N711LY er weer vandoor

Een klant van mij heeft een mooie Socata TB21. Hij gebruikt dit toestel om heen-en-weer te vliegen tussen hier en Portugal (daar heeft hij een huis).

Deze week is de klant weer op bezoek bij me geweest. We hebben nog samen gevlogen. Inmiddels is de TB21 weer gevlogen 🛫 (onderweg terug naar Portugal).

Warm draaïen TB21

Net als vorige maand hebben Nassim en ik de TB21 van John weer even goed warm gedraaid gisteren.

Nassim heeft het vliegtuig ook weer gewassen. Bij het taxiën op het vliegveld vorige keer was het vliegtuig wat vies geworden. Om die reden hebben we het vliegtuig deze keer warm gedraaid voor de hangar en hebben we er niet mee gereden.

Voor mijn eigen vliegtuig is het niet nodig. Ik vlieg immers wekelijks met de PH-ABM.

Veel vliegen is volgens mij goed voor zowel je vliegtuig als jezelf. Dus gaan met die 🍌.

Nassim en ik hopen daarom deze week nog onze laatste vlucht van het jaar te maken als het weer een beetje mee werkt.

Voor wie `m nog niet gezien had; hier onder tenslotte nog een keer de video van de metamorfose van mijn Cessna.

Warmdraaïen TB21

Laatst schreef ik over de TB21 van een klant die hier overwintert op Midden Zeeland. Tijdens het overwinteren vliegt het vliegtuig niet, de klant vliegt dan niet.

Maar voor een vliegtuig is stilstand niet goed. Vandaar dat Nassim en ik elke maand het vliegtuig even uit de hangar halen om een half uurtje warm te draaïen. De motor van het vliegtuig wordt dan even goed warm zodat al het vocht verdampt.

Vandaag hebben we dat dus gedaan. De motor is goed warm geworden, de magneten getest, de propeller drie keer gecycled etcetera. Wij denken dat dit goed is voor het behoud van het vliegtuig.

Ook voor de PH-ABM is het natuurlijk goed om af-en-toe goed warm te worden. Maar ik vlieg zelf de hele winter door, toch zeker elke week eigenlijk wel. Of het weer moet echt heel erg onbestendig zijn.

Vliegen met de TB21

Een klant van mij heeft een hele mooie Socata TB21 waar hij voornamelijk in Portugal mee vliegt. Gisteren spraken we elkaar hier op Midden Zeeland en vroeg hij of ik even met `m mee wilde. Ben wel vaker met John mee gevlogen met deze Trinidad trouwens.

Uiteraard geen probleem 😃. We hebben dus even een rondje met de eigenaar mee gevlogen vanaf Arnemuiden met de N711LY. Een heel snel en stabiel vliegtuig. Alleen wat minder "forgiving" als mijn Cessna.

Mijn Cessna "zweeft" meer als je landt. De TB "valt" meer uit de lucht als je langzaam boven de baan vliegt. Is wat wennen, volgende keer iets meer gas er op 😃.

Met de PH-ABM naar Texel

Bij de landing op Oostende laatst ging het neuswiel van de PH-ABM nogal erg trillen. De shimmy damper was helemaal leeg.

De Straighttail is dus weer even bij Vliegwerk geweest voor onderhoud. Floris van Vliegwerk heeft het neuswiel weer helemaal nagekeken. Dus nieuwe seals er in etcetera. Ook hebben ze een andere shimmy damper gekocht op Ebay tweede hands voor mij. Het plan is om dan van 2 shimmy dampers 1 goede maken. Nieuw is zo`n shimmy damper voor mijn bouwjaar (1957) immers niet meer leverbaar.

Vandaag ben ik met de ABM naar Texel geweest. Gelukkig ging het prima met het neuswiel, maar het is natuurlijk een grasbaan daar hé. Dus de hoofdwielen remmen veel meer af door het gras zodat het neuswiel rustiger "landt".

De ABM vliegt trouwens toch wel sneller als wat ik met de N2024 deed. Heen had ik 1 uur en 3 minuten nodig. Terug was het 1 uur en 16 minuten. Op de terugweg had ik de wind ietwat tegen. Met de N2024 had ik altijd zo`n anderhalf uur nodig (de ABM is dus toch zo`n 20 minuten sneller).

Vorig jaar met de N711LY (TB21) was ik natuurlijk weer veel sneller als de ABM. Die kist had slechts 45 minuten nodig voor Midden-Zeeland - Texel.

TB21 in Portimao

Zaterdag schreef ik al dat de TB21 van John onderweg was naar Portugal. Zaterdag middag kreeg ik nog een appje van John met de mededeling dat ze geland zijn op Portimao. Hieronder nog een foto van de kist daar. Vond het wel een leuke foto om met jullie te delen.

N2024 weer alleen :(

De afgelopen maanden stond de TB21 van John hier op Midden Zeeland. Dit in verband met de sluiting toen van het luchtruim in België (inmiddels weer voorbij gelukkig).

De TB21 van John is op dit moment onderweg naar Portugal. De kist blijft zoals het er nu uitziet voorlopig daar. Leuk voor John (hij heeft daar immers een huis). Jammer voor mij want ik vond het wel heel leuk om te vliegen met John zijn Socata.

De komende tijd kan ik dus wat meer aandacht geven aan de N2024. Afgelopen maandag toevallig nog m`n Amerikaanse BFR op deze kist gedaan (met Kees-Jan Goudswaard).

Ook heb ik afgelopen woensdag nog wat stikstof bij laten vullen in de neuspoot. Op een of andere manier loopt hij heel langzaam leeg. Wel jammer. Binnenkort moeten sommige seals denk ik toch vervangen worden.

Met de TB21 naar Maastricht

Onlangs was ik met de Socata TB21 van John naar Texel geweest. Vond ik super leuk. John zijn toestel staat een poosje hier op Midden Zeeland in verband met het luchtruim wat een poosje gesloten was in België.

De afgelopen tijd ben ik nog een paar keer met deze prachtige kist wezen vliegen. Zo zijn John en ik nog naar Oostende en Beek (Maastricht) geweest. Mamamia, wat gaat dat toestel snel vergeleken met mijn oude Cessna.

En wat luxe met zo`n Chelton scherm met automatische piloot en zo. Dan is mijn kistje maar uit het Flintstone tijdperk zeg maar :).

Tripje naar Texel

Gisteren ben ik samen met John naar Texel gevlogen met zijn TB21. Zo`n TB21 is een Frans toestel (Socata) met een Turbo motor. Wat een gave kist is dat zeg! Twee keer zo snel als mijn C150. Ook mooiere instrumenten en zelfs airco en muziek aan boord.

Op Texel even een broodje kroket gedaan en hup weer terug naar Midden Zeeland.