Testvluchtje na annual Cessna

Afgelopen vrijdag zou ik de BFR doen, maar het weer was helaas IFR (bewolking zat heel laag). Zodoende is de afspraak afgezegd. Binnenkort maar een nieuwe datum prikken.

Vandaag even met de N2024 gevlogen, de Cessna had vorige week immers de annual gehad en ik doe dan altijd even een testvlucht om te kijken of alles het nog naar behoren doet. Je staat toch voor aap als je met een klant gaat vliegen en de radio doet het bijvoorbeeld niet.

Annual voor de N2024

Vanmorgen nog even bij Vliegwerk Holland geweest. Ik moest nog even het logboek van de kist afgeven. De N2024 krijgt op dit moment z`n nieuwe annual (de jaarlijkse beurt).

Gelukkig waren er geen dingen buitenom het reguliere onderhoud. Zodoende verwacht ik morgen weer te kunnen vliegen.

Als het een beetje mooi weer is hoop ik morgen m`n EASA BFR te doen (Bi-annual fligt review).

Vliegen met de N2024

Afgelopen maandag nog even met een klant wezen vliegen met de N2024. Even een minuut of 40 boven Zeeland. Klanten vinden het toch wel leuk als ze zo`n rondje mee mogen vliegen en zelf heb ik er natuurlijk ook geen hekel aan. De Cessna krijgt als het goed is deze maand weer z`n verse annual (jaarlijkse beurt).

En voor wie het leuk vindt. Hieronder nog een oude advertentie van Cessna voor de Cessna 150. Grappig hé. Deze vliegtuigen zijn nu 2e hands meer waard als wat ze ooit nieuw hebben gekost.

Vliegen met collega`s uit Moskou

Op het web nog een leuke Cessna advertentie gevonden van de Cessna 150. Heb het hier onder ingesloten bij dit berichtje. Je zou zo denken als je het leest dat de Cessna 150 alleen maar als lesvliegtuig geschikt is :).

Hoe dan ook. M`n collega`s uit Moskou zijn op visite geweest laatst en hebben nog met m`n Cessna gevlogen vanaf het vliegveld hier op het dorp.

Omdat ik maar 1 passagier tegelijk mee kon nemen betekent het dus wel 3 vluchtjes. Ik heb geen hekel aan vliegen, voor mij dus geen punt dus.

Ben wel benieuwd wat ze voor mij gaan organiseren als ik bij hun op bezoek ben. Samir vond het wel een uitdaging om het vliegen te overtreffen :).

Oliebollenvlucht met Oudjaar

Met oudjaarsdag heeft de Aeroclub op Midden Zeeland de oliebollen klaar liggen voor de leden. Op de zaak was alles afgerond, dus samen met een klant naar het vliegveld vertrokken.

Met de verse oliebol aan boord vervolgens dus de lucht in. Het was immers prachtig vliegweer. Meer mensen waren op het idee gekomen om te gaan vliegen (ook Nassim de Jong met z`n Colt bijvoorbeeld).

M`n klant die mee vloog is fotograaf van beroep. Hij heeft dus wat foto`s gemaakt tijdens het vliegen. Ik krijg die later nog van hem. De foto`s bij dit berichtje zijn dus maar met m`n telefoon gemaakt.

Rest me nog jullie het allerbeste voor het nieuwe jaar toe te wensen! Ik in 2015 wat vaker te gaan vliegen, maar alles is natuurlijk afhankelijk van het weer.

Ik heb vorig jaar een aantal keukens in Zuid Afrika verkocht. Het ziet er naar uit dat ik dit jaar daar ook nog ga vliegen. M`n klant daar heeft immers ook z`n vliegbrevet (hij vliegt een TB20). Ik verwacht nog vóór de zomervakantie naar Zuid Afrika te gaan.

Folder Cessna 150

Een poosje weinig op het blog gezet. Sorry. Niet heel veel gevlogen de laatste tijd. Beetje druk gehad op het werk.

Op het internet kwam ik de ingescande folder tegen van m`n Cessna. Vond het wel leuk om te bewaren. Het is de folder van de Cessna 150/L (1972).

Zoals je op het panel kunt zien is er bij mij weinig veranderd sinds het origineel. Aleen heb ik m`n ADF nu links (heb slechts 1 VOR in m`n kistje). Ook is het radiogedeelte in het midden compleet vervangen.

De folder van de Cessna 150 is voor zowel de standaard versie als die van de Aerobat. De mijne is trouwens geen Aerobat maar een "commuter".

Je kon eventueel bij de Cessna 150 een "family seat" monteren achterin. Maar dan moet het wel een lichtgewicht passagier zijn natuurlijk want met volle tanks moet je al oppassen of je met 2 inzittenden al niet te zwaar beladen bent.

Volgens Cessna heeft de 150 een "land-o-matic" gear, "paralift" flaps en een "omni-vision" window :). Toch klopt dat wel eigenlijk. Het landinggestel is heel vergeeflijk en de flaps zijn overdreven goed (je hebt ze immers amper nodig omdat het kistje van zichzelf al zo langzaam is) en het zicht rondom is ook heel goed.

Zoals je hieronder kunt lezen vonden ze bij Cessna de 150 een stil en comfortabel vliegtuig. Voor een klein iemand als ik is het inderdaad comfortabel, maar stil is het absoluut niet. Hoe dan ook, daar heb je een headset voor natuurlijk.

Hieronder de specificaties van de Cessna 150. Zoals je wel kunt zien is mijn "Commuter" aan de zware kant. Vandaar dat ik wat minder mee mag nemen aan gewicht.

Op de optielijst kun je zien dat m`n kistje standaard met wheelpants is geleverd. Ik heb ze er niet opzitten (vind ik niet erg hoor). Ik denk dat ze ooit beschadigd zijn en niet meer zijn vervangen.

Foto`s mosseldag e.d.

Afgelopen zaterdag ben ik wezen vliegen met een klant. Deze klant heeft een visserschip wat op garnalen vist op de Noordzee. Afgelopen zaterdag was het hier mosseldag in Yerseke, dus dat wilde hij natuurlijk ook bekijken. De mosseldag is best een happening hier in Zeeland, zo`n 45.000 bezoekers komen er elk jaar!

Naast het eten van de mosselen konden geïnteresseerden ook mee varen met de mosselschepen met de vlootschouw. Zo`n 16 schepen telde ik. M`n zwager Denny vaart op zo`n schip en was dus ook present.

Wat je vanuit de lucht goed kan zien is dat het water in de Oosterschelde echt super helder is. Je kunt (zie onderstaande foto) echt heel goed zien waar de bodem is beroerd (door het vissen). Op m`n Facebook pagina heb ik nog meer foto`s gezet. Op dit Facebook album staan overigens meer foto`s van vliegen van vorige week. De Focke Wulf`s zijn best wel leuk vond ik zelf.

Het plan was om eigenlijk nog een keer naar Engeland te vliegen met de N2024. Dit is er helaas niet van gekomen. Het weer was echt te onbestendig.