026 'fossiele' privévluchten niet meer toe te staan op de luchthaven. De directie voegt eraan toe dat indien zich mogelijkheden voordoen voor kleine, duurzame luchtvaart (zoals elektrisch vliegen), dat wel gefaciliteerd zal worden, mits van van toegevoegde waarde voor de regio. Als reden wordt opgegeven dat privévluchten een relatief grote geluid- en CO2-footprint per passagier hebben en maar in zeer beperkte mate in de mobiliteitsbehoefte van de regio voorzien.

AOPA maakt zich grote zorgen over dit soort beslissingen. Anders dan de luchthaven naar buiten brengt, is de footprint van de GA verwaarloosbaar in vergelijking met die van de grote luchtvaart.

Ik hoop dat niet meer vliegvelden dit voorbeeld gaan volgen.

Voor de vliegclub op Eindhoven is het ook wel een naar dingetje. Zullen ze voortaan op electrische Pipistrels verder moeten vliegen of zo?

Bovenstaande foto van de Eindhovense TB10 is trouwens van Ronald Vermeulen.

AOPA Fly-In op Midden Zeeland

Afgelopen Zaterdag was het AOPA Fly-in hier op vliegveld Midden Zeeland. Een klant van me kwam per vliegtuig, dus moest er dus even zakelijk zijn om ze op te halen. Ik kon daarom wat foto`s maken. De foto`s van de AOPA Fly-IN staan hier.



Ik mocht ook nog even sturen in het vliegtuig van m`n klant. Was wel heel leuk (ze hebben een TB20) en snel.

`s nachts vliegen met de Cessna

Toen ik m`n brevet haalde heb ik gelijk m`n Night VFR gehaald, om dus `s nachts op zicht te vliegen. Na het halen van het brevet nooit wat mee kunnen doen omdat dit in Nederland niet is toegestaan. Krijg ik net een e-mail van de AOPA dat hier toch verandering in aan zit te komen. Lees maar mee: VFR night nu zeer beperkt toegestaan in NL Een van de laatste gebreken na de invoering van JAR FCL van ca 10 jaar geleden is, na een jarenlange strijd, eindelijk geregeld. JAR FCL stelde als eis voor de opleiding tot CPL dat de piloot 5 uur VFR in het donker moet vliegen. De wet werd tactisch ontweken door de vlucht IFR aan te melden en VFR uit te voeren. Dit was een ongewenste situatie. De NACA heeft dit dossier binnen het Platform GA getrokken en nu haar gelijk gekregen. Het ministerie stelt expliciet dat deze uitzondering alleen van toepassing is op CPL lesvluchten. De regeling gaat voorbij aan de volgende barrières: hoe blijven deze vliegers current? En waarom wijkt het Nederlandse standpunt af van de ICAO, JAR-, en EU- FCL regelingen? We noemen dat geen level playing field. In het Nederlands: ongewenste afwijking binnen Nederland die de GA-sector in NL op achterstand zet. AOPA stelt vast dat VFR night vluchten in de komende EU FCL regelingen toegestaan zijn. Alle landen om ons heen hebben VFR night toegestaan. Ook de Staatssecretaris verwijst hiernaar in de Staatscourant. Engeland is als voorlaatste land nu bezig om dit ook te regelen. We zullen het ministerie vragen om met de invoering van de EU FCL ook de VFR night rating voor Nederland te regelen. Voor de goede orde we willen niet per se midden in de nacht vliegen, maar wel in de winterperiode ook tussen 17:00 en 20:00 LT (16:00 – 20:00 UTC) kunnen vertrekken en terugkeren op de velden die daarvoor zijn ingericht. We weten dat een beperkt aantal vliegers deze ‘rating’ in Nederland wil gebruiken. Er is geen enkele reden om dat in ons goed verlichte land onder zichtvliegomstandigheden (VMC) te verbieden. Lees hier de VFR night regeling in de Staatscourant VFR night CPL stcrt-2012-224431