Laatst was er een Rutan Cozy hier op Midden Zeeland.
Zoals jullie weten heb ik zo`n Rutan creatie (Long EZ) nog op mijn verlanglijstje voor Sinterklaas staan 😎.
Had het er met de klant van project 1059 over in onderstaande video.
De klant vliegt ook, vandaar dat we het over vliegtuigen hadden bij het bezoek bij `m thuis.
maandag 19 juni 2023
zaterdag 17 juni 2023
Langste dag
Gisteravond vierden we op het vliegveld van Arnemuiden de langste dag. We mochten dus vliegen tot zonsondergang.
Ben dus verschillende keren wezen vliegen met relaties. Tot wel 22:19u lokale tijd. G E W E L D I G!
Mijn vrouw had weer een barbeque georganiseerd in de hangar, dus was wel gezellig.
Heb zelf nog formatie gevlogen met de N3279G van Didier. Was heel erg leuk. Ook voor de passagiers aan boord.
Had zo`n selfiestick ding op de PH-ABM (thanks Didier). Hier alvast wat plaatjes.
Bas Bonsel was ook mee net als vorig jaar. Maar hij zat nu in de Cessna van Didier. Ik hoop jullie binnenkort de plaatjes te kunnen showen (bedankt alvast Bas!).
Ik hoop dat ze van het vliegveld hier vaker zoiets organiseren.
Ben dus verschillende keren wezen vliegen met relaties. Tot wel 22:19u lokale tijd. G E W E L D I G!
Mijn vrouw had weer een barbeque georganiseerd in de hangar, dus was wel gezellig.
Heb zelf nog formatie gevlogen met de N3279G van Didier. Was heel erg leuk. Ook voor de passagiers aan boord.
Had zo`n selfiestick ding op de PH-ABM (thanks Didier). Hier alvast wat plaatjes.
Bas Bonsel was ook mee net als vorig jaar. Maar hij zat nu in de Cessna van Didier. Ik hoop jullie binnenkort de plaatjes te kunnen showen (bedankt alvast Bas!).
Ik hoop dat ze van het vliegveld hier vaker zoiets organiseren.
dinsdag 13 juni 2023
De ABM krijgt het warm
Het is nu echt zomer in Zeeland.
De PH-ABM vliegt het hele jaar door. Zomer en winter dus.
Waar je `s winters wat moeite moet doen om de motor goed warm te krijgen (goed warm draaïen en niet te korte vluchtjes maken) heb je `s zomers wel wat anders aan je hoofd.
Omdat het rond de 30 graden is heeft de Cessna meer moeite met koelen (er zit geen oliekoeler op). Heb daarom besloten om er dikkere olie in te doen.
Als de motor heel warm is wordt de olie immers dunner. De oliedruk neemt dan af.
Bij Vliegwerk hebben ze uitgezocht of er een oliekoeler op mijn O300-C motor toegevoegd kan worden. Dit blijkt zo te zijn maar dan moet mijn spin-on oil filter er af (heb ik er met STC op gezet).
Dat vind ik uiteraard niet ok. Dus blijf voorlopig zo door vliegen zonder olie koeler. In Texas en Arizona lukt het (volgens straighttail forum) ook zonder oliekoeler dan gaat het mij ook wel lukken denk ik 😎.
De PH-ABM vliegt het hele jaar door. Zomer en winter dus.
Waar je `s winters wat moeite moet doen om de motor goed warm te krijgen (goed warm draaïen en niet te korte vluchtjes maken) heb je `s zomers wel wat anders aan je hoofd.
Omdat het rond de 30 graden is heeft de Cessna meer moeite met koelen (er zit geen oliekoeler op). Heb daarom besloten om er dikkere olie in te doen.
Als de motor heel warm is wordt de olie immers dunner. De oliedruk neemt dan af.
Bij Vliegwerk hebben ze uitgezocht of er een oliekoeler op mijn O300-C motor toegevoegd kan worden. Dit blijkt zo te zijn maar dan moet mijn spin-on oil filter er af (heb ik er met STC op gezet).
Dat vind ik uiteraard niet ok. Dus blijf voorlopig zo door vliegen zonder olie koeler. In Texas en Arizona lukt het (volgens straighttail forum) ook zonder oliekoeler dan gaat het mij ook wel lukken denk ik 😎.
vrijdag 9 juni 2023
Zomer in Zeeland
Vandaag begint hier op Midden Zeeland de Fun Fly-in. Deze wordt gehouden van 9 tot en met 11 juni 2023.
De deelnemers kamperen hier op het vliegveld van Arnemuiden. Ook hebben ze een eigen partytent met bar.
Heel erg gezellig dus hier op het vliegveld. Ook mensen zonder vliegtuig kunnen uiteraard een kijkje komen nemen.
Je kunt trouwens wel vaker kamperen hier op vliegveld Midden Zeeland.
De deelnemers kamperen hier op het vliegveld van Arnemuiden. Ook hebben ze een eigen partytent met bar.
Heel erg gezellig dus hier op het vliegveld. Ook mensen zonder vliegtuig kunnen uiteraard een kijkje komen nemen.
Je kunt trouwens wel vaker kamperen hier op vliegveld Midden Zeeland.
vrijdag 19 mei 2023
Met de PH-ABM naar Shoreham
Gisteren ben ik met de PH-ABM naar Shoreham geweest in Engeland. Shoreham (EGKA) ligt dichtij Brighton. Ze noemen het daarom zelf Brighton City Airport. Uiteraard een hele leuke bestemming.
Ik was er al een poos niet geweest. Laatst was in 2014 met de N2024.
Vanaf het vliegveld op Shoreham de taxi genomen naar Brighton. Dit is ongeveer 20 minuten schat ik.
Brighton is wel een leuke plaats om heen te gaan. Wel een aanrader eigenlijk.
Zo zijn we naar de Royal Pavilion geweest. Een voormalige koninklijke residentie van 1787.
Als je geen zin hebt om naar Brighton te gaan; je kunt natuurlijk ook op het vliegveld koffie bestellen met wat lekkers er bij.
Op de heenweg ben ik vanaf Walcheren rechtstreeks naar Manston gevlogen (via GILTI). Op de terugweg ben ik bij Dover overgestoken richting Vabik en dan COA. Eigenlijk de route die ik bijna altijd neem. Is een paar minuten langer maar je passagiers zien wat meer en dat vinden ze leuker uiteraard.
"Vroeger" organiseerde ik wel `s vluchtjes met meerdere vliegtuigen tegelijk naar een Engelse bestemming.Eigenlijk was dat toch wel leuk. Misschien toch wel leuk om weer eens te doen. Bijvoorbeeld zo`n vluchtje met golfen in Engeland.
Ik was er al een poos niet geweest. Laatst was in 2014 met de N2024.
Vanaf het vliegveld op Shoreham de taxi genomen naar Brighton. Dit is ongeveer 20 minuten schat ik.
Brighton is wel een leuke plaats om heen te gaan. Wel een aanrader eigenlijk.
Zo zijn we naar de Royal Pavilion geweest. Een voormalige koninklijke residentie van 1787.
Als je geen zin hebt om naar Brighton te gaan; je kunt natuurlijk ook op het vliegveld koffie bestellen met wat lekkers er bij.
Op de heenweg ben ik vanaf Walcheren rechtstreeks naar Manston gevlogen (via GILTI). Op de terugweg ben ik bij Dover overgestoken richting Vabik en dan COA. Eigenlijk de route die ik bijna altijd neem. Is een paar minuten langer maar je passagiers zien wat meer en dat vinden ze leuker uiteraard.
"Vroeger" organiseerde ik wel `s vluchtjes met meerdere vliegtuigen tegelijk naar een Engelse bestemming.Eigenlijk was dat toch wel leuk. Misschien toch wel leuk om weer eens te doen. Bijvoorbeeld zo`n vluchtje met golfen in Engeland.
dinsdag 16 mei 2023
Rutan EZ op Midden Zeeland
Als klein jochie zag ik ooit een Ez op Midden Zeeland staan. Begin jaren 90 is dat geweest. Sindsdien is de Long Ez van Burt Rutan eigenlijk altijd mijn droomvliegtuig geweest. Eigenlijk had ik toen al met mezelf afgesproken om ooit als ik later groot ben zo`n vliegtuig te hebben.
In 2012 had ik het ook al een keer op m`n blog geschreven. De Long Ez staat nu 11 jaar later nog steeds niet in mijn hangar. Maar van `t weekend stond er opeens een Cozy voor de deur (iets ruimere/duurdere versie van de Long Ez).
De Cozy kwam uit Sleeswijk-Holstein (Noord Duitsland) op bezoek voor een weekeinde in Zeeland.
Ten opzichte van de Rutan Long Ez zie je dat de Cozy iets ruimer is. Je kan voorin naast elkaar zitten en bij de Long Ez zit je achter elkaar net als bij een zweefvliegtuig.
Net als bij de Long Ez is het neuswiel bij de Cozy intrekbaar. Dit is met name gedaan om de propeller te beschermen. Als je het vliegtuig parkeert mis je immers het gewicht van de passagiers. Hierdoor kiepert het vliegtuig als het ware achterover en valt de propeller op de grond.
Op de foto zie je ook dat de Ez een speedbrake heeft aan de onderkant. Wel zo handig als je geen flaps hebt.
Zo`n Ez wordt trouwens niet gemaakt in een vliegtuigfabriek zoals mijn Cessna 172. Rutan is geen fabrikant maar een ontwerper. Hij maakte de tekeningen en het vliegtuig wordt door de koper zelf in elkaar gezet.
Het vliegtuig is hierdoor een "experimental". Het voordeel is dat de eigenaar naar eigen inzicht dingen kan veranderen/tunen. Het nadeel is dat je minder kan doen met een experimental. Je kunt er dus geen rondvluchten mee doen of les in geven.
Voor mijn huidige gebruik is mijn Cessna 172 ideaal. Ik vlieg meestal redelijk in de buurt en geen lange afstanden. Zo`n Ez is meer bedoeld voor de lange afstanden. Je kunt er enorme afstanden mee afleggen zonder te hoeven tanken. Een Ez is niet zo geschikt voor rondjes rond de kerk zeg maar. Degene die achterin de Ez zit heeft ook veel zicht op vleugel en weinig zicht op wat er onder je gebeurt (dit in tegenstelling tot de Cessna).
Rationeel gezien is er dus weinig reden om voor een Ez te gaan, maar het blijft voor mijzelf toch echt wel een super gaaf vliegtuig wat hoog op mijn verlanglijst staat.
Tenslotte nog een foto van een normale Rutan Long Ez.
In 2012 had ik het ook al een keer op m`n blog geschreven. De Long Ez staat nu 11 jaar later nog steeds niet in mijn hangar. Maar van `t weekend stond er opeens een Cozy voor de deur (iets ruimere/duurdere versie van de Long Ez).
De Cozy kwam uit Sleeswijk-Holstein (Noord Duitsland) op bezoek voor een weekeinde in Zeeland.
Ten opzichte van de Rutan Long Ez zie je dat de Cozy iets ruimer is. Je kan voorin naast elkaar zitten en bij de Long Ez zit je achter elkaar net als bij een zweefvliegtuig.
Net als bij de Long Ez is het neuswiel bij de Cozy intrekbaar. Dit is met name gedaan om de propeller te beschermen. Als je het vliegtuig parkeert mis je immers het gewicht van de passagiers. Hierdoor kiepert het vliegtuig als het ware achterover en valt de propeller op de grond.
Op de foto zie je ook dat de Ez een speedbrake heeft aan de onderkant. Wel zo handig als je geen flaps hebt.
Zo`n Ez wordt trouwens niet gemaakt in een vliegtuigfabriek zoals mijn Cessna 172. Rutan is geen fabrikant maar een ontwerper. Hij maakte de tekeningen en het vliegtuig wordt door de koper zelf in elkaar gezet.
Het vliegtuig is hierdoor een "experimental". Het voordeel is dat de eigenaar naar eigen inzicht dingen kan veranderen/tunen. Het nadeel is dat je minder kan doen met een experimental. Je kunt er dus geen rondvluchten mee doen of les in geven.
Voor mijn huidige gebruik is mijn Cessna 172 ideaal. Ik vlieg meestal redelijk in de buurt en geen lange afstanden. Zo`n Ez is meer bedoeld voor de lange afstanden. Je kunt er enorme afstanden mee afleggen zonder te hoeven tanken. Een Ez is niet zo geschikt voor rondjes rond de kerk zeg maar. Degene die achterin de Ez zit heeft ook veel zicht op vleugel en weinig zicht op wat er onder je gebeurt (dit in tegenstelling tot de Cessna).
Rationeel gezien is er dus weinig reden om voor een Ez te gaan, maar het blijft voor mijzelf toch echt wel een super gaaf vliegtuig wat hoog op mijn verlanglijst staat.
Tenslotte nog een foto van een normale Rutan Long Ez.
maandag 8 mei 2023
Spitfire op Midden Zeeland
Hier op Midden Zeeland staan tegenwoordig een tweetal Spitfires gebaseerd. Afgelopen weekend kon ik er eentje van dichtbij bekijken.
Het schijnt dat er binnenkort zelfs nog een extra Spitfire bij komt. Wel geweldig voor het Arnemuidse vliegveld. Zo`n warbird blijft toch wel wat exclusiever als een "standaard Cessna" zeg maar.
De Spitfire maakte afgelopen zaterdag ook nog een low-pass, maar heb helaas geen mooie/goede foto kunnen maken.
Een klant van me was er bij omdat ze rondje mee gingen met de Cessna. Maar voor hen was het natuurlijk wel een leuke belevenis dat zo`n Spitfire nog even over het veld komt geracet.
Het schijnt dat er binnenkort zelfs nog een extra Spitfire bij komt. Wel geweldig voor het Arnemuidse vliegveld. Zo`n warbird blijft toch wel wat exclusiever als een "standaard Cessna" zeg maar.
De Spitfire maakte afgelopen zaterdag ook nog een low-pass, maar heb helaas geen mooie/goede foto kunnen maken.
Een klant van me was er bij omdat ze rondje mee gingen met de Cessna. Maar voor hen was het natuurlijk wel een leuke belevenis dat zo`n Spitfire nog even over het veld komt geracet.
Abonneren op:
Posts (Atom)