Rondje Rotterdam met de PH-ABM

Vanmiddag moest ik op het vliegveld zijn omdat er weer gewerkt werd aan de uitbouw van mijn hangar hier op Midden Zeeland.
Hoewel het wel een beetje waaide was het toch mooi weer om te vliegen. De wind stond recht op de baan en zowel Nassim als Didier hadden ook al hun vliegtuig even uitgelaten.

Ik had gelukkig een passagier gevonden die ook wilde helpen om mijn Cessna eveneens uit te laten. Dus snel vliegplan gemaakt en gaan met de 🍌. Een rondje door de CTR van Rotterdam deze keer. Bij Hotel er in en dan bij Romeo er uit.

Nét voordat ik weg ging kwam er nog een leuke Cessna 140 aan (de N90190). Deze Cessna is nóg ouder als die van mij. Het is er eentje van 1946! Net als bij mij zie je er ouderwetse venturi`s op aan de zijkant van het vliegtuig.

Ook zie je het klassieke Cessna logo zoals het er bij mij op staat. Maar je ziet ook verschillen. Zo is het een staartwielvliegtuig, ik heb een neuswiel wat het vliegtuig wat makkelijker te vliegen maakt.

Ik denk dat het rudder pas vervangen is bij deze Cessna 140. De kleuren zien er in elk geval uit alsof het van een ander vliegtuig komt.

Zoals gezegd. Vandaag dus rondje Rotterdam gedaan op 1500ft. Is maar een uurtje vliegen maar je bent er toch even uit. De motor is dan toch even goed warm geweest en dat is natuurlijk wel heel goed voor het behoud van het vliegtuig (anders krijg je roest in de cylinders).

Cessna 140 op Midden Zeeland

Op dit moment zijn ze bij Vliegwerk Holland aan het werk aan een prachtige Cessna 140. Dit staartwiel vliegtuig is al 75 jaar oud en eigenlijk de voorloper van mijn vorige vliegtuig (N2024/Cessna 150).

Over de N2024 gesproken. Formeel staat deze nog steeds op mijn naam. Afgelopen week kreeg ik nog de faktuur binnen van het bedrijf waar de trust was geregistreerd.

Ik heb de faktuur maar doorgestuurd naar de huidige eigenaar van de N2024 in Duitsland met het verzoek om het vliegtuig nu echt op hun naam te zetten.

Dat is wel een nadeel moet ik eerlijk zeggen van een Amerikaans geregistreerd vliegtuig. Het staat op naam van een trust en dat maakt het wat lastig.

Bij de verkoop van mijn vorige vliegtuig vorig jaar was het trustbedrijf niet bereikbaar. Zodoende kon ik het overzetten toen niet regelen.

Volgens horen zeggen was de trusteigenaar toen opgepakt omdat 1 van hun geregistreerde vliegtuigen was gepakt in Colombia met drugs. De DEA schijnt toen het bedrijf van de Trust aangepakt te hebben. Vandaar dat ze niet bereikbaar waren toen (dat vermoed ik dan).

Inmiddels worden er weer nota`s gestuurd, dus ik denk dat ze proberen de draad weer op te pakken.