Met de PH-ABM naar Antwerpen

Afgelopen woensdag ben ik weer met de PH-ABM wezen vliegen. Kort tripje deze keer: Antwerpen (EBAW).

Antwerpen is een leuk veld. Lekker dichtbij (half uurtje vliegen) en ze hebben ook een restaurant.

Op Antwerpen heb ik een instrument approach gedaan op baan 29. Ik doe het instrument vliegen nu regelmatig en vind het wel leuk eigenlijk.

Ik zit een beetje tegen de theorie aan te hikken maar eigenlijk zou ik best de instrument rating willen halen.

Neuspoot klaar

Ik heb de N2024 weer opgehaald bij William van Steenoven in Antwerpen. De neuspoot is gereviseerd en het ziet er heel netjes uit. N24 staat weer thuis op Midden Zeeland.

Op de foto zie je het niet zo goed, maar de neus staat een stuk hoger weer nu als hiervoor. Heel erg bedankt William! Het ziet er super strak uit!

Binnenkort moet de N2024 weer naar Vliegwerk trouwens omdat de annual verloopt in April (jaarlijkse controle/beurt).

Vluchtje naar Antwerpen

Gisteren zou ik iemand ophalen met de Cessna vanaf het vliegveld van Antwerpen. Helaas hing de bewolking te laag om SVFR binnen te mogen komen. De bewolking hing rond de 500 voet en dat is echt veel te laag. Ik ben daarom maar met de auto gegaan.

Op Midden Zeeland kon er nog wel gevlogen, dus ben `s middags nog heel even in de lucht geweest. Nu maar hopen dat we binnenkort beter weer hebben, want veel relaties willen weer mee naar Engeland vliegen.

N2024 op Antwerpen

Onlangs heb ik bij het Kiwa register m`n aanvraag ingediend voor het nieuwe EASA brevet. Ik kreeg vanmorgen bericht dat de aanvraag ontvangen was en dat ze nog wat tijd nodig hebben voordat ze kunnen reageren. Ik denk volgende week wel antwoord te krijgen over hoe nu verder. Ik heb ze m`n ingescande brevet en kopietjes van laatste pagina`s logboek toegestuurd. Ik neem aan dat dit wel voldoende moet zijn.

Dan nog even wat anders. In een vorig leven heette m`n Cessna de OO-GAP (zie foto hierboven) en vloog toen vanaf Antwerpen (EBAW). De motor van m`n Cessna komt dan weer van een andere Belgische Cessna 150, dit was de OO-CLO. Op een gegeven moment is de OO-GAP op Antwerpen helemaal gereviseerd en kreeg toen ook z`n Amerikaanse registratie N2024. Hieronder een foto zoals de Cessna er toen uit zag (1997 staat er bij, dus is toch wel even terug in de tijd).

Vervolgens is de kist opnieuw gespoten (is vóór mijn tijd gebeurd), ik weet niet precies wanneer dat is gebeurd om eerlijk te zijn. Ik heb de N2024 zelf pas sinds 2003 dus de lak zit er toch ook al best een poosje op. Omdat m`n kistje altijd binnen staat blijft de lak er ook mooi uit zien natuurlijk.

Ik vlieg persoonlijk trouwens niet zo heel vaak op Antwerpen. Binnenkort hoop ik er weer eens een keer heen te gaan. Ik hoop dan iemand op te halen die per Fokker 50 komt vanuit Londen City Airport. Het moet natuurlijk wel vliegbaar VFR weer zijn, anders ga ik toch maar met de Saab. Qua tijd maakt het niet extreem veel uit of je met de auto of met het vliegtuig naar Antwerpen gaat. Je bent er (vanaf Midden Zeeland) met zo`n 30 minuten vliegen. Met de auto doe je daar zo`n 20 minuten langer over (als je geen file hebt natuurlijk).

Foto`s Antwerpen

M`n passagier van afgelopen woensdag heeft nog wat foto`s gemaakt tijdens het vliegen. We waren van Midden Zeeland naar Antwerpen gevlogen (en weer terug natuurlijk) omdat ik er wat op moest halen. Hieronder een paar foto`s.

Meer foto`s staan op deze pagina.

Met de N2024 naar Antwerpen / douane bezoek

Vanmiddag ben ik samen met een klant (Wim) naar Antwerpen gevlogen (EBAW). Ik moest er nog wat ophalen en Wim vond het wel leuk om mee te gaan. Het was al een paar jaar geleden dat ik op Antwerpen was, in 2005 was ik er voor het laatst.

Op Antwerpen zag ik bovenstaande Harvard staan, hij krijgt hier starthulp omdat z`n accu net een beetje te leeg was om zelfstandig te starten. Had ik eerst ook wel `s maar door de druppellader ben ik daar gelukkig van af.

Ook de PH-VDF vloog, de mooie Mustang van Jan Willem "VDF" die ik ook al `s op Zoersel tegen was gekomen.

Op Antwerpen zijn we en-passant bij William van Steenoven in z`n prachtige hangar wezen kijken. William heeft vroeger mijn kist in bezit gehad, dus we hebben wel eens contact met elkaar over hoe het met haar gaat (N2024 dus). Naast prachtige heli`s stond er ook onderstaande King Air in William zijn hangar. Wat me opviel in de hangar van William is dat de kisten allemaal zo schoon waren (met name van onderen). Nergens een druppel olie. Echt heel nice & clean.

Weer terug op Midden Zeeland kreeg ik visite van de douane. De meneren gaven aan dat ze op dit moment speciaal op zoek zijn naar Amerikaans geregistreerde vliegtuigen om te controleren of de invoerrechten betaald zijn. Ik heb uitgelegd dat m`n toestel oorspronkelijk de OO-GAP is en dat de Cessna helemaal niet ingevoerd hoefde te worden omdat hij al in Europa was toen er een N-reg op gezet werd. Affijn, daar kon de meneer weinig mee. Toen heb ik hem het formulier laten zien wat ik laatst gekregen heb, dat was perfect vertelde hij. Het is Engels en er staan stempels en dergelijke op.

Hierboven Wim op de foto bij een andere kist op Midden Zeeland. Een Limburger die ook zo`n mooie registratie als mij wilde hebben :).